中继阀具有自动补风的功能，若列车管发生漏泄时，会通过供风阀口自行补风。

题目

中继阀具有自动补风的功能，若列车管发生漏泄时，会通过供风阀口自行补风。

相似考题

1.总风遮断阀沟通的通路是()。A、总风向双阀口式中继阀供风的通路B、总风向中立电空阀供风的通路C、均衡风缸的充风通路

2.DK－1制动机,如果总风遮断阀处于关闭状态,则中继阀的供风阀口即使打开也是无法向列车管补风的。()此题为判断题(对，错)。

3.列车管的充、排风气路由总风遮断阀和双阀口式中继阀共同控制。

4.DK－1制动机,电空位操作,电空制动控制器手柄运转位,中继阀排风口排风不止的原因可能有()。A、中继阀排风阀关闭不严B、中继阀供风阀关闭不严C、均衡风缸漏风D、列车管漏

更多“中继阀具有自动补风的功能，若列车管发生漏泄时，会通过供风阀口自行”相关问题

  • 第1题：

    Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。

    • A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机
    • B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机
    • C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机
    • D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

    正确答案:A

  • 第2题：

    中继阀膜板自锁时两侧沟通列车管与均衡风缸管的目的是：（）

    • A、保证可靠的关闭供风和排风阀口
    • B、紧急制动时将均衡风缸的风通过放风阀或紧急阀排放
    • C、防止总风遮断阀关不严时给列车管补风
    • D、防止压力急剧变化对膜板造成冲击

    正确答案:B,D

  • 第3题：

    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。

    • A、自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞
    • B、均衡风缸或其管路漏泄
    • C、中继阀膜板破裂
    • D、总风、均衡风缸管的通路过小

    正确答案:A,B,D

  • 第4题：

    由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。

    • A、过充柱塞
    • B、进气阀
    • C、排气阀
    • D、总风遮断阀

    正确答案:D

  • 第5题：

    中继阀作为自动制动阀的执行元件，通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    总风遮断阀沟通的通路是（）．

    • A、总风向双阀口式中继阀供风的通路
    • B、总风向中立电空阀供风的通路
    • C、均衡风缸的通路

    正确答案:A

  • 第7题：

    判断题
    中继阀具有自动补风的功能，若列车管发生漏泄时，会通过供风阀口自行补风。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 中继阀具有自动布冯的功能，若列车管发生漏泄时，只有电空控制器在“缓解”位和“运转”位或者将463置“补风”位时才会通过供风阀口自行补风。

  • 第8题：

    单选题
    钮子开关463一旦置于“补风位”，中继阀作用发生变化的部分是：（）
    A

    供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能

    B

    供风阀口在任意位均具有自动补风的功能

    C

    供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能

    D

    供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
    A

    中继阀膜板右方的缩口堵塞

    B

    中继阀供气阀漏泄

    C

    总风遮断阀漏泄

    D

    空重转换阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。
    A

    可以自动补风

    B

    只有在制动后保压状态时能自动补风

    C

    不能补风

    D

    只有大闸手把在重联位时才能补风


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    只要列车管出现漏泄，中继阀的模板就会右移，同时顶开供风阀口。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是总风遮断阀切断了供风阀口通总风的通路。

  • 第13题：

    电空控制器由“制动”位转“保压”位时，列车管的漏泄不能得到补充的原因是中继阀的供风阀口无法打开。


    正确答案:错误

  • 第14题：

    如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    双阀口式中继阀在缓解后保压状态时，此时如果列车管发生漏泄则（）。

    • A、可以自动补风
    • B、只有在制动后保压状态时能自动补风
    • C、不能补风
    • D、只有大闸手把在重联位时才能补风

    正确答案:A

  • 第16题：

    客、货车转换阀在“货车位”时，自阀手把在制动区至紧急制动位才能使（）关闭，而不能向列车管补风。

    • A、中继阀供气阀
    • B、中继阀排气阀
    • C、总风遮断阀
    • D、作用阀

    正确答案:C

  • 第17题：

    只要列车管出现漏泄，中继阀的模板就会右移，同时顶开供风阀口。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

    • A、中继阀膜板右方的缩口堵塞
    • B、中继阀供气阀漏泄
    • C、总风遮断阀漏泄
    • D、空重转换阀

    正确答案:A

  • 第19题：

    多选题
    中继阀膜板自锁时两侧沟通列车管与均衡风缸管的目的是：（）
    A

    保证可靠的关闭供风和排风阀口

    B

    紧急制动时将均衡风缸的风通过放风阀或紧急阀排放

    C

    防止总风遮断阀关不严时给列车管补风

    D

    防止压力急剧变化对膜板造成冲击


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    由于双阀口式中继阀具有补风功能，故要在中继阀上装设（）。
    A

    过充柱塞

    B

    进气阀

    C

    排气阀

    D

    总风遮断阀


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    多选题
    自动制动阀手柄置于运转位，均衡风缸升压缓慢，可能的原因有（）。
    A

    自动制动阀调整阀供气阀口被污物堵塞

    B

    均衡风缸或其管路漏泄

    C

    中继阀膜板破裂

    D

    总风、均衡风缸管的通路过小


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    钮子开关463一但置于“补风位”，中继阀作用发生变化的部分是（）。
    A

    供风阀口只能在“运转”位具有自动补风的功能

    B

    供风阀口在任意位均具有自动补风的功能

    C

    供风阀口除“重联”位和“紧急”位外均具有自动补风的功能

    D

    供风阀口即使打开也不能向列车管进行自动补风


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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