做超速试验时，为什么要求蒸汽的过热度要大于100℃？
题目
做超速试验时，为什么要求蒸汽的过热度要大于100℃？
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第1题：
一般蒸汽喷射泵使用的蒸汽过热度大于（）℃时，必须降温。
- A、＜5
- B、10-20
- C、大于30
- D、100
正确答案:D -
第2题：
供应给VD炉抽气系统用的工作蒸汽过热度如果大于100℃的蒸汽必须安装（）装置。
正确答案:减温 -
第3题：
为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？
正确答案: 超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。 -
第4题：
汽轮机做超速试验时低负荷暖机时间是多长？为什么？
正确答案: 机组并网带15%负荷运行4小时以上。
因为汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机，使金属部件达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。 -
第5题：
做附加超速保护试验时为什么不升速到3360r/Min，而只用2.2mm的垫片去做试验？
正确答案: 附加超速保护是日立厂生产汽轮机的超速保护的最后一道防线，即额定转数的112%，我们都知道汽轮机是高速旋转的机械，但转子材料强度的设计裕量并不多，然而离心力的增加是正比于转速的平方的，如：当汽轮机超速10%时，由于离心力造成的应力将增加21%左右，当超速20%应力的增加达44%左右，这就是说应力的增长已接近原值的1.5倍，而叶轮叶片等紧配合不见的松动，转速通常只设计在高于额定转速的15～20%，显然超速将导致汽轮机的严重破坏，为了保障汽轮机的转动部件安全起见，在制造厂设计算出一个2.2mm垫片，在做附加超速保护试验时，将2.2mm垫片，掐入附加保护错油门试验钮和调整螺母间。
这样动作转数为额定转速的3%，两者加起来即：3%+109%=112%，所以这种试验又安全又准确地测出实际动作值。当然也没有超过危急保安器的动作的数值，即额定转数的110%～111%。 -
第6题：
危急遮断器超速试验前机组带（）额定负荷连续4小时运行，蒸汽过热度大于（）。
正确答案:20％；100℃ -
第7题：
冲转时进入汽轮机的蒸汽，其过热度应大于（）
正确答案:50℃ -
第8题：
机组启动时，一般要求蒸汽过热度为（）。
- A、100℃；
- B、80℃；
- C、50℃；
- D、80-100℃。
正确答案:D -
第9题：
超速试验前为什么要10％～15％负荷运行4～6小时？
正确答案: 大型机组超速试验均在带10％～15％负荷运行4～6小时后进行，以使转子中心空温度达到转子脆性转变温度（FATT）以上。 -
第10题：
汽轮机启动过程中蒸汽的过热度要控制在50～100℃较为安全。
正确答案:正确 -
第11题：
为什么要进行超速试验？
正确答案:超速试验主要是为了检验危急遮断器的动作转速是否准确，确保其在设定条件下准确动作。 -
第12题：
填空题危急遮断器超速试验前机组带（）额定负荷连续4小时运行，蒸汽过热度大于（）。正确答案： 20％,100℃解析： 暂无解析 -
第13题：
一般蒸汽喷射泵使用的蒸汽要求有（）℃的过热度。
- A、＜5
- B、10-20
- C、大于30
- D、100
正确答案:B -
第14题：
做超速试验时，为什么要带低负荷运行四小时以后再做？
正确答案:汽轮机在空负荷运行时，汽机内压力低转子中心孔处的温度还未加热到脆变温度以上。另外，超速试验时，转子应力比额定转速下增加25%的附加应力，所以速低负荷运行一段时间，充分暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速试验。 -
第15题：
机组启动、停机过程中，为什么要规定蒸汽的过热度？
正确答案: 如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在机组启动和停机过程中，蒸汽的过热度要控制在50---100℃较为安全。 -
第16题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第17题：
汽泵做超速试验时为什么要接靠背轮？
正确答案: 汽泵做超速试验时解开靠背轮，主要从水泵方面考虑，因为水泵设计工作转速为6000r/min，最大允许为6300r/min，这是从汽轮机的可调速度所决定的。汽轮机做超速试验它的工作转速为110%～111%范围内，对水泵来讲在此转速下，偏离了设计工况下，将对水泵安全带来很多的不利因素，如：轴向推力要增大，平衡盘的工作将受到一定的影响，水泵的中心与中心必将产生较大的偏离，振动有可能增加，这将造成动静部分的磨碰，另外由于转数的增加，浮动式密封环也可能发生磨损，以致造成漏水，起不到密封的作用。
还有由于转数的增加，出口压力的增高，对水压不见结合面，兰盘容易不严密。又由于带着水泵试验，汽轮机的进汽量的增加，也将影响汽泵和其它设备的运行，打出的水压、水量的增加，也会引起再循环管的多级孔板的冲刷，和除氧器水位的波动，由于以上的原因做汽泵超速试验时不带水泵。 -
第18题：
汽轮机超速试验时，一般要求蒸汽过热度应大于80℃.
正确答案:错误 -
第19题：
汽轮机高压缸下缸温度在150℃以下，或转子未达热态之前禁止做超速试验，是防止（）。
- A、动静部分发生摩擦或产生振动；
- B、汽缸或转子温升速度超过极限；
- C、汽缸内产生大量疏水；
- D、蒸汽过热度减小。
正确答案:A -
第20题：
汽轮机超速试验时，一般要求蒸汽过热度应大于（）℃。
- A、50；
- B、80；
- C、120；
- D、200。
正确答案:B -
第21题：
汽轮机冷态启动，何时做超速试验？为什么？
正确答案: 汽轮机冷态启动，规程规定，超速试验前应带30MW负荷暖机4小时，再解列做超速试验。
由于在超速试验时，离心力的增加正比于转速的平方，而在刚刚定速时，转子表面与中心孔间的温度差仍然很大，这时转子内壁产生热拉应力。由于离心力和热拉应力是迭加的，且由于大机组的转子直径较大，使得转子承受总的应力增大很多。另一方面，转子中心孔处温度尚未达到脆性转变温度以上，金属材料在低温下韧性将降低而有变为脆性的倾向，若进行超速试验会引起转子的脆性断裂，所以需要带负荷运行一段时间，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再解列发电机后进行超速试验。
对于初始启动期间的试验，万一未经校验的危急遮断系统在甩负荷和停机后不能关闭主汽阀和再热汽阀时，30MW低负荷可以使对汽轮机的损害减到最小。 -
第22题：
为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验？
正确答案: 汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤或飞环生锈，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧性减小，以致动作转速降低或动作不正常。 -
第23题：
问答题汽轮机启动、停机时为什么要规定蒸汽的过热度？正确答案： 如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控制在50-100℃较为安全。解析： 暂无解析