什么是热应力？汽轮机在什么时候会产生较大的热应力？

题目

什么是热应力？汽轮机在什么时候会产生较大的热应力？

相似考题

1.分析汽轮机启动过程中产生最大热应力的部位和时间？

2.加热中如热应力过大，会造成坯料产生裂纹。

3.什么汽包在停炉冷却过程中产生的热应力比升火期间产生的热应力更危险？

4.大容量汽轮机运行方式的改变是导致金属部件产生热应力的重要因素。

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  • 第1题：

    下面对汽轮机喷嘴配汽叙述正确的是（）。

    • A、负荷变化适应性较好；
    • B、容易在调节级处产生较大的热应力；
    • C、负荷变动时调节级温度变化小；
    • D、节流损失小，效率高。

    正确答案:B,D

  • 第2题：

    汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？


    正确答案: 汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部分通常是：高压缸的调节级处；再热机组中压缸的进汽区；高压转子在调节级前后的汽封处；中压转子的前汽封处等。由于这些部位工作温度高，启停和工况变化时，温度变化大，引起的温差也大，因此热应力也最大。

  • 第3题：

    焊接时，在奥氏体不锈钢与珠光体耐热钢的焊接接头内会产生较大的热应力。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    什么是汽轮机部件的热应力？


    正确答案: 汽轮机部件受热膨胀时，受到了外部或内部的约束，在部件内部出现应力，其大小与部件内外表壁温差和加热速度成正比。

  • 第5题：

    汽轮机停机及减负荷时，转子表面承受拉伸热应力，转子中心孔承受压缩热应力（）


    正确答案:正确

  • 第6题：

    为防止热应力过大和产生热变形，汽轮机启动中应控制哪些指标？


    正确答案: 在汽轮机启动过程中，为了保证启动顺利进行，防止由于加热不均使金属产生过的热应力、热变形及由此而引起的动静摩擦，应按规定控制以下指标：
    （1）蒸汽温升率不大于1~1．5℃/min，金属温升率不大于1．5~2℃min。
    （2）上、下缸温差不大于50℃。
    （3）汽缸内、外壁温差不大于35℃。
    （4）法兰内、外壁温差不大于80℃。
    （5）汽缸与转子的胀差在制造厂规定范围。

  • 第7题：

    汽轮机叶片在汽轮机启动、停机过程中会受到因叶片本身的温度差而产生的热应力。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的（），金属会产生塑性变形。


    正确答案:屈服极限

  • 第9题：

    在额定稳定工况下，汽轮机转子和汽缸的热应力（）。

    • A、趋于零；
    • B、最大；
    • C、较大

    正确答案:A

  • 第10题：

    汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。


    正确答案:温差；热变形

  • 第11题：

    汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？


    正确答案:汽轮机启动过程，对转子、汽缸等零部件是加热过程；汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁产生压缩热应力，外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力；同样，转子被加热时，转子表面温度高于中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。

  • 第12题：

    单选题
    如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）
    A

    塑性变形

    B

    热冲击

    C

    热疲劳


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    在汽轮机启动过程中，当汽轮机法兰的温度高于法兰螺栓的温度时，在螺栓上引起的附加热应力为（）热应力。

    • A、拉伸
    • B、压缩
    • C、蠕变
    • D、冲击

    正确答案:A

  • 第14题：

    什么是热应力裂纹？产生的原因是什么？


    正确答案: 热应力裂纹是指介质温度变化使管壁产生热应力而造成的裂纹，产生的原因一般都是沿管件圆周的温度分布不均匀所造成的。

  • 第15题：

    汽轮机启动和运行中汽罐上哪些零件会产生热应力？如何对热应力进行控制？


    正确答案: 汽轮机启动时，汽罐内蒸汽温度急剧上升，使汽罐内外壁产生较大的温度差，其内壁承受压应力，外壁承受拉应力，当温差很大时，热应力也会很大，当超过金属许用应力时，就会产生永久变形或裂纹，由于汽罐法兰厚度比汽缸厚，因此，热应力影响很大，另外汽缸螺栓的受热也是由法兰传递的，因此法兰温度总是比螺栓温度高，这也会使螺栓受到附加的热应力，如附加应力超过螺栓的极限强度时，就有被拉断的危险。热应力一般与加热速度有关，在中低压汽轮机上一般应控制加热速度，也即控制启动暖机时间来解决。

  • 第16题：

    汽轮机在稳定工况下运行时,（）和转子的热应力（）。


    正确答案:汽缸；趋近于零

  • 第17题：

    在停机过程中，转子表面产生（）热应力，中心孔表面产生（）热应力。


    正确答案:拉伸；压缩

  • 第18题：

    如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）

    • A、塑性变形
    • B、热冲击
    • C、热疲劳

    正确答案:A

  • 第19题：

    如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限， 金属会产生（）

    • A、塑性变形；
    • B、热冲击；
    • C、热疲劳；
    • D、断裂。

    正确答案:A

  • 第20题：

    在汽轮机停机过程中，热应力是如何变化的？


    正确答案: 汽轮机停机过程实际上是各零部件冷却的过程。随着蒸汽温度降低和流量的减小，汽缸内壁和转子表面首先被冷却，而汽缸外壁和转子中心孔面冷却滞后些，致使汽缸内壁温度低于外壁，转子表面温度低于中心孔。所以，汽缸内壁和转子外表面产生拉应力，汽缸外壁和转子中心孔则产生压应力。

  • 第21题：

    如果汽轮机部件的热应力超过金属材料的屈服极限，金属会产生什么变形？


    正确答案:金属会产生塑性变形。

  • 第22题：

    汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？


    正确答案:转子外表受拉伸热应力，内表受压缩热应力；汽缸外表受缩压热应力，内表受拉伸热应力。

  • 第23题：

    汽轮机停机和减负荷时，转子表面受（）热应力，中心孔受（）热应力。


    正确答案:拉伸；压缩

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