分配阀主阀大膜板活塞上侧通()。
第1题:
分配阀主活塞上方是()的压力空气。
第2题:
分配阀紧急放风阀膜板下方通紧急风缸,上方通()。
第3题:
JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力,下方与()风缸相通。
第4题:
JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞上侧通向()。
第5题:
分配阀主阀大膜板活塞上侧通()
第6题:
分配阀作用部的主鞲鞴上侧通列车管,下侧通()。
第7题:
作用风缸
工作风缸
制动管
第8题:
作用风缸
工作风缸
大气
第9题:
作用风缸
工作风缸
列车管
主阀排气口
第10题:
通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力
通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力
通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力
通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力
第11题:
2.5
2.7
2.8
3
第12题:
第13题:
机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与()时,方能处于保压状态。
第14题:
JZ-7型分配阀副阀部充气阀膜板活塞上方与作用风缸相通。
第15题:
JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力,下方通()风缸压力。
第16题:
F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。
第17题:
109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。
第18题:
机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为()。
第19题:
第20题:
对
错
第21题:
上侧通列车管、下侧通工作风缸
上侧通总风管、下侧通制动缸
上侧通列车管、下侧通容积室
上侧通制动缸、下侧通容积室
第22题:
第23题:
对
错