共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的A、下旋翼自动倾斜器的不动环B、下旋翼自动倾斜器的可动环C、上旋翼自动倾斜器的可动环
题目
共轴式直升机的纵横向操纵是操纵（）得以实现的
- A、下旋翼自动倾斜器的不动环
- B、下旋翼自动倾斜器的可动环
- C、上旋翼自动倾斜器的可动环
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第1题：
什么是自动倾斜器的操纵提前角？
正确答案: 对于非中心铰式旋翼的直升机，前推驾驶杆时，自动倾斜器操纵平面必须提前于直升机纵轴一个角度向下倾斜，这个角度称为自动倾斜器的操纵提前角。 -
第2题：
直升机的主旋翼的旋转方向为逆时针，下列有关解决其漂移的措施的说法正确的（）
- A、主轴稍微向右倾斜
- B、自动倾斜盘稍微向右倾斜
- C、主轴稍微向左倾斜
- D、自动倾斜盘稍微向前倾斜
正确答案:C -
第3题：
转弯时，单边操纵绳拉下愈多，伞翼（）
- A、倾斜很大、速度很快
- B、倾斜很小、速度很快
- C、倾斜小、速度很慢
- D、倾斜大、速度很慢
正确答案:A -
第4题：
旋翼系统中操纵传递的路径正确的是（）
- A、伺服作动筒，倾斜盘静盘，动盘，变矩拉杆，牛角臂，旋翼
- B、倾斜盘动盘，静盘，伺服作动筒，变矩拉杆，牛角臂，旋翼
- C、倾斜盘动盘，静盘，牛角臂，伺服作动筒，变矩拉杆，旋翼
- D、伺服作动筒，倾斜盘动盘，静盘，变矩拉杆，牛角臂，旋翼
正确答案:A -
第5题：
直升机传动系统的主要功用（）.
- A、将驾驶员的操纵信号传到旋翼与尾桨
- B、将动力装置的扭转力矩传给旋翼与尾桨
- C、将操纵控制信号传递到自动倾斜器实现对直升机的操纵
正确答案:B -
第6题：
自动驾驶付翼作动器如何输出（）
- A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2
- B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端
- C、C、作动器B联动控制付翼输入扭力管
- D、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1
正确答案:C -
第7题：
下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机：（）
- A、单旋翼带尾桨式
- B、共轴双旋翼式
- C、自转旋翼式
正确答案:C -
第8题：
下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是：（）
- A、旋翼只起升力面的作用
- B、旋翼只充当纵横向和航向的操纵面
- C、旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
正确答案:C -
第9题：
关于自动倾斜器说法错误的（）
- A、旋翼的总距和周期变距操纵都是靠自动倾斜器来完成。
- B、直升机旋翼的挥舞控制机构称为自动倾斜器。
- C、自动倾斜器由内轴、外轴、导筒、内环、外环、旋转环、操纵摇臂、变距拉杆等组成。
正确答案:C -
第10题：
下列形式的旋翼飞行器不是直升机的是（）
- A、单旋翼带尾桨式
- B、共轴双旋翼式
- C、自转旋翼式
正确答案:C -
第11题：
单旋翼直升机的尾桨是通过什么操纵机构操纵的（）.
- A、总距杆
- B、倾斜盘
- C、螺旋制动器
- D、星形件
正确答案:D -
第12题：
自动驾驶付翼作动器输出到（）
- A、作动器A控制PCU1，作动器2控制PCU2
- B、作动器A和B交叉控制PCU的输入端
- C、C、作动器B联动通过付翼感觉定中组件控制PCU
- D、作动器A控制PCU2，作动器2控制PCU1
正确答案:C -
第13题：
试述旋翼桨毂所在平面，自动倾斜器的倾斜盘所在的平面以及旋翼桨尖所划圆的平面分别称为什么平面？
正确答案: 旋翼桨毂所在平面，称为构造旋转平面（或基准平面）；自动倾斜器的倾斜盘所在的平面，称为操纵平面；旋翼桨尖所划圆的平面称为桨尖平面。 -
第14题：
上下旋翼的自动倾斜器有何位置关系（）
- A、上旋翼自动倾斜器领先下旋翼自动倾斜器90度
- B、下旋翼自动倾斜器领先上旋翼自动倾斜器90度
- C、上下旋翼自动倾斜器始终保持平行
正确答案:C -
第15题：
共轴式直升机的纵横向操纵多是从何处得以实现的（）。
正确答案:下旋翼自动倾斜器的不动环 -
第16题：
操纵自动倾斜器的直接作用是（）.
- A、改变旋翼拉力大小
- B、改变桨叶安装角
- C、改变飞行速度
正确答案:B -
第17题：
自动驾驶付翼作动器控制（）
- A、做动器A控制PCU1，做动器2控制PCU2
- B、做动器A和B交叉控制PCU的输入端
- C、做动器A、B联动控制付翼输入扭力管
- D、做动器A控制PCU2，做动器2控制PCU1
正确答案:C -
第18题：
直升机操纵系统自动倾斜器的功用（）。
- A、飞行中直升机姿态振荡时，斜盘自动倾斜变距修正
- B、飞行中直升机受垂直上升或下洗气流作用而上升、下沉颠簸时，斜盘自动修正总桨距
- C、按操纵改变旋翼总距和周期变距
正确答案:C -
第19题：
共轴式直升机的纵横向操纵是操纵何处得以实现的：（）
- A、下旋翼自动倾斜器的不动环
- B、下旋翼自动倾斜器的可动环
- C、上旋翼自动倾斜器的可动环
正确答案:A -
第20题：
共轴式直升机的航向操纵是如何实现的（）
- A、通过操纵上下旋翼的自动倾斜器
- B、通过分别改变上下旋翼的总距
- C、通过自动倾斜器和总距的联合操纵
正确答案:B -
第21题：
自动倾斜器，有多种不同结构形式，但控制机理都是一样的。它们在构造上都应满足要求（）
- A、其动环与旋翼同步旋转，并可绕球铰转动。
- B、能沿旋翼轴方向上下移动，以实现周期变距操纵。
- C、能够向任何方向倾斜，以实现总距操纵。
正确答案:A -
第22题：
以直-5直升机为例，分析前推驾驶杆操纵旋翼向前倾斜的原理。
正确答案: 前推驾驶杆，纵向操纵机构下移，随旋转环转至180°-19°36’和360°－19°36’这两个方位的变距拉杆，分别处于最低和最高位置，所以同它们相连的桨叶角，在90°+26°30’方位减小得最多，在270°+26°30’方位增加得最多。处于0°+26°30’和180°+26°30’方位的桨叶，由于同它们相连的拉杆高度不变，因而桨叶角不变。这样，前推驾驶杆时，桨叶角发生了周期变化，称为周期变距。
桨叶从0°+26°30’方位转向90°+26°30’方位时，桨叶角逐渐减小，拉力也逐渐减小，桨叶向下挥舞，且下挥速度随着桨叶角的减小而增大。在90°+26°30’方位，桨叶角减至最小，桨叶下挥速度也最大。根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在180°+26°30’方位达到最小。桨叶从180°+26°30’方位转向270°+26°30’方位时，桨叶角不断增大，拉力也不断增大，桨叶向上挥舞。在270°+26°
30’方位，桨叶角达最大，桨叶上挥速度也最大，根据挥舞规律，桨叶的挥舞角将在360°+26°30’方位达到最大。因此，前推驾驶杆桨叶的周期变距所引起的桨叶强制挥舞，会使锥体向180°+26°30’方位倾斜。
再考虑挥舞调节作用。在锥体向180°+26°30’方位倾斜时，挥舞调节作用将会使桨叶出现附加周期变距。由于桨叶强制挥舞角在180°+26°30’方位达到最小，故此时的桨叶角附加增加量最大，桨叶的附加上挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在270°+26°30’方位附加上挥得最高；强制挥舞角在360°+26°30’方位达到最大，故此时的桨叶角附加减小量最大，桨叶的附加下挥速度最大，根据挥舞规律，桨叶将在90°+26°30’方位附加下挥得最低。也就是说，锥体将向90°+26°30’方位倾斜。
强制挥舞与附加挥舞相迭加的结果，旋翼锥体向180°方位倾斜。即，前推驾驶杆时，能操纵旋翼锥体向前倾斜。 -
第23题：
TMC从何处得到前缘缝翼信号：（）
- A、旋转式作动筒上的前缘缝翼位置传感器
- B、襟翼/缝翼电子组件
- C、FLAP/STAB位置组件
- D、中央操纵台上的前缘缝翼开关
正确答案:D