（）含有在航空器计划到达目的地机场时刻的预期天气信息。A、雷达探测概要图（RSR）B、气象雷达通报和天气描绘图（RSR、WDC.C、终端天气预报（TAF.D、终端天气实况（METAR）

第1题：

从什么资科上可以获取计划到达目的机场时的天气信息（）.

• A、航站航空天气预报
• B、航路天气预报
• C、地面天气图

第2题：

要知道计划到达目的地机场时的天气，应参考（）

• A、航站航空天气预报
• B、天气实况图
• C、地面天气图

第3题：

起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。

• A、90，签派室，飞行预报，航空器注册号
• B、45，地面机务部门，放行电报，预计降落时间
• C、150，气象预报室，载重电报，预计到达时间
• D、60，机场管理机构，飞行计划，预计起飞时刻

第4题：

当不需要为国际航班指定目的地备降机场时，在预计到达目的地机场时刻前后至少1小时的时间内，目的地机场的云高应满足什么？

第5题：

航行备用油量应根据（），（），（）和（）确定。

• A、天气预报，航空器性能，地理条件，备降机场远近等情况
• B、天气预报，航空器耗油率，航程，备降机场远近等情况
• C、天气情况，航空器性能，航程，备降机场远近等情况
• D、天气情况，航空器耗油率，地理条件，备降机场远近等情况

第6题：

管制协调电报应填写（）。

• A、航空器到达的备降机场的代码及时间
• B、航空器到达的目的地机场的代码及时间
• C、同意航空器进入本管制区的地点的代码及时间
• D、航空器预计进入下一管制区的地点的代码及时间、高度

第7题：

关于HondaCONNECT描述不正确的有？（）

• A、可以实现远程发动机启动
• B、导航互联系统
• C、可以精确的预测到达时刻
• D、提供目的地、天气、新闻等信息服务

第8题：

航空器所有人向管制部门提交次日飞行预报申请时，至少应包括：飞行日期、航班号（或呼号）、飞行规则及（）、机型、起飞机场和预计起飞时刻、目的地机场和（）、备降机场以及（）。

• A、二次雷达编码，预计降落时间，航空器注册号
• B、种类，预计经过总时间，航路
• C、飞行高度，预计降落时间，特殊要求
• D、驾驶员天气标准，预计经过总时间，航空器注册号

第9题：

着陆机场（备降机场）报告室工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟（）本机场天气，取得本场天气预报和实况；听取（）和通信导航部门关于飞行保障准备情况的报告；收到起飞电报后，将航空器（）通知有关单位。

• A、90，了解，情报室，起飞时间
• B、45，查阅，签派室，预计到达时间
• C、60，研究，机场管制机构，预计到达时间
• D、150，了解，气象预报室，起飞时刻

第10题：

对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行动为什么？

第11题：

在飞机预计最早到达时刻前一个小时至预计最后到达时刻后一个小时这一时间段内，如果可用机场的天气实况报告、预报或两者的组合，表明其天气条件不低于运行规范中规定的运行最低标准，并且该机场的场面条件能保证安全着陆，则该机场为（）

• A、可用机场
• B、合适机场
• C、延程运行备降场

第12题：

第13题：

航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据（）确定。

• A、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况、油量以及天气情况等
• B、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场的准备情况以及天气情况等
• C、飞行人员和航空器准备情况，起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等

第14题：

在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“STS／”时，后接内容应当为（）。

• A、驾驶员天气标准
• B、航空器驾驶员在目的地机场的代理人
• C、航空器驾驶员在起飞机场的代理人
• D、要求管制单位予以特殊处置的原因

第15题：

在飞行计划（FPL）电报中，如起飞机场填写的是“AFIL”表示（）。

• A、起飞机场的代号为“AFIL”
• B、该计划来自于飞行中的航空器
• C、不可能出现，无此机场
• D、特指起飞机场与目的地机场为同一机场

第16题：

对于航程在1小时以上的国内航班，放行天气条件应当是：（）

• A、目的地机场的实况高于机长的天气标准
• B、目的地机场的预报高于机长的天气标准
• C、目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准
• D、目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准

第17题：

在空管雷达飞行动态数据显示器上显示的一组字符信息，其内容包括（）等。

• A、当前高度、放行飞行高度、速度、航迹、航空器类型、目的地机场
• B、当前高度、航空器识别标志、真空速、应飞航向、风向风速、目的地机场
• C、SSR代码、航空器识别标志、速度、应飞航向、偏流、航空器注册号
• D、当前高度、放行飞行高度、表速、航空器类型、偏流、航空器注册号

第18题：

在机场没有夜航设备、或者机长没有夜航最低天气标准时，在平原起飞的航空器最早不得超过：（）

• A、日出前20分钟
• B、日出时刻
• C、天亮前20分钟
• D、天亮时刻

第19题：

在飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现“EET／”时，其后所接的内容应当为（）。

• A、重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间
• B、主要点和情报区／管制区边界及预计到达时刻
• C、航空器所具有的续航能力
• D、预计到达目的地机场的时刻

第20题：

在雷达信息域中，ACID、ALT、DA、VS各是（）表示符号。

• A、飞行事故、模式C飞行高度、信息、引导速度
• B、飞行事故、告警、信息、垂直速度
• C、航空器识别标志、告警、目的地机场、引导速度
• D、航空器识别标志、模式C飞行高度、目的地机场、垂直速度

第21题：

对于国内运行的航空器，当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时，签派员或机长应采取的特殊行为（）.

• A、列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场
• B、为航空器额外增加1h的燃油
• C、应当再指定1个备降场

第22题：

对于国内运行的航空器，在签派放行单上通常（）.

• A、至少列出1个目的地备降机场
• B、至少包括2个目的地备降机场
• C、可以不选择目的地备降机场

第23题：

抢险救灾飞行，在无法取得目的地的天气实况时，根据（）可以放行航空器。

• A、起飞机场天气实况；
• B、着陆机场天气预报；
• C、领导指示；
• D、起飞机场天气预报。