参考答案和解析
正确答案:A
更多“当发动机出现LFADECMINOR后应如何查找排故程序”相关问题
  • 第1题:

    当SMAP无法正常登录时,应该从哪些方面查找原因?如何查找?


    正确答案: (1)检查INFORMIX CLIENT端和SMP的连接是否正常并检查配置。
    (2)检查和SMP网络是否中断。
    (3)在SMP上查看是否已有同端口号的用户登录。
    (4)检查SMAP系统软件是否正常。
    (5)检查SCP的INFORMIX是否处于ONLINE。

  • 第2题:

    当SDH网络中某个2M业务不通时,应如何查找故障?


    正确答案:首先,查看网管上有无告警信息。如果没有,网管检查有无软环回,并在业务的两端支路端口上做终端软环回或通过DDF做向终端设备的硬环回,如果终端设备设备正常,故障应在SDH网络侧,通过检查数据、环回、仪表测试判断故障。如果网络上有告警或性能值,则应根据告警或性能值进行分析判断,定出故障点,在通过环回法、替换法等方法排除故障。

  • 第3题:

    分析当发动机不能启动或冷启动困难时,应如何检查?


    正确答案: 1、检查油箱中是否燃油不足。
    2、检查燃油泵继电器及燃油泵。
    3、检查燃油系统是否有泄漏。
    4、检查辅助进气系统。
    5、检查启动后的燃油系统、加速加浓装置和预热电路。
    6、检查冷启动阀。
    7、检查空气流量传感器拉杆调整和控制柱塞。
    8、检查传感器片位置和怠速电路。
    9、检查燃油系统残留压差。
    10、检查喷油量。
    11、检查发动机冷却液温度传感器。
    12、检查点火正时、火花塞、分电器、次级点火线路和线圈。
    13、检查霍尔效应传感器。
    14、检查点火线圈电源输出极。

  • 第4题:

    当发动机叶片出现问题时,应在什么手册查找标准?

    • A、JIC
    • B、D&O
    • C、JIC或EMM
    • D、PPBM

    正确答案:C

  • 第5题:

    发动机参数空中出现超差相应参数会变红色。在地面如何复位参数的颜色()

    • A、不用复位,断电自动复位,按FIM排故既可
    • B、在CDU上复位,不需按FIM排故既可
    • C、在CDU上复位,并按FIM排故既可
    • D、在EEC上复位,并按FIM排故既可

    正确答案:C

  • 第6题:

    关于发动机故障排故,可查阅什么手册?

    • A、FIM或EMM
    • B、JIC
    • C、D&O
    • D、PPBM

    正确答案:A

  • 第7题:

    在具体的排故程序中,应:()

    • A、从标有1的方块开始排故
    • B、从标有Prerequisites的方块开始
    • C、可任选某一方块开始
    • D、不确定

    正确答案:B

  • 第8题:

    发动机启动中出现热启动或转速悬挂时如何处置?()

    • A、加大供油,越过该区域
    • B、减少供油
    • C、关闭启动机
    • D、立即停车,查找原因

    正确答案:D

  • 第9题:

    反推故障(REVERSER)灯亮后()。

    • A、不用排故,按复位电门即可自行熄灭
    • B、排故后自动熄灭
    • C、排故后必须按复位电门才可熄灭
    • D、肯定会导致发动机控制(ENGINECONTROL)灯亮

    正确答案:C

  • 第10题:

    在排故程序中,Possiblecauses列出所有可能的故障原因()

    • A、它可以作为排故的捷径方法
    • B、实际的故障原因还需要按排故程序的步骤确认

    正确答案:B

  • 第11题:

    问答题
    当SDH网络中某个2M业务不通时,应如何查找故障?

    正确答案: 首先,查看网管上有无告警信息。如果没有,网管检查有无软环回,并在业务的两端支路端口上做终端软环回或通过DDF做向终端设备的硬环回,如果终端设备设备正常,故障应在SDH网络侧,通过检查数据、环回、仪表测试判断故障。如果网络上有告警或性能值,则应根据告警或性能值进行分析判断,定出故障点,在通过环回法、替换法等方法排除故障。
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    问答题
    当电子汽车衡显示仪表不稳应如何查找原因和排除故障?

    正确答案: 当发现电子汽车衡显示仪表不稳时应从两方面查找原因:①电气线路是否接触不良;②传感器是否受损
    排除办法:对线路进行全面检查排除虚焊和接触不良等;检查传感器排除故障;对二次表性能进行检查排除故障;
    解析: 暂无解析

  • 第13题:

    当列控中心不能手动切系应如何查找原因?


    正确答案: 检查备系工作状态是否正常:系内不同步,备系外设链接的完整度低于主系都不能手动切系。

  • 第14题:

    在根据PFR上的ECAM和CFDS信息确定排故程序时:

    • A、所有的ECAM警告和CFDS故障信息均应分别处理查找各自相应的排故程序
    • B、应依据”ATA”和”GMT”判断ECAM警告和CFDS故障信息的关联而进行综合分析

    正确答案:B

  • 第15题:

    当发动机出现哪些情况时,总成应进行大修?


    正确答案: ⑴动力性能显著降低,在传动走行机构已作适当检修调整后,仍感运行无力,需要减少负荷或在额定负荷下降速运行,燃油消耗显著增加,怠速运行不稳或达不到规定最低转速;
    ⑵气缸内壁磨损超过限度,以致气缸压力下降,在热车时测量气缸压力低于规定值的60%;
    ⑶机油消耗显著增加,在没有外泄的情况下,计算行驶1000km机油的添加量超过定额的100%以上,并且排气管冒青烟,行驶中曲轴箱通气口或机油加注口大量冒烟,机油压力降到最低使用限度;
    ⑷热车运转连续发生明显敲缸,主轴承、连杆瓦和活塞销等处发生敲击噪声。

  • 第16题:

    当发动机不能启动或冷启动困难时,应如何检查?


    正确答案: (1)检查油箱中是否燃油不足。
    (2)检查燃油泵继电器及燃油泵。
    (3)检查燃油系统是否有泄漏。
    (4)检查辅助进气系统。
    (5)检查启动后的燃油系统、加速加浓装置和预热电路。
    (6)检查冷启动阀。
    (7)检查空气流量传感器拉杆调整和控制柱塞。
    (8)检查传感器片位置和怠速电路。
    (9)检查燃油系统残留压差。
    (10)检查喷油量。
    (11)检查发动机冷却液温度传感器。
    (12)检查点火正时、火花塞、分电器、次级点火线路和线圈。
    (13)检查霍尔效应传感器。
    (14)检查点火线圈电源输出极。

  • 第17题:

    发动机点火系统排故的常用方法是()

    • A、声音测试
    • B、地面FMC CDU测试
    • C、冷转发动机

    正确答案:A,B

  • 第18题:

    当IRU校准时,状态码出现03,是否要排故()

    • A、是
    • B、不需要
    • C、看是否飞机发生了晃动,如果是,不用排故
    • D、需要重新校准

    正确答案:C

  • 第19题:

    已知PFR的ECAM和CFDS信息一般()

    • A、可通过”Trouble Shooting”功能找到排故程序
    • B、应直接进入TSM查找排故程序.

    正确答案:B

  • 第20题:

    当发动机出现超限情况,停车后指示框将变红,要使经框变为白色,必须()。

    • A、按复位按钮
    • B、在EEC上复位
    • C、在CDU复位
    • D、对发动机进行排故

    正确答案:C

  • 第21题:

    进行A/TBITE,最后CDU上出现A/T00000001,如何进一步处理()

    • A、更换A/T计算机
    • B、到自检手册中查看故障代码00000001的内容
    • C、到维护手册中查找排故方法
    • D、到IPC中查找A/T中编号00000001的部件并更换它

    正确答案:B

  • 第22题:

    问答题
    当发现采集器与计算机通讯不正常时应如何简单查找原因?

    正确答案: 1.检查连接线路是否断开。
    2.检查采集器电源工作是否正常。
    3.采集器工作指示灯是否正常。
    4.如果都正常去掉一对串口隔离器。
    5.对采集器进行复位。
    解析: 暂无解析

  • 第23题:

    问答题
    当列控中心不能手动切系应如何查找原因?

    正确答案: 检查备系工作状态是否正常:系内不同步,备系外设链接的完整度低于主系都不能手动切系。
    解析: 暂无解析