超速试验共分为哪几类，为什么要进行超速试验？
题目
超速试验共分为哪几类，为什么要进行超速试验？
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第1题：
新配制叶轮或者经过修复的叶轮，在装到转子上之间应进行超速试验，超试转速为正常工作转速的（）倍，超速时间（）min，超速试验后各部尺寸变化不超过（）%。
正确答案:1.2；1；0.025 -
第2题：
为防止机组超速试验时发生严重超速，危急保安器喷油试验合格后即可立即进行汽轮机超速试验。
正确答案:错误 -
第3题：
冷态机组启动做超速试验时为什么先并网运行三小时后再进行？并网前为什么要先做冲油试验？
正确答案: 汽轮机的超速试验都习惯在机组启动定速后进行。但对高参数大容量机组，这样做对汽轮机转子的工作情况十分不利，因为在超速试验时离心力的增加正比于转速的平方，而冷态启动刚刚定速时，转子中心孔内壁温度还低于转子外壁温度，这时转子内壁产生热拉应力，由于离心力和热拉应力是迭加的，因而使转子承受的总应力增加，另一方面金属材料在低温下韧性降低而变为脆性的倾向，对125MW和250MW机组转子金属脆性转化温度为121℃，要使转子中心孔内壁达到此温度需要带负荷，继续暖机一定的时间，由于以上原因在冷态启动后做超速试验时，要带额定负荷的25%保证机组在运行三小时后，再节烈做超速试验。
为了保证机组在并网运行期间的安全性，而又要保证危急保安器能够动作正常，故在并网前先做冲油试验，以初步确定危急保安器的动作转数，125MW和250MW机组冲油跳闸转数应在额定转数的98%以下（2880r/min说明书规定）即认为合格，这是因为最低油跳闸转数和实际跳闸之间有一定的关系。如果冲油跳闸转数不合格应进行调整。 -
第4题：
汽泵做超速试验时为什么要接靠背轮？
正确答案: 汽泵做超速试验时解开靠背轮，主要从水泵方面考虑，因为水泵设计工作转速为6000r/min，最大允许为6300r/min，这是从汽轮机的可调速度所决定的。汽轮机做超速试验它的工作转速为110%～111%范围内，对水泵来讲在此转速下，偏离了设计工况下，将对水泵安全带来很多的不利因素，如：轴向推力要增大，平衡盘的工作将受到一定的影响，水泵的中心与中心必将产生较大的偏离，振动有可能增加，这将造成动静部分的磨碰，另外由于转数的增加，浮动式密封环也可能发生磨损，以致造成漏水，起不到密封的作用。
还有由于转数的增加，出口压力的增高，对水压不见结合面，兰盘容易不严密。又由于带着水泵试验，汽轮机的进汽量的增加，也将影响汽泵和其它设备的运行，打出的水压、水量的增加，也会引起再循环管的多级孔板的冲刷，和除氧器水位的波动，由于以上的原因做汽泵超速试验时不带水泵。 -
第5题：
大型汽轮机为什么要低负荷运行一段时间后再进行超速试验？
正确答案:汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度尚未被加热到脆性转变温度以上，另外超速试验时转子的应力比额定转速时增加25%的附加应力。由于以上两个原因，所以大型汽轮机要带低负荷运行一段时间，进行充分暖机， 使金属部件（主要是转子）达到脆性转变温度以上，然后再做超速试验。 -
第6题：
超速试验时，为保证安全，可以将超速模块动作数值改低，待超速试验结束，立刻恢复原超速动作值。
正确答案:正确 -
第7题：
一般规定，汽轮机超速试验后方可进行充油试验，以免影响超速试验的准确性（）
正确答案:正确 -
第8题：
汽轮机冷态启动，何时做超速试验？为什么？
正确答案: 汽轮机冷态启动，规程规定，超速试验前应带30MW负荷暖机4小时，再解列做超速试验。
由于在超速试验时，离心力的增加正比于转速的平方，而在刚刚定速时，转子表面与中心孔间的温度差仍然很大，这时转子内壁产生热拉应力。由于离心力和热拉应力是迭加的，且由于大机组的转子直径较大，使得转子承受总的应力增大很多。另一方面，转子中心孔处温度尚未达到脆性转变温度以上，金属材料在低温下韧性将降低而有变为脆性的倾向，若进行超速试验会引起转子的脆性断裂，所以需要带负荷运行一段时间，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上，然后再解列发电机后进行超速试验。
对于初始启动期间的试验，万一未经校验的危急遮断系统在甩负荷和停机后不能关闭主汽阀和再热汽阀时，30MW低负荷可以使对汽轮机的损害减到最小。 -
第9题：
为什么滑停过程中不准进行超速试验和注油试验？
正确答案: 在蒸汽参数很低的情况下做超速试验是比较危险的。一般滑参数停机到发电机解列时，主汽门前蒸汽参数已经很低，要进行超速试验就必须关小调门，调门关小主汽压力升高，蒸汽过热度更低，有可能使蒸汽带水，造成汽轮机水冲击事故。同时转子也可能冷却不够充分均匀，应力温差过大，超速试验时损伤转子。
滑参数停机一般都是有检修任务，不准做注油试验是防止试验失误造成跳机，完不成降低汽缸、转子温度的任务，停机前可以做注油试验。 -
第10题：
为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？
正确答案:超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。 -
第11题：
超速试验分为哪几类？
正确答案:超速试验分为机械超速试验、电超速试验、OPC超速试验和ETS超速试验。 -
第12题：
判断题超速试验时，为保证安全，可以将超速模块动作数值改低，待超速试验结束，立刻恢复原超速动作值。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验（在线喷油试验）？
正确答案:汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤锈住，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧弹性减低，以致危急保安器动作转速降低或动作不正常。 -
第14题：
为什么机组运行2000h后要做超速试验？
正确答案: 为了防止运行中危急保安器弹簧变形，飞锤卡涩以及危急保安器动作不正常等隐患，引起危急保安器动作失常或拒动。为此要在机组运行2000h后进行超速试验，检查、活动危急保安器动作，保证在机组超速时危急保安器能正确动作。 -
第15题：
对防止燃气轮机超速，应按期进行离线/在线超速试验、阀门活动试验、燃料控制阀严密性等试验，确保试验数据符合设备规范要求。
正确答案:正确 -
第16题：
超速试验之前进行注油升速试验的目的是什么？
正确答案:超速试验之前一定要做注油升速试验，目的是在低转速下检验危急保安器特性，包括检验实际动作转速和确认动作灵活不卡涩。 -
第17题：
为什么规定在滑参数停机过程中严禁进行汽轮机超速试验？
正确答案: 在蒸汽的低参数下进行超速试验是非常危险的，因为滑参数停机至发电机解列时，主蒸汽门前的蒸汽参数已经很低，此时若进行超速试验，就必须采用关小调汽门的方法来提高压力，随着压力的提高，蒸汽的过热度相应地减小，以至有可能低于该压力下的饱和温度而使蒸汽带水，此时若开大调汽门升速并进行超速试验，就会造成汽轮机超速事故。所以，在滑参数停机过程中严禁进行汽轮机超速试验。 -
第18题：
做完喷油试验后应立即进行超速试验。
正确答案:错误 -
第19题：
超速试验前为什么要10％～15％负荷运行4～6小时？
正确答案: 大型机组超速试验均在带10％～15％负荷运行4～6小时后进行，以使转子中心空温度达到转子脆性转变温度（FATT）以上。 -
第20题：
为什么汽轮机运行2000小时要作一次超速试验？
正确答案: 汽轮机每运行2000小时后，应用升速的方法检查危急保安器，以防止危急保安器的重锤或飞环生锈，引起危急保安器不能动作，或在运行中因危急保安器弹簧性减小，以致动作转速降低或动作不正常。 -
第21题：
滑参数停机后，可否进行超速试验？为什么？
正确答案: 采用滑参数停机时，严禁做汽轮机超速试验.因为从滑参数停机到发电机解列，主汽门前蒸汽参数已降得很低，而且在滑停过程中，为了使蒸汽对汽轮机有较好的，均匀的冷却作用，主蒸汽过热度一般控制在接近允许的最小规定值，同时保持调速汽门在全开状态。此时如要进行超速试验，则需采用调速汽门控制转速，这完全人可能使主蒸汽压力升高，过热度减小，甚至出现蒸汽温度低于该压力下对应的饱和温度，将会造成汽轮机水冲击事故。
另一方面，由于汽轮机主汽门，调速汽门的阀体和阀芯可能因冷却不同步而动作不够灵活或卡涩，特别是汽轮机本体经过滑参数停机过程冷却后，其差胀，轴向位移均有较大的变化，故不允许做超速试验。 -
第22题：
一般规定汽轮机超速试验后，方可进行（）以免影响超速试验的准确性。
正确答案:充油压出试验 -
第23题：
为什么要进行超速试验？
正确答案:超速试验主要是为了检验危急遮断器的动作转速是否准确，确保其在设定条件下准确动作。