对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行动为什么?
第1题:
航路、航线飞行或者转场飞行的航空器的起飞,应当根据()确定。
A.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况﹑油量以及天气情况等
B.飞行人员的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
C.飞行人员和航空器的准备情况,起飞机场、降落机场和备降机场的准备情况以及天气情况等
第2题:
对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器,同时指示航空器:()
第3题:
当降落机场或备降机场的天气()时,应当再指定一个备降机场。
第4题:
除非天气预报表明()高于机长的最低天气标准,否则不得放行国际航班
第5题:
"CCAR-121-R5增加了孤立机场的定义:是指对于某一机型没有合适目的地备降机场的目的地机场。当从目的地机场决断高度/高或复飞点复飞改航至最近合适备降机场的所需燃油超过下列数值时,合格证持有人应当将该目的地机场视为无可用备降机场的特定目的地机场:(1)对于涡轮发动机飞机,以()速度在机场上空()高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量;(2)………"
第6题:
出入境航班因天气等特殊原因非正常降停的、非该航班目的地(或始发地)机场称为()。
第7题:
对于国内航班,当目的地机场的天气实况及预报低于机长的最低天气标准时:()
第8题:
对于国内运行的航空器,当预期的目的地机场和备降机场的天气处于边缘条件时,签派员或机长应采取的特殊行为().
第9题:
对于国内运行的航空器,在签派放行单上通常().
第10题:
下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是().
第11题:
主降机场
始发机场
备降机场
迫降机场
第12题:
对该机场的适航性、天气、机场与航路通告、改航油量及其他运行条件进行重新评估
将航班放行决策意见及相关运行信息通过ACARS或卫星电话方式通报机组,ACARS电报记录和卫星电话录音作为记录保存;
签派员应通报值班主任,检查新备降机场是否符合运行规范的批准
以上全部
第13题:
当机组明确表示需要备降时,签派员应该()。
第14题:
航路、航线飞行或转场飞行的航空器的起飞应当根据()确定。
第15题:
对于航程在1小时以上的国内航班,放行天气条件应当是:()
第16题:
航行备用油量应根据(),(),()和()确定。
第17题:
当评估目的地机场及计划备降机场不适航导致航班需要返航或在计划外机场备降时,签派员需要完成工作是?()
第18题:
航空器携带的燃油主要包括()。
第19题:
国内、国际定期载客运行签派单应当至少包括或者附有下列哪些文件().
第20题:
备降机场包括()。
第21题:
在哪种情况下必须选择起飞备降机场?()
第22题:
涡轮螺旋桨飞机在目的地机场的所需跑道长度()
第23题:
检查备降机场是否符合《运行规范》
检查备降机场是否属于特殊机场
检查备降机场天气、通告
以上全是