驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。

题目

驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。

相似考题

1.驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

2.驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠失磁落下，其落下时间应不大于（）。A、0.05sB、0.1sC、0.2sD、0.5s

3.驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

4.驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？

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  • 第1题：

    试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？


    正确答案: 驼峰分路区段轨道电路应附合以下要求：
    （1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
    （2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
    （3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
    （4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
    （5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。

  • 第2题：

    驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。


    正确答案:0.2s

  • 第3题：

    为防止溜放时发生轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。

    • A、双区段轨道电路
    • B、单区段轨道电路
    • C、测长轨道电路
    • D、移频轨道电路

    正确答案:A

  • 第5题：

    站内道岔区段轨道电路采用（）一送一受轨道电路结构，以实现道岔弯股的分路检查防护和车载信号信息的连续性传输。


    正确答案:分支并联

  • 第6题：

    填空题
    驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s。

    正确答案： 0.2
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？

    正确答案： 驼峰分路区段轨道电路应附合以下要求：
    （1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
    （2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
    （3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
    （4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
    （5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。

    正确答案： JWXC-2．3
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。
    A

    JWXC-2.3型

    B

    直流JWXC-2.3型

    C

    JZXC-480型

    D

    25H相敏轨道电路


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    驼峰JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路，用0.5Ω标准分路电阻线进行分路时，继电器线圈并联时，电流大于（）mA，视为轨道电路分路不良区段。
    A

    56

    B

    110

    C

    230

    D

    380


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）。

    正确答案： 0.2s
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。


    正确答案:正确

  • 第14题：

    驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。

    • A、JWXC-2.3型
    • B、直流JWXC-2.3型
    • C、JZXC-480型
    • D、25H相敏轨道电路

    正确答案:A

  • 第15题：

    驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间应不大于（）s。


    正确答案:0.2

  • 第16题：

    驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。

    • A、轨道继电器应可靠落下
    • B、轨道继电器应可靠吸起
    • C、其落下时间应不大于0.2s
    • D、其落下时间应不大于0.4s

    正确答案:A,C

  • 第17题：

    为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    判断题
    为了防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    驼峰分路道岔区段和减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时（）。
    A

    轨道继电器应可靠落下

    B

    轨道继电器应可靠吸起

    C

    其落下时间应不大于0.2s

    D

    其落下时间应不大于0.4s


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    判断题
    为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？

    正确答案： 驼峰分路道岔的轨道电路，要求运动迅速、灵敏、快吸、快落，这样对缩短车组的间隔有利。但另一方面当轻车跳动时，又希望被分流的轨道继电器在轻车跳动的瞬间不致错误吸起。这两条要求是矛盾的，为了解决这个矛盾在分路道岔上设置了双区段轨道电路（分别为保护区段DG1和道岔区段DG）。当车辆进入保护区段后，立即使两个区段的轨道继电器分流失磁落下，当车辆在保护区段上短时间失去分流时，DG区段的轨道继电器缓吸，而在车辆出清DG区段时，DG区段的轨道继电器立即吸起，从而起到了防止因轻车跳动使轨道电路错误动作的作用。两个轨道继电器的动作关系如下：DGJ1↓→FDCJ1↑→DGJ↓，DGJ1↑→FDGJ1↓→DGJ↑（DG区段已出清）。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
    A

    双区段轨道电路

    B

    单区段轨道电路

    C

    测长轨道电路

    D

    移频轨道电路


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    驼峰分路道岔区段及减速器区段轨道电路，当在轨道电路入口处分路时，轨道继电器应可靠落下，其落下时间不应大于（）s。
    A

    0.1

    B

    0.2

    C

    0.3

    D

    0.4


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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