驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
题目
驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？
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第1题：
驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
正确答案:正确 -
第2题：
电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
正确答案:错误 -
第3题：
如何判断处理JWXC-2.3型驼峰双区段轨道电路DG、DG1的红光带故障范围？
正确答案:驼峰双区段轨道电路发生红光带，首先在室内观察故障区段DG1，继电器与DG继电器的状态，如果DG1，继电器与DG继电器均在落下位置，则故障发生在岔前DG1，区段内，如果DG1，继电器在吸起位置，DG继电器在落下位置，则故障发生在岔后DG区段内。 -
第4题：
轨道电路联锁关系试验中如何进行“区段核对”？
正确答案:闭路式轨道电路采用分路轨面的方法，核对相应的轨道继电器应可靠落下，继电器残压不超标；开路式轨道电路短路轨面时相应的轨道继电器应可靠吸起。区段被占用时，控制台的对应区段应显示红光带。一送多受区段核对时，开路式轨道电路的每个分支点都要进行短路；闭路式轨道电路必须采用逐个断开室外每个受电端的方法进行，同时还必须核对每个分支受电端与室内继电器相对应，分支轨道继电器落下时总轨道继电器应可靠落下。 -
第5题：
驼峰双区段轨道电路分为JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路和（）轨道电路
- A、JWXC-2.3型直流闭路式
- B、JWXC-2.3型直流开路式
- C、移频轨道电路
- D、交流计数轨道电路
正确答案:A -
第6题：
驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？
正确答案:在保证道岔来得及转换的前提下溜放车组的间隔越小，越能提高作业效率，所以在保证安全的前提下，尽可能缩短轨道电路的长度。 -
第7题：
问答题驼峰溜放线上的轨道电路区段划分时，为什么要尽量缩短轨道电路区段长度？正确答案： 在保证道岔来得及转换的前提下溜放车组的间隔越小，越能提高作业效率，所以在保证安全的前提下，尽可能缩短轨道电路的长度。解析： 暂无解析 -
第8题：
判断题电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第9题：
填空题驼峰分路道岔区段采用（）型双区段轨道电路。正确答案： JWXC-2．3解析： 暂无解析 -
第10题：
单选题驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。AJWXC-2.3型
B直流JWXC-2.3型
CJZXC-480型
D25H相敏轨道电路
正确答案： D解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题JWXC-2.3型双区段驼峰轨道电路，怎样防止轻车跳动所带来的危险后果？正确答案： 当车组压入DG1时，DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓。由于FDGJ1采用JWXC-H340型继电器，故车组在DG1跳动时，FDGJ1并不释放，因而DGJ不会吸起。当车组出清DG1进入DG区段，FDGJ1须经一段缓放时间后才失磁落下。在此期间，车组早已压上尖轨，即使车组再跳动也不致造成道岔“四开”。所以，双区段轨道电路具有防止轻车跳动的优点。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题驼峰双区段轨道电路分为JWXC-2.3型交流闭路式轨道电路和（）轨道电路AJWXC-2.3型直流闭路式
BJWXC-2.3型直流开路式
C移频轨道电路
D交流计数轨道电路
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
试述驼峰分路区段轨道电路的技术要求有哪些？
正确答案: 驼峰分路区段轨道电路应附合以下要求：
（1）每组分路道岔应单独划分为一个轨道区段，在保证作业安全的情况下，其长度可以缩短，但不能短于在驼峰上溜放的四轴车辆的第二、三轴间的最大距离。
（2）应防止轻车跳动而造成接收设备的错误动作。
（3）应采用速动的接收设备，从车辆分路到接收设备停止工作，时间不得大于0.2s.
（4）设于分路道岔前的钢轨绝缘与岔尖间应设保护距离，其长度不应小于转辙机和有关设备的动作时间及附加0.2s时间内按通过该道岔的最大溜放速度计算的车辆走行距离。
（5）道岔钢轨绝缘前一端应设在保护区段的短轨头部，另一端应设在基本轨于道曲线末端。当出现后续道岔保护区段一侧为前一道岔的辙岔时，可仅在另一侧装设钢轨绝缘。 -
第14题：
驼峰分路道岔区段采用（）双区段轨道电路。
- A、JWXC-2.3型
- B、直流JWXC-2.3型
- C、JZXC-480型
- D、25H相敏轨道电路
正确答案:A -
第15题：
如何处理全站或多个区段轨道电路红光带、某一区段轨道电路红光带？
正确答案: 全站或多个区段轨道电路红光带：重点检查电源屏的轨道电源输出或某一线束轨道电源输出是否正常。
某一区段轨道电路红光带：
①通过测试分线盘电压判断室内、外故障。分线盘电压正常为室内故障，否则为室外故障。
②室内设备故障处理：若GJ继电器吸起，要检查计算机采集电路及计算机下层控制板是否正常；若GJ继电器没有吸起，分线盘测试有电压且大于正常值时，先测试GJ继电器端电压，有电压则更换GJ继电器，没有电压，则检查分线盘至组合架GJ继电器之间是否断线。分线盘测试没有电压或电压很小时，甩线判断室内、外故障点。
③室外设备故障处理
首先，测试限流电阻器上电压判断是短路还是开路故障，开路故障时由轨道电路送端往受端查找，测试变压器的二次侧直流电压值接近原二次侧交流电压值的一半说明该整流变压器损坏，更换变压器。短路故障时用直流钳型表测试受端电缆盒的引入线电流值，如果电流较正常值大，则重点检查送回室内的电缆是否短路；如果电流很小或为0，则检查钢轨短路点（轨距杆、角钢等）。
④驼峰电子式轨道电路故障处理：分线盘电压正常为室内故障，否则为室外故障。室内故障重点检查轨道电路模块是否正常，室外故障重点检查电子轨道电路发送盒电压及终端盒内电阻是否正常。 -
第16题：
驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。
- A、双区段轨道电路
- B、单区段轨道电路
- C、测长轨道电路
- D、移频轨道电路
正确答案:A -
第17题：
为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。
正确答案:正确 -
第18题：
判断题驼峰采用双区段轨道电路，可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第19题：
问答题简述驼峰双区段轨道电路的作用？正确答案： 峰下分路道岔（自动集中道岔）采用双区段轨道电路，主要是因为驼峰轨道电路区段短，溜放时进入的车轴数少，有时是一辆空车，当轨面接触压力小，尤其是空车在溜放过程中容易跳动，会造成短时间内失去分路，在采用道岔自动集中的驼峰场，道岔就会立即转动，执行下一勾车的命令，如本勾车的命令与下一勾车命令在该道岔命令相反，就会造成该车辆进入四开状态的道岔或勾车前后轮走异线，从而导致车辆脱轨，采用双区段轨道电路能有效防止轻车跳动带来的危害。解析： 暂无解析 -
第20题：
判断题为防止轻车跳动，分路道岔区段采用双区段轨道电路。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题驼峰轨道电路区段为什么要采用双区段轨道电路？它们的动作关系如何？正确答案： 驼峰分路道岔的轨道电路，要求运动迅速、灵敏、快吸、快落，这样对缩短车组的间隔有利。但另一方面当轻车跳动时，又希望被分流的轨道继电器在轻车跳动的瞬间不致错误吸起。这两条要求是矛盾的，为了解决这个矛盾在分路道岔上设置了双区段轨道电路（分别为保护区段DG1和道岔区段DG）。当车辆进入保护区段后，立即使两个区段的轨道继电器分流失磁落下，当车辆在保护区段上短时间失去分流时，DG区段的轨道继电器缓吸，而在车辆出清DG区段时，DG区段的轨道继电器立即吸起，从而起到了防止因轻车跳动使轨道电路错误动作的作用。两个轨道继电器的动作关系如下：DGJ1↓→FDCJ1↑→DGJ↓，DGJ1↑→FDGJ1↓→DGJ↑（DG区段已出清）。解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题驼峰溜放进路采用（），可有效地防止由于轻车跳动或分路不好造成轨道继电器错误动作，保证溜放车组的安全。A双区段轨道电路
B单区段轨道电路
C测长轨道电路
D移频轨道电路
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题如何判断处理JWXC-2.3型驼峰双区段轨道电路DG、DG1的红光带故障范围？正确答案： 驼峰双区段轨道电路发生红光带，首先在室内观察故障区段DG1，继电器与DG继电器的状态，如果DG1，继电器与DG继电器均在落下位置，则故障发生在岔前DG1，区段内，如果DG1，继电器在吸起位置，DG继电器在落下位置，则故障发生在岔后DG区段内。解析： 暂无解析