空气压缩机需要冷却的原因之一是使气缸不至过热以保证其正常运转。

第1题：

下列不会引起充气系数下降的原因有（）

• A、气缸过热
• B、负荷增大
• C、转速降低
• D、空气冷却器冷却效果差

第2题：

以冷却空气或绝热材料使气缸与（）的方法，可以达到冷却气缸的目的。

第3题：

NPT5型空气压缩机气缸过热的原因？

第4题：

空气压缩机运转中，如因缺水致气缸过热而停机时，应立即添加冷水

第5题：

氧压机的气缸过热，但各级压力正常，是何原因怎样处理？

第6题：

个别气缸不工作导致发动机工作不正常，属于点火系的故障原因之一是（）。

第7题：

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

关于气缸套冷却的说法中，正确的是（）.

• A、在缺水过热时不能停车，应尽快注入冷水迅速降温以防损坏
• B、柴油机冷车起动后应迅速增大负荷，以尽快提高冷却水温到正常范围
• C、气缸套冷却水温降低有利于减少缸套热应力
• D、气缸套冷却水进口在冷却水腔的下部，出口则应在上部

第14题：

柴油机在运转时，其抖动剧烈的原因之一是（），至使转速时快时慢。

第15题：

空气压缩机在运转时，产生气缸过热的原因可能是（）。

• A、电机旋转方向不对
• B、气缸镜面拉伤
• C、主轴承损坏
• D、气阀故障

第16题：

柴油机在运转时抖动剧烈的原因之一是（），至使转速时快时慢。

第17题：

空气压缩机需要冷却的原因之一是提高空压机的效率。

第18题：

发动机突然过热其原因之一是冷却系水垢严重。

第19题：

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：