自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？

题目

自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？

相似考题

1.捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力

2.自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。A、中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞B、自阀调整部供气阀卡死C、均衡风缸排水阀丢失D、中均管堵塞

3.自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。A、列车管内的压力B、均衡风缸压力C、总风缸压力

4.Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。A、自动制动阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力变化→车辆制动机B、自动制动阀→中继阀→均衡风缸→列车管压力变化→车辆制动机C、自动制动阀→均衡风缸→列车管压力变化→中继阀→车辆制动机D、自动制动阀→列车管压力变化→均衡风缸→中继阀→车辆制动机

参考答案和解析
正确答案: 原因：自阀调整阀膜板右侧通均衡风缸的缩口或通路堵塞。
处理：互换自阀或清洗管路。
更多“自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何”相关问题

  • 第1题：

    JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。


    正确答案:分配阀变向阀

  • 第2题：

    LKJ发出常用制动指令后，待提示允许缓解时，关闭的制动风路是（）。

    • A、总风缸向均衡风缸的通路
    • B、总风向列车管的通路
    • C、均衡风缸向列车管的通路
    • D、均衡风缸向大气的通路

    正确答案:D

  • 第3题：

    自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。

    • A、自阀管座均衡风缸管堵塞
    • B、均衡风缸表故障
    • C、均衡风缸大漏
    • D、均衡风缸表管堵塞

    正确答案:A,B,D

  • 第4题：

    JZ－7型制动机紧急制动时，各部状态不正确的是（）。

    • A、均衡风缸与列车管压力一定不相同
    • B、降压风缸与作用风缸压力相同
    • C、中继阀自锁
    • D、列车管压力迅速到零

    正确答案:B

  • 第5题：

    自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？


    正确答案: 1）中继阀列车管塞门关闭。
    2）中均管堵塞。
    3）中继阀的排气阀、顶杆等卡住损坏。

  • 第6题：

    JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。

    • A、作用风缸
    • B、列车管
    • C、均衡风缸
    • D、中均管

    正确答案:C

  • 第7题：

    多选题
    自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。
    A

    自阀管座均衡风缸管堵塞

    B

    均衡风缸表故障

    C

    均衡风缸大漏

    D

    均衡风缸表管堵塞


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：自阀调整阀膜板右侧通均衡风缸的缩口或通路堵塞。
    处理：互换自阀或清洗管路。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    问答题
    自阀在常用制动区，均衡风缸减压正常，而列车管不减压是何原因？

    正确答案： 1）中继阀列车管塞门关闭。
    2）中均管堵塞。
    3）中继阀的排气阀、顶杆等卡住损坏。
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。
    A

    中继阀膜板右方的缩口堵塞

    B

    中继阀供气阀漏泄

    C

    总风遮断阀漏泄

    D

    空重转换阀


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    JZ-7型制动机均衡风缸及其管路漏泄，会使自阀手柄在（）时，均衡风缸与列车管压力上升缓慢。

    正确答案： 分配阀变向阀
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。

    • A、过充管泄露
    • B、自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞
    • C、制动缸复原弹簧折损
    • D、过充柱塞犯卡

    正确答案:B

  • 第14题：

    JZ-7制动机紧急制动，描述错误的有（）。

    • A、作用风缸压力较常用制动升高
    • B、列车管压力只从自阀和中继阀排出
    • C、紧急限压阀止阀被柱塞顶开
    • D、降压风缸与总风共同向作用风缸充风

    正确答案:B,D

  • 第15题：

    自阀在取柄位时，出现（）减压，而列车管不减压。

    • A、过充风缸
    • B、均衡风缸
    • C、控制风缸
    • D、制动缸

    正确答案:B

  • 第16题：

    自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：中继阀膜板顶杆脱落，故在常用制动时，制动缸没有压力，紧急制动时，由于直接顶开放风阀，故制动缸没有压力。
    处理：重新组装膜板顶杆或更换中继阀。

  • 第17题：

    JZ-7型制动机自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是因为（）。

    • A、中继阀膜板右方的缩口堵塞
    • B、中继阀供气阀漏泄
    • C、总风遮断阀漏泄
    • D、空重转换阀

    正确答案:A

  • 第18题：

    空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？


    正确答案: 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响

  • 第19题：

    单选题
    自阀制动后缓解时，均衡风缸、制动管与总风缸压力相同（）。
    A

    过充管泄露

    B

    自阀调整部均衡风缸通调整膜板右侧的缩口风堵堵塞

    C

    制动缸复原弹簧折损

    D

    过充柱塞犯卡


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等（）。
    A

    中继阀通中继膜板右侧的通路堵塞

    B

    自阀调整部供气阀卡死

    C

    均衡风缸排水阀丢失

    D

    中均管堵塞


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    自阀制动时，调整弹簧盒盖缺口排出的是（）。
    A

    列车管内的压力

    B

    均衡风缸压力

    C

    总风缸压力


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，均衡风缸不充风是何原因？如何处理？

    正确答案： 原因：⑴空气制动阀上的电空转换键转换不到位⑵隔离二极管264击穿⑶制动电空阀257
    故障处理：⑴扳动电空转换键往复转换数次，确认位置正常即可操作⑵检查重联电空阀259，如得电可断开821线—800线维持运行⑶153转换塞门未转至空气位，将153转换阀转至空气位，消除257对风路的影响
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
    A

    BP作用阀

    B

    MV53电磁阀

    C

    BPCO机械阀


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

相关内容