客车车体主要腐蚀原因是什么？
题目
客车车体主要腐蚀原因是什么？
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第1题：
2号线电客车车体为整体承载结构，主要由大型中空挤压型材焊接而成。
正确答案:正确 -
第2题：
车体变形的主要原因是什么？
正确答案: 产生变形的原因与底架变形的原因大致相同，尤其是由于机械化卸车造成直接经济损失成的敞车变形最为严重。 -
第3题：
客车车体配线包括哪几部分？
正确答案: 客车车体配线基本上可分为三部分，即车下配线、车上配线和配电盘、电气连接器配成 -
第4题：
客车车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶组成。
正确答案:正确 -
第5题：
25型客车采用（）承载的车体结构。
正确答案:整体 -
第6题：
车体钢结构的主要损伤是腐蚀损伤。
正确答案:正确 -
第7题：
炉管腐蚀的原因是什么？
正确答案: 1、过剩空气系数大，炉管表面氧化腐蚀
2、燃料油或原料油含硫
3、冲蚀 -
第8题：
凝汽器铜管腐蚀的主要原因是什么？
正确答案: 凝汽器铜管腐蚀的主要原因是（1）电化学腐蚀；（2）冲击腐蚀；（3）脱锌腐蚀。 -
第9题：
问答题车体倾斜的原因是什么？如何测量？正确答案： 车体倾斜一般是由于车体结构变形，枕弹簧衰减，挠度不足，还有装载偏重等原因造成的。
测量车体倾斜时，将车辆推到平直线路上，可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘，一个放到倾斜侧侧梁的下缘，待吊锤垂直时，测得两线间的距离即为该车倾斜的尺寸。货车车体倾斜不得大于75mm。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题C70型敞车车体主要有哪些主要组成部分？车体主要型钢和板材的材质是什么？中梁材质是什么？正确答案： C70型敞车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要型钢和板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢。中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢。解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题客车车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶组成。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题该客车发生侧滑、侧翻的主要原因是什么？并简述该原因可能导致的其他危害。正确答案：解析： -
第13题：
C70型敞车车体主要有哪些主要组成部分？车体主要型钢和板材的材质是什么？中梁材质是什么？
正确答案: C70型敞车车体为全钢焊接结构，由底架、侧墙、端墙、车门等部件组成。车体主要型钢和板材均采用Q450NQR1高强度耐候钢。中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢。 -
第14题：
货车车体外胀的原因是什么？有什么危害？
正确答案: 货车车体外胀是由于车体不断在运行中发生动摇和振动，从而使车体架失去原有强度，各金属构架及车体立柱等发生松弛现象，或由于车缘支柱等发生弯曲，因此在装车压迫后车体即行胀出。当重车车体外胀时，应确认是否由堆装或散装货物等的侧压作用所致。车体外胀时主要有如下危害：
（1）敞车易丢失货物。
（2）两侧均超限时，易超出车辆限界碰撞信号机等线路两侧固定设施，复线区段还可能碰撞交会列车。 -
第15题：
硅酸盐水泥的腐蚀有哪几种主要类型？产生水泥石腐蚀的根本原因是什么？有哪些措施防止腐蚀？
正确答案: 常见硅酸盐水泥石的腐蚀种类包括：
（1）溶析性侵蚀，指水泥石中的水化产物被淡水溶解而带走的一种侵蚀现象。
（2）硫酸盐的侵蚀，水化铝酸钙与硫酸盐作用生成的水化硫铝酸钙，其体积约为原来水化铝酸钙的2.5倍，使水泥石产生很大内应力，导致混凝土结构的强度降低甚至发生破坏。
（3）镁盐侵蚀，镁盐与水泥石中的氢氧化钙起置换作用，生成溶解度小且强度不高的氢氧化镁。
（4）酸类侵蚀：硅酸盐水泥水化产物呈碱性，其中含有较多的Ca（OH）2，当遇到酸类或酸性水时则会发生中和反应，生成比Ca（OH）2溶解度大的盐类，导致水泥石受损破坏。
（5）强碱腐蚀：铝酸盐（C3A）含量较高的硅酸盐水泥遇到强碱（如NaOH）会发生反应，生成的铝酸钠溶于水。当水泥石被氢氧化钠浸透后又在空气中干燥，则溶于水的铝酸钠会与空气中的CO2反应生成碳酸钠。由于水分失去，碳酸钠在水泥石毛细管中结晶膨胀，引起水泥石疏松、开裂。
引起水泥石腐蚀的外部因素是侵蚀介质。
引起水泥石腐蚀的内在因素：一是水泥石中含有易引起腐蚀的组分，即Ca（OH）2和水化铝酸钙（3CaO·Al2O3·6H2O）；二是水泥石不密实。水泥水化反应时理论需水量仅为水泥质量的23%，而实际应用时拌合用水量多为40%～70%，多余水分会形成毛细管和孔隙存在于水泥石中，侵蚀性介质不仅在水泥石表面起作用，而且易于通过毛细管和孔隙进入水泥石内部引起严重破坏。
防止水泥石腐蚀的措施
（1）根据环境侵蚀特点，合理选用水泥品种
当水泥石遭受软水侵蚀时，可选用水化产物中氢氧化钙含量少的水泥。水泥石如处在硫酸盐的腐蚀环境中，可采用铝酸三钙含较低的抗硫酸盐水泥。在硅酸水泥熟料中掺入某些人工或天然矿物材料（混合材料）可提高水泥的抗腐蚀能力。
（2）提高水泥石的密实度
采取适当技术措施，如强制搅拌、振动成型、真空吸水、掺外加剂等，在满足施工操作的前提下，努力降低水灰比，提高水泥石的密实度，都将使水泥石的耐侵蚀性得到改善。
（3）表面加作保护层 当侵蚀作用比较强烈时，而在水泥制品表面加做保护层。保护层的材料常采用耐酸石料（石英岩、辉绿岩）、耐酸陶瓷、玻璃、塑料、沥青等。 -
第16题：
双层空调客车无硬座车体。
正确答案:错误 -
第17题：
车体的主要故障有变形、裂纹、腐蚀和磨耗4种类型。
正确答案:正确 -
第18题：
25型客车车体采用高强度、耐腐蚀的低合金薄钢板和其它型材制成。
正确答案:正确 -
第19题：
客车车体主要腐蚀发生什么部位？
正确答案: 1、两钩结构部件结合面；
2、易积存水分的部分；
3、与强腐蚀性物质接触的部位。 -
第20题：
车体倾斜的原因是什么？如何测量？
正确答案: 车体倾斜一般是由于车体结构变形，枕弹簧衰减，挠度不足，还有装载偏重等原因造成的。
测量车体倾斜时，将车辆推到平直线路上，可用两个吊线重锤，一个放到倾斜侧墙板的上缘，一个放到倾斜侧侧梁的下缘，待吊锤垂直时，测得两线间的距离即为该车倾斜的尺寸。货车车体倾斜不得大于75mm。 -
第21题：
判断题25型客车车体采用高强度、耐腐蚀的低合金薄钢板和其它型材制成。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题硅酸盐水泥的腐蚀有哪几种主要类型？产生水泥石腐蚀的根本原因是什么？有哪些措施防止腐蚀？正确答案： 常见硅酸盐水泥石的腐蚀种类包括：
（1）溶析性侵蚀，指水泥石中的水化产物被淡水溶解而带走的一种侵蚀现象。
（2）硫酸盐的侵蚀，水化铝酸钙与硫酸盐作用生成的水化硫铝酸钙，其体积约为原来水化铝酸钙的2.5倍，使水泥石产生很大内应力，导致混凝土结构的强度降低甚至发生破坏。
（3）镁盐侵蚀，镁盐与水泥石中的氢氧化钙起置换作用，生成溶解度小且强度不高的氢氧化镁。
（4）酸类侵蚀：硅酸盐水泥水化产物呈碱性，其中含有较多的Ca（OH）2，当遇到酸类或酸性水时则会发生中和反应，生成比Ca（OH）2溶解度大的盐类，导致水泥石受损破坏。
（5）强碱腐蚀：铝酸盐（C3A）含量较高的硅酸盐水泥遇到强碱（如NaOH）会发生反应，生成的铝酸钠溶于水。当水泥石被氢氧化钠浸透后又在空气中干燥，则溶于水的铝酸钠会与空气中的CO2反应生成碳酸钠。由于水分失去，碳酸钠在水泥石毛细管中结晶膨胀，引起水泥石疏松、开裂。
引起水泥石腐蚀的外部因素是侵蚀介质。
引起水泥石腐蚀的内在因素：一是水泥石中含有易引起腐蚀的组分，即Ca（OH）2和水化铝酸钙（3CaO·Al2O3·6H2O）；二是水泥石不密实。水泥水化反应时理论需水量仅为水泥质量的23%，而实际应用时拌合用水量多为40%～70%，多余水分会形成毛细管和孔隙存在于水泥石中，侵蚀性介质不仅在水泥石表面起作用，而且易于通过毛细管和孔隙进入水泥石内部引起严重破坏。
防止水泥石腐蚀的措施
（1）根据环境侵蚀特点，合理选用水泥品种
当水泥石遭受软水侵蚀时，可选用水化产物中氢氧化钙含量少的水泥。水泥石如处在硫酸盐的腐蚀环境中，可采用铝酸三钙含较低的抗硫酸盐水泥。在硅酸水泥熟料中掺入某些人工或天然矿物材料（混合材料）可提高水泥的抗腐蚀能力。
（2）提高水泥石的密实度
采取适当技术措施，如强制搅拌、振动成型、真空吸水、掺外加剂等，在满足施工操作的前提下，努力降低水灰比，提高水泥石的密实度，都将使水泥石的耐侵蚀性得到改善。
（3）表面加作保护层 当侵蚀作用比较强烈时，而在水泥制品表面加做保护层。保护层的材料常采用耐酸石料（石英岩、辉绿岩）、耐酸陶瓷、玻璃、塑料、沥青等。解析： 暂无解析 -
第23题：
判断题车体钢结构的主要损伤是腐蚀损伤。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析