109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性）

题目

109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性）

相似考题

1.DK－1型电空制动机,分配阀在保压位时,制动缸压力的漏泄,可随时得到总风的补充。()此题为判断题(对，错)。

2.当排风1电空阀漏泄时，（）。A、电空位制动缸不保压；B、空气位制动缸不保压；C、电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；D、分配阀不保压。

3.109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。

4.中继阀具有自动补风的功能，若列车管发生漏泄时，会通过供风阀口自行补风。

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  • 第1题：

    109型机车分配阀在保压位时，（）的漏泄可随时得到补偿。


    正确答案:制动缸

  • 第2题：

    109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。

    • A、制动管的压力空气；
    • B、工作风缸的压力空气；
    • C、初制风缸的压力空气；
    • D、制动缸的压力空气

    正确答案:B

  • 第3题：

    109型机车分配阀在制动保压位如何实现制动力不衰减？


    正确答案:当制动缸发生漏泄时，由于均衡活塞上侧的压力随之下降，均衡活塞失去平衡，在容积室压力大干制动缸压力情况下，均衡活塞上移，重新开放均衡阀，由总风向制动缸充风，直至新的平衡为止，从而保持制动力的不衰减。

  • 第4题：

    109分配阀的增压室是如何在紧急制动时使制动缸压力获得增压的？


    正确答案:在紧急制动时，由于列车管的压力迅速下降，而下侧容积室压力又快速增大，当容积室压力增大到一定值时，增压阀杆向上移动到上不位置，即开放位，此时总风管与容积室连同，形成容积室的增压作用，最终经均衡部使制动缸压力也获得增压。

  • 第5题：

    109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。

    • A、总风缸
    • B、工作风缸
    • C、容积室

    正确答案:A

  • 第6题：

    装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    单选题
    109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
    A

    制动管的压力空气；

    B

    工作风缸的压力空气；

    C

    初制风缸的压力空气；

    D

    制动缸的压力空气


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    109型机车分配阀在制动保压位如何实现制动力不衰减？

    正确答案： 当制动缸发生漏泄时，由于均衡活塞上侧的压力随之下降，均衡活塞失去平衡，在容积室压力大干制动缸压力情况下，均衡活塞上移，重新开放均衡阀，由总风向制动缸充风，直至新的平衡为止，从而保持制动力的不衰减。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 109分配阀在保压位时，制动缸漏泄将会得到补充、而容积室的漏泄会使列车缓解。

  • 第10题：

    单选题
    109分配阀在制动位时，由于开通了（）压缩空气到制动缸的风路，使制动缸的压力上升，机车制动。
    A

    总风缸

    B

    工作风缸

    C

    容积室


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性）

    正确答案： 当制动缸出现漏泄时，由于分配阀均衡活塞上侧的压力随之下降，均衡活塞失去平衡，在容积室压力大于制动缸的压力时，均衡活塞上移，重新开放均衡阀，由总风向制动缸补风，直至新的平衡为止。这种自动补风作用是间接作用式分配阀的最大优点。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。
    A

    制动缸

    B

    容积室

    C

    工作风缸

    D

    增压阀口


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。

    • A、工作风缸
    • B、局减室
    • C、控制风缸
    • D、制动缸

    正确答案:A

  • 第14题：

    分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    103型分配阀是如何实现紧急制动时制动缸的变速充气的？


    正确答案:103型分配阀在紧急制动过程中，当容积室压力上升到130-150kPa时，推动紧急二段阀杆向上的作用力就能克服制动管较小的剩余压力和紧急二段阀弹簧的弹力之和，使紧急二段阀杆上移，切断紧急二段阀杆与套之间的较大充气通路（周向通道），使压力风缸压缩空气改为仅由紧急二段阀杆轴向中心孔经其上部φ1.4径向小孔流入容积室，从而限制了容积室的充气速度，使容积室的压力上升速度变慢。容积室充气先快后慢，形成两个阶段的压力上升，制动缸的空气压力也随之分先快后慢两个阶段上升。

  • 第16题：

    当109分配阀处于保压位时，如果制动缸出现压力下降的现象，一般认为是（）漏泄所致。

    • A、制动缸
    • B、容积室
    • C、工作风缸
    • D、增压阀口

    正确答案:B

  • 第17题：

    F8型分配阀制动保压作用位时具有制动缸的自动补风作用。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    109分配阀在保压位时，制动缸、容积室的漏泄均会得到补充


    正确答案:错误

  • 第19题：

    问答题
    103型分配阀是如何实现紧急制动时制动缸的变速充气的？

    正确答案： 103型分配阀在紧急制动过程中，当容积室压力上升到130-150kPa时，推动紧急二段阀杆向上的作用力就能克服制动管较小的剩余压力和紧急二段阀弹簧的弹力之和，使紧急二段阀杆上移，切断紧急二段阀杆与套之间的较大充气通路（周向通道），使压力风缸压缩空气改为仅由紧急二段阀杆轴向中心孔经其上部φ1.4径向小孔流入容积室，从而限制了容积室的充气速度，使容积室的压力上升速度变慢。容积室充气先快后慢，形成两个阶段的压力上升，制动缸的空气压力也随之分先快后慢两个阶段上升。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    109型分配阀在充气缓解位时，制动管向（）充风。
    A

    工作风缸

    B

    局减室

    C

    控制风缸

    D

    制动缸


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    当排风1电空阀漏泄时，（）。
    A

    电空位制动缸不保压；

    B

    空气位制动缸不保压；

    C

    电空位与空气位操纵机车制动缸均不保压；

    D

    分配阀不保压。


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    109型机车分配阀在中立位时，制动缸的漏泄可以随时得到补偿。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

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