分析汽轮机启动过程中产生最大热应力的部位和时间？
题目
分析汽轮机启动过程中产生最大热应力的部位和时间？
相似考题
更多“分析汽轮机启动过程中产生最大热应力的部位和时间？”相关问题
-
第1题：
在汽轮机启动过程中，当汽轮机法兰的温度高于法兰螺栓的温度时，在螺栓上引起的附加热应力为（）热应力。
- A、拉伸
- B、压缩
- C、蠕变
- D、冲击
正确答案:A -
第2题：
汽轮机启动防止产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？
正确答案: 1.蒸汽温升速度，金属温升速度；
2.上、下缸温差；
3.汽缸内外壁、法兰内外壁的温差；
4.法兰与螺栓的温差；
5.汽缸与转子的相对胀差。 -
第3题：
汽轮机启动和运行中汽罐上哪些零件会产生热应力？如何对热应力进行控制？
正确答案: 汽轮机启动时，汽罐内蒸汽温度急剧上升，使汽罐内外壁产生较大的温度差，其内壁承受压应力，外壁承受拉应力，当温差很大时，热应力也会很大，当超过金属许用应力时，就会产生永久变形或裂纹，由于汽罐法兰厚度比汽缸厚，因此，热应力影响很大，另外汽缸螺栓的受热也是由法兰传递的，因此法兰温度总是比螺栓温度高，这也会使螺栓受到附加的热应力，如附加应力超过螺栓的极限强度时，就有被拉断的危险。热应力一般与加热速度有关，在中低压汽轮机上一般应控制加热速度，也即控制启动暖机时间来解决。 -
第4题：
汽轮机热态启动时由于汽缸，转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。（）
正确答案:正确 -
第5题：
说明汽缸和转子产生最大热应力的部位和时间？
正确答案: 汽缸和转子产生最大热应力的部位有高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区，高压转子在调节级前、后的汽封处，以及中压转子的前汽封处。在机组启、停和工况变化时，上述部位的工作温度高，温度变化大引起温差大，故而热应力也就最大。 -
第6题：
汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？
正确答案: （1）高压缸的调节级处，再热机组中压缸的进汽区；
（2）高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。 -
第7题：
汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。
正确答案:正确 -
第8题：
当蒸汽的温升率一定，汽轮机启动进入（）时，汽缸和转子的热应力达到最大值。
正确答案:准稳态 -
第9题：
汽轮机启动过程中，热应力如何变化？
正确答案: 在启动过程中，汽缸应力变化过程为：冷态启动，在开始冲转时，由于蒸汽和金属温度相差较大，造成一个热冲击，使汽轮机各部位的热应力增加到很高。
此时，汽缸内壁热应力水平低于外壁；法兰内壁热应力水平较大，属于压缩热应力；法兰外壁热应力水平也较高，属于拉伸热应力。由于材料的耐压耐拉的特点，要对汽缸外壁，特别是螺栓孔处的热应力进行监视，以防热应力超限发生变形，必要时进行暖机或延长暖机时间，合理地按规程规定使用法兰加热装置，降低温差、降低热应力水平，并随着对金属零部件的继续加热，其应力将逐渐下降。
热态启动，蒸汽很可能低于汽缸金属温度，特别是大型发电机组以及极热态启动，很难达到金属要求的蒸汽温度启动，这样就使得汽缸先冷却，后重新加热，使汽缸热应力产生一个变化过程，严重影响着发电机组的寿命。 -
第10题：
汽轮机启动过程中，为了防止产生过大的热应力，热变形以及由此产生的振动，应控制好哪几个主要指标？
正确答案: 应控制好如下指标：蒸汽温升速度，金属温升速度，上下缸温差，汽缸内外壁＼法兰内外壁的温差，法兰与螺栓的温差，汽缸与转子的相对胀差。 -
第11题：
汽轮机启动过程中转子与汽缸承受的热应力各是什么？
正确答案:汽轮机启动过程，对转子、汽缸等零部件是加热过程；汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受到外壁的制约，因而内壁产生压缩热应力，外壁受内壁膨胀的拉伸，产生热拉应力；同样，转子被加热时，转子表面温度高于中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力。 -
第12题：
问答题汽轮机启、停和工况变化时，哪些部位热应力最大？正确答案： （1）高压缸的调节级处。
（2）高压转子在调节级前后的汽封处、中压转子的前汽封处等。解析： 暂无解析 -
第13题：
汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部位在哪里？
正确答案: 汽轮机在启停和变工况时，产生最大热应力的部分通常是：高压缸的调节级处；再热机组中压缸的进汽区；高压转子在调节级前后的汽封处；中压转子的前汽封处等。由于这些部位工作温度高，启停和工况变化时，温度变化大，引起的温差也大，因此热应力也最大。 -
第14题：
汽轮机启动和运行中汽缸上哪些零件要产生热应力？
正确答案: 汽轮机启动时，汽缸内蒸汽温度急剧上升，汽缸内外壁产生很大温差，使内壁承受热压应力，外壁承受热拉应力，当温差很大时，热应力也很大，当应力超过缸体材质屈服极限时，就会产生塑性变形，甚至造成裂纹。汽缸法兰厚度比汽缸厚，热应力的影响更大，汽缸螺栓的受热是法兰传递的，法兰温度比螺栓高，这样螺栓就受到一个附加应力，如果附加应力超过螺栓的强度极限时，螺栓就有被拉断的危险。 -
第15题：
为保证汽轮机顺利启动，要尽可能减少（）和热应力，并缩短启动时间
- A、弹性变形
- B、塑性变形
- C、热变形
- D、温变形
正确答案:C -
第16题：
为防止热应力过大和产生热变形，汽轮机启动中应控制哪些指标？
正确答案: 在汽轮机启动过程中，为了保证启动顺利进行，防止由于加热不均使金属产生过的热应力、热变形及由此而引起的动静摩擦，应按规定控制以下指标：
（1）蒸汽温升率不大于1~1．5℃/min，金属温升率不大于1．5~2℃min。
（2）上、下缸温差不大于50℃。
（3）汽缸内、外壁温差不大于35℃。
（4）法兰内、外壁温差不大于80℃。
（5）汽缸与转子的胀差在制造厂规定范围。 -
第17题：
汽轮机启动进入准稳态时热应力也达到最大值。
正确答案:正确 -
第18题：
汽轮机叶片在汽轮机启动、停机过程中会受到因叶片本身的温度差而产生的热应力。
正确答案:正确 -
第19题：
汽轮机热态启动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组个部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。
正确答案:错误 -
第21题：
汽轮机在启动、停止和变工况过程中，汽缸与转子在径向和轴向都会形成（），产生热应力，引起（）。
正确答案:温差；热变形 -
第22题：
汽轮机启动和运行中，汽缸上哪些零件产生热效应力？如何对热应力进行控制？
正确答案: 汽轮机启动时，汽缸内蒸汽温度急剧上升，使汽缸内外壁产生较大温度差，此时热应力也很大，当超过金属热应力时，就会产生永久变形或发生裂纹。由于汽缸法兰厚度比汽缸厚，因此热应力影响更大。另外，汽缸螺栓的受热是法兰传递的。法兰温度总比螺栓温度高，这样也就使螺栓受到附加热应力，如果附加热应力超过螺栓的极限强度时，就会有被拉断的危险。
热应力一般与加热速度有关，在中低压汽轮机上一般采用控制加热速度，也就是控制启动暖机时间来解决。在高压高温汽轮机中，一般装有法兰及螺栓加热装置，使汽缸、法兰及螺栓尽可能地均匀加热。 -
第23题：
问答题汽轮机启动防止产生过大的热应力、热变形要控制好哪几个主要指标？正确答案： 1.蒸汽温升速度，金属温升速度；
2.上、下缸温差；
3.汽缸内外壁、法兰内外壁的温差；
4.法兰与螺栓的温差；
5.汽缸与转子的相对胀差。解析： 暂无解析