为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验（在线喷油试验）？
题目
为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验（在线喷油试验）？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤锈住，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧弹性减低，以致危急保安器动作转速降低或动作不正常。
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第1题：
为防止机组超速试验时发生严重超速，危急保安器喷油试验合格后即可立即进行汽轮机超速试验。
正确答案:错误 -
第2题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第3题：
为什么汽轮机运行2000小时后要做一次超速试验？
正确答案:这是为了检查危急遮断器的动作,以防止危急遮断器弹子或飞环锈住,发生拒动,或在运行中由于危急遮断器弹簧弹性减低,使动作转速降低,造成动作转速不正确. -
第4题：
大型汽轮机在冷态启动作超速试验时，为什么要带低负荷运行一段时间后再解列进行试验？
正确答案: 汽轮机启动时，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。大机组由于转子直径大，机组定速后，转子表面与中心孔间温度差仍很大，中心孔受到很大的拉应力作用，中心孔尚未达到脆性转变温度以上，若马上做超速试验，可能引起转子脆性断裂，所以要带负荷运行一段时间后再解列作超速试验。 -
第5题：
大型汽轮机组为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验？
正确答案: 汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆变温度以上；
另外超速试验时，转子应力比额定转速下增加25%的附加应力。
由于以上原因，大型汽轮机组要带低负荷运行一段时间，进行充分的暖机，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再做超速试验。 -
第6题：
汽轮机运行2000小时后要做一次超速试验。
正确答案:正确 -
第7题：
为什么汽轮机在做超速试验前机组要带负荷运行一段时间？
正确答案: 汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快使转子温度达到脆性转变温度以上，以增加转子承受离心力和热应力的能力。但对于大容量机组，转子直径较大，从启动到定速，转子中心与表面还存在较大的温差，转子中心温度仍未达到脆性转变温度以上。做超速试验时，转速增加10%，拉应力增加25%，同时还有热应力叠加。转子承受的应力很大，容易造成转子的脆性断裂。所以，在做超速试验前，使机组带负荷运行2~3h后，提高转子中心温度，达到脆性转变温度以上再做超速试验。 -
第8题：
超速试验前为什么要10％～15％负荷运行4～6小时？
正确答案: 大型机组超速试验均在带10％～15％负荷运行4～6小时后进行，以使转子中心空温度达到转子脆性转变温度（FATT）以上。 -
第9题：
为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验？
正确答案: 汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤或飞环生锈，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧性减小，以致动作转速降低或动作不正常。 -
第10题：
汽轮机进行超速试验为什么要带低负荷运行一段时间？
正确答案: 在汽轮机起动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。汽轮机带低负荷运行一段时间来提高汽轮机转子中心孔的温度，尽快使其提高到脆性转变温度以上。 -
第11题：
简述汽轮机喷油试验的条件？
正确答案: 1、汽机挂闸且转速在（2985～3015）r/min内；
2、1、2号机高压胀差值应小于3.5mm；
3、试验在机组定速后进行，由值长下令，专工主持，班长监护下进行，由汽机副操作，注意对油温的调整；
4、正常带负荷运行中进行试验，必须经生产厂长或总工程师批准、调度同意。 -
第12题：
判断题在进行超速试验之前严禁做喷油试验。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
大型汽轮机在做超速保护装置试验前，为什么要带低负荷运行一段时间后再做？
正确答案: 汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力，大型机组由于转子直径较大，启动过程中大轴的热应力也随之增加，机组定速后，转子表面与中心孔间的温差仍然很大，转子中心孔受到很大拉应力的作用。
因为此时转子中心孔温度尚未达到脆变温度以上，如果马上做超速试验，就会使拉应力增加很多，引起转子脆性断裂。所以规定在做超速试验前先带部分负荷暖机，以提高转子温度，待转子中心孔温度达到脆变温度以上时，再做超速试验。“电力技术法规”规定带额定负荷25%以上，暖机3-4小时后，方可做超速试验。 -
第14题：
危急遮断器的试验方法有喷油试验和超速试验.
正确答案:正确 -
第15题：
大型汽轮机为什么要低负荷运行一段时间后再进行超速试验？
正确答案:汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机， 使金属部件（主要是转子）达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。 -
第16题：
大型汽轮机为什么要带低负荷运行一段时间后再做超速试验？
正确答案:汽轮机启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力。由于大机组转子直径较大，从启动到全速，转子表面与中心孔的温差较大，转子中心孔的温度还未达到脆性转变温以上，做超速试验时，转速增加10%，拉应力增加21%，再与热应力叠加。转子中心孔处承受应力的数值是很大的，此时如做超速试验，较容易引起转子的脆性断裂，所以规定超速试验前先带部分负荷暖机，以提高转子中心孔温度，待该处温度达到脆性转变温度以上时，再做超速试验。 -
第17题：
做完喷油试验后应立即进行超速试验。
正确答案:错误 -
第18题：
大型汽轮机在做超速保护试验前，为什么要带低负荷运行一段时间后再做？
正确答案: 汽轮机在启动过程中，要通过暖机等措施尽快把转子温度提高到脆性转变温度以上，以增加转子承受较大的离心力和热应力的能力，大型机组由于转子直径较大，启动过程中大轴的热应力也随之增加，机组定速后，转子表面与中心孔间的温度差仍然很大，转子中心孔受到很大拉应力的作用。此时转子中心孔温度尚未达到脆性转变温度以上，如果马上做超速试验，就会使拉应力增加很多，引起转子脆性断裂。所以规定在做超速试验前先带部分负荷暖机，以提高转子温度，待转子中心孔温度达到脆性转变以上时，再做超速试验。“电力工业技术管理法规”规定带额定负荷25%以上，暖机3~4h后方可做超速试验。 -
第19题：
一般规定，汽轮机超速试验后方可进行充油试验，以免影响超速试验的准确性（）
正确答案:正确 -
第20题：
汽轮机冷态启动，何时做超速试验？为什么？
正确答案: 汽轮机冷态启动，规程规定，超速试验前应带30MW负荷暖机4小时，再解列做超速试验。
由于在超速试验时，离心力的增加正比于转速的平方，而在刚刚定速时，转子表面与中心孔间的温度差仍然很大，这时转子内壁产生热拉应力。由于离心力和热拉应力是迭加的，且由于大机组的转子直径较大，使得转子承受总的应力增大很多。另一方面，转子中心孔处温度尚未达到脆性转变温度以上，金属材料在低温下韧性将降低而有变为脆性的倾向，若进行超速试验会引起转子的脆性断裂，所以需要带负荷运行一段时间，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再解列发电机后进行超速试验。
对于初始启动期间的试验，万一未经校验的危急遮断系统在甩负荷和停机后不能关闭主汽阀和再热汽阀时，30MW低负荷可以使对汽轮机的损害减到最小。 -
第21题：
下列哪些情况下，严禁做汽轮机超速试验（）。
- A、调速系统不能维持机组空负荷运行；
- B、自动停机试验未做或手动停机试验不合格；
- C、危急保安器喷油试验后30分钟内；
- D、滑参数停机时；
- E、转子温度达不到脆性转变温度以上。
正确答案:A,B,C,D,E -
第22题：
为什么要进行危急保安器喷油试验？
正确答案:检查危急保安器动作是否灵活，动作可靠。 -
第23题：
问答题为什么汽轮机运行2000小时后要做一次超速试验？正确答案： 这是为了检查危急遮断器的动作,以防止危急遮断器弹子或飞环锈住,发生拒动,或在运行中由于危急遮断器弹簧弹性减低,使动作转速降低,造成动作转速不正确.解析： 暂无解析