为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

题目

为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。

相似考题

1.如道岔区段直、侧向均为分路不良时怎么办？

2.驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。

3.驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

4.自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），道岔能自动返回原来位置。

参考答案和解析
正确答案:正确
更多“为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段”相关问题

  • 第1题：

    分路道岔在溜放作业过程中只能实现区段锁闭。（）


    正确答案:正确

  • 第2题：

    为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。


    正确答案:正确

  • 第3题：

    在溜放进路上，为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用，造成轨道继电器错误动作所采取的措施是什么？


    正确答案: 分路道岔的轨道区段一般采用双区段轨道电路，就是把一段轨道电路分割成两段。具体做法是在保护区段短轨与道岔基本轨接缝处加设一对绝缘节。把一个道岔轨道电路区段分割成两个轨道区段。前面的无岔区段命名为DG1；后面的道岔区段称DG。每段均设有一个轨道继电器DGJ1和DGJ，还设有DGJ1一的缓放反复示继电器FDGJ1。将其后接点接入DGJ的励磁电路中。当车组进入DG1，区段时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓。这时，当轻车在DG1区段上跳动时，由于FDGJ1缓放，虽然DGJ1会随着车组的跳动而瞬间吸起，但在此瞬间，FDGJ1靠缓放仍处于吸起状态，所以DGJ亦处于失磁落下状态。待车组进入DG区段，DGJ仍保持落下状态。此时即使轻车跳动，车组已压上尖轨。从而防止了由于轻车跳动瞬间失去分路作用造成的危险后果。

  • 第4题：

    峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设（），为了加大溜放密度，每个分路道岔单独设置轨道电路区段。


    正确答案:区段锁闭

  • 第5题：

    驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。

    • A、分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。
    • B、当道岔保护区段或道岔区段有车占用时，不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔，当车列驶入其区段，但转辙机自动开闭器未断开时，不应再进行转换。
    • C、分路岔一经启动后，必须转换到底。当在1.2s（电动道岔1.4s）内不能转换到底时，则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。

    正确答案:A,B,C

  • 第6题：

    平面调车集中联锁的技术条件有（）

    • A、分路道岔轨道电路区段应设岔前保护区段，并为双区段轨道电路
    • B、溜放进路上的分路道岔只设区段锁闭或延时锁闭
    • C、溜放区的所有区段均应设置轨道电路
    • D、溜放过程中，后退进路应处于锁闭状态

    正确答案:A,B,C,D

  • 第7题：

    判断题
    驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    判断题
    为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    驼峰分路道岔控制电路应满足（）要求。
    A

    分路道岔不与驼峰信号机发生联锁。

    B

    当道岔保护区段或道岔区段有车占用时，不能操纵道岔转换。已被操纵的分路道岔，当车列驶入其区段，但转辙机自动开闭器未断开时，不应再进行转换。

    C

    分路岔一经启动后，必须转换到底。当在1.2s（电动道岔1.4s）内不能转换到底时，则应在车列进入其轨道区段前自动向原位转换。


    正确答案： C,A
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
    A

    双区段轨道电路

    B

    单区段轨道电路

    C

    测长轨道电路

    D

    移频轨道电路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    计算机联锁车站连续溜放，某车组溜放出去已越过某组道岔但未进入股道突然停下，此时如后续钩车已经分钩，为防止侧冲，可点压（）按钮将后续钩车控制到安全区。

    • A、分路道岔转换
    • B、暂停溜放
    • C、取消溜放
    • D、单钩溜放

    正确答案:A

  • 第14题：

    驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。

    • A、JWXC-2.3型
    • B、直流JWXC-2.3型
    • C、JZXC-480型
    • D、25H相敏轨道电路

    正确答案:A

  • 第15题：

    为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。


    正确答案:正确

  • 第16题：

    6502电气集中车站SJ电路串入FDGJ后接点条件的目的（）。

    • A、防止轻车跳动道岔提前解锁
    • B、防止分路不良
    • C、防止错误解锁
    • D、防止迎面解锁

    正确答案:A

  • 第17题：

    驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

    • A、双区段轨道电路
    • B、单区段轨道电路
    • C、测长轨道电路
    • D、移频轨道电路

    正确答案:A

  • 第18题：

    为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    判断题
    为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    问答题
    在溜放进路上，为了防止轻车跳动造成瞬间失去分路作用，造成轨道继电器错误动作所采取的措施是什么？

    正确答案： 分路道岔的轨道区段一般采用双区段轨道电路，就是把一段轨道电路分割成两段。具体做法是在保护区段短轨与道岔基本轨接缝处加设一对绝缘节。把一个道岔轨道电路区段分割成两个轨道区段。前面的无岔区段命名为DG1；后面的道岔区段称DG。每段均设有一个轨道继电器DGJ1和DGJ，还设有DGJ1一的缓放反复示继电器FDGJ1。将其后接点接入DGJ的励磁电路中。当车组进入DG1，区段时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓。这时，当轻车在DG1区段上跳动时，由于FDGJ1缓放，虽然DGJ1会随着车组的跳动而瞬间吸起，但在此瞬间，FDGJ1靠缓放仍处于吸起状态，所以DGJ亦处于失磁落下状态。待车组进入DG区段，DGJ仍保持落下状态。此时即使轻车跳动，车组已压上尖轨。从而防止了由于轻车跳动瞬间失去分路作用造成的危险后果。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    6502电气集中车站SJ电路串入FDGJ后接点条件的目的（）。
    A

    防止轻车跳动道岔提前解锁

    B

    防止分路不良

    C

    防止错误解锁

    D

    防止迎面解锁


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    填空题
    驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。

    正确答案： JWXC-2．3
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    填空题
    峰尾平面溜放进路上的分路道岔只设（），为了加大溜放密度，每个分路道岔单独设置轨道电路区段。

    正确答案： 区段锁闭
    解析： 暂无解析

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