多选题：某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?( )A、必须接受受付B、拒绝接受委付C、先接受委付，然后撤回D、接受委付，不得撤回

题目

多选题：某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?( )

A、必须接受受付

B、拒绝接受委付

C、先接受委付，然后撤回

D、接受委付，不得撤回

相似考题

1.“天伦”号货轮从香港至日本的航行中因遇雷暴天气，使船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水，由于船舶主机受损，不能继续航行。船长雇拖轮将“天伦”号拖到避难港。下列选项哪个不应列入共同海损？（ ）。A．为灭火而湿损的货物B．失火烧毁的货物C．为将“天伦”号拖至避难港而发生的拖航费用D．在避难港发生的港口费

2.一艘货轮装载了40吨非集装箱货物，从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货物损失的说法，正确的是（ ）。

3.“Adrian”轮满载一批货物从汉堡至中国盐田港，途中遇暴风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。依我国《海商法》的相关规定，该保险公司可选择下列哪些处理方法?( ）A.保险公司必须接受货物的委付 B.保险公司可依货物的损失情况，有条件地接受委付 C.保险公司接受委付后，即不得再撤回 D.保险公司可决定是接受委付还是拒绝接受委付

4."大鱼"号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将"大鱼"号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损？A．为灭火而湿损的货物B．为将"大鱼"号拖至避难港而发生的拖航费用C．失火烧毁的货物D．在避难港发生的港口费

参考答案和解析
参考答案：BD
更多“多选题:某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航,途中遇飓风,货轮触礁货物损失惨重。货主 ”相关问题

  • 第1题：

    班轮运价是班轮公司因运输货物而向货主收取的费用，它包括()。

    A:货物的装卸费
    B:货物的保管费
    C:货物的保险费
    D:附加费用
    E:货物从装运港至目的港的基本运输费用

    答案：A,D,E
    解析：
    本题考查班轮运价的主要费用。

  • 第2题：

    一艘悬挂巴拿马旗的货轮“朱丽叶”号，装载一批货物从美国巴尔的摩港起航开往我国的宁波港，货主与买主约定该批货物的一切事项均受英国法管辖，同时还和船主约定如果发生货损，货主有权将朱丽叶号变卖以优先受偿的物权权利。中途在日本毗邻区被挂利比里亚旗的“罗密欧”号客轮撞伤，并致使一部分货物毁损。假设该法律关系最后由我国某海事法院管辖，那么下列法律关系中，适用我国法律的法律关系是

    A、关于“罗密欧”号对“朱丽叶”号赔偿的责任的法律适用
    B、关于“朱丽叶”号上货物毁损灭失的风险承担问题的法律适用
    C、关于“朱丽叶”号上货物的货物归属问题的法律适用。
    D、关于“朱丽叶”号能否被变卖，并由货主优先受偿问题的法律适用。

    答案：A
    解析：
    该题考察海商法上的涉外法律适用问题。需要注意《海商法》、《票据法》、《民用航空器法》都有涉外法律适用条款，他们虽然是旧法，但属于特别法，优先于《涉外民事法律关系适用法》适用，只有这些法律没有规定或者不能适用的才适用《涉外民事法律关系适用法》。B选项错，货物的毁损灭失属于买卖合同的风险承担问题，允许当事人选择法律，题目中说当事人选择了英国法作为准据法，因此应该适用英国法。C选项也错，这涉及船上货物的物权问题，我国法律规定：当事人可以协议选择运输中动产物权发生变更适用的法律。当事人没有选择的，适用运输目的地法律。根据题目也应该适用英国法。D也不当选，原因在于根据题目，这显然属于船舶抵押物权的法律问题。根据我国《海商法》271条的规定：船舶抵押权适用船旗国法律。此时应该适用巴拿马法律。A正确的原因相对复杂:首先这是一个船舶碰撞侵权的法律问题，双方又挂的是不同的国旗，就要看双方是在哪撞的，题目说是在日本的毗邻区撞的，但是毗邻区除了沿海国在“财政、海关、移民、卫生”的权力以外，从本质上属于公海，显然不能适用日本法。因此，根据我国《海商法》第273条第2款的规定：适用受理案件的法院所在地法律。那么根据题目应该适用我国的法律。

  • 第3题：

    中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？


    正确答案:申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。

  • 第4题：

    某国远洋货轮"亚历山大"号满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，依《海商法》的有关规定，该保险公司可以选择的处理方法是：（）

    • A、必须接受委付
    • B、由保险公司决定是接受委付还是拒绝接受委付
    • C、先接受委付，然后撤回
    • D、接受委付，不得撤回

    正确答案:B,D

  • 第5题：

    有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（　）

    • A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
    • B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
    • C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用
    • D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失

    正确答案:D

  • 第6题：

    下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）

    • A、某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失
    • B、某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失
    • C、某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失
    • D、某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失

    正确答案:A,B,D

  • 第7题：

    多选题
    某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。
    A

    因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损

    B

    为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损

    C

    因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    海上保险业务中的意外事故包括（）
    A

    货物的自然损耗或变质

    B

    运输工具的搁浅、触礁

    C

    载货轮船沉没

    D

    载货物轮船与冰山相撞

    E

    载货轮船失火


    正确答案： B,E
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    在FOB贸易术语条件下，（）产生的损失由卖方负责。
    A

    货物在装运港跌落码头

    B

    起航后货物从船上跌入海中

    C

    起吊时货物跌落海中

    D

    货物目的港跌落码头


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    “大鱼”号货轮在航行中遇雷暴天气，船上部分货物失火燃烧，大火蔓延到机舱。船长为灭火，命令船员向舱中灌水。因船舶主机受损，不能继续航行，船长求助拖轮将“大鱼”号拖到避难港。下列哪些损失应列入共同海损?
    A

    为灭火而湿损的货物

    B

    为将“大鱼”号拖至避难港而发生的拖航费用

    C

    失火烧毁的货物

    D

    在避难港发生的港口费


    正确答案： A,D
    解析： 按照《海商法》第193条的规定可知，无论在航程中或者在航程结束所发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
    《海商法》第l94条规定：船舶因发生意外、牺牲或者其他牺牲情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。
    从上述两条规定可以确定ABD选项列入共同海损。所谓单独海损，是海上风险(自然灾害、意外事故或不可抗力)对营运中的船舶和运输中的货物造成的直接损害。单独海损只涉及船只、货物一方的利益。本题中c选项只涉及货物一方的利益，则应当属于单独海损。故排除。故本题答案为ABD。

  • 第11题：

    多选题
    德国"法利亚"号货轮承载一批BMW牌汽车，目的港为中国厦门港，这批货物的货主凭正本提单却未提到货物，后得知该批货物已被金海公司凭假提单提走，货主在厦门海事法院起诉承运人，根据我国有关司法解释，下列说法正确的有：（）
    A

    货主应起诉金海公司，因为金海公司才是真正的侵权人

    B

    货主可以依照运输合同起诉承运人违约，承运人需承担全额责任，而不能主张单位责任限制

    C

    如果金海公司与货主达成赔偿协议，但无法履行该协议，则货主仍可向承运人索赔

    D

    货主可以要求承运人与金海公司承担连带赔偿责任


    正确答案： C,D
    解析： 最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第3条第1款规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。第5条规定，提货人凭伪造的提单向承运人提取了货物，持有正本提单的收货人可以要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任。该法第4条规定，承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用《海商法》第56条关于限制赔偿责任的规定。故B项正确。该法第11条规定，正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。故D项对，A项错。该法第13条规定，在承运人未凭正本提单交付货物后，正本提单持有人与无正本提单提取货物的人就货款支付达成协议，在协议款项得不到赔付时，不影响正本提单持有人就其遭受的损失，要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任。C项对。

  • 第12题：

    单选题
    下列情况中不属于平安险保险责任范围的是（）
    A

    某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失

    B

    某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失

    C

    某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失

    D

    某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    ★ 某国远洋货轮“亚历山大"号满载货物从S港起航,途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，依《海商法》的有关规定，该保险公司可以选择的处理方法是、（)
    A.必须接受委付
    B.由保险公司决定是接受委付达是拒绝接受委付
    C.先接受委付,然后撤回
    D.接受委付，不得撤回


    答案：B,D
    解析：
    。依《海商法》第249条，在被保险人发出委付通知时，保险人可以接受委付，也可以不接受委付。又依《海商法》第249条第2款的规定，委付不得附带任何条件，委付一经保险人接受，不得撤回。本题正确答案为BD。

  • 第14题：

    某载货船只载着甲货主的3000箱棉织品，乙货主的50公吨小麦，丙货主的200公吨大理石驶往美国纽约.货轮起航的第二天不幸遭遇触礁事故，导致船底出现裂缝，海水入侵严重，使甲货主的250箱棉织品和乙货主的5公吨的小麦被海水浸湿.因裂口太大，船长为解除船，货的共同危险，将船舶浮起并及时修理，下令将丙货主的50吨大理石货物抛入海中，船舶修复后继续航行.货轮继续航行的第三天又遭遇恶劣气候，使甲货主另外50箱货物被海水浸湿，此时，以下答案中（）是正确的。

    • A、因触礁而产生的船底裂缝及甲，乙的货物损失属于单独海损
    • B、为使船舶浮起并及时修理而抛入海中的丙货主的货物损失属于共同海损
    • C、因恶劣气候而导致的甲货主50箱货物的损失属于单独海损

    正确答案:A,B,C

  • 第15题：

    在FOB贸易术语条件下，（）产生的损失由卖方负责。

    • A、货物在装运港跌落码头
    • B、起航后货物从船上跌入海中
    • C、起吊时货物跌落海中
    • D、货物目的港跌落码头

    正确答案:A,C

  • 第16题：

    某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）

    • A、必须接受受付
    • B、拒绝接受委付
    • C、先接受委付，然后撤回
    • D、接受委付，不得撤回

    正确答案:B,D

  • 第17题：

    某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。根据我国《海商法》的有关规定，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?

    • A、必须接受受付
    • B、拒绝接受委付
    • C、先接受委付，然后撤回
    • D、接受委付，不得撤回

    正确答案:B,D

  • 第18题：

    多选题
    某国远洋货轮"亚历山大"号满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。在此情况下，依《海商法》的有关规定，该保险公司可以选择的处理方法是：（）
    A

    必须接受委付

    B

    由保险公司决定是接受委付还是拒绝接受委付

    C

    先接受委付，然后撤回

    D

    接受委付，不得撤回


    正确答案： C,D
    解析： 本题考查国际货物运输与保险--海上货物运输保险--委付。依《海商法》第249条，在被保险人发出委付通知时，保险人可以接受委付，也可以不接受委付。又依《海商法》第249条第2款的规定，委付不得附带任何条件，委付一经保险人接受，不得撤回。本题正确答案为BD。

  • 第19题：

    问答题
    中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？

    正确答案： 申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发出委付通知。根据我国《海商法》的有关规定，在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么?
    A

    必须接受受付

    B

    拒绝接受委付

    C

    先接受委付，然后撤回

    D

    接受委付，不得撤回


    正确答案： D,B
    解析： 委付是指在推定全损的情况下，被保险人把残存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部保险金额。委付是被保险人的单方行为，保险公司没有必须接受委付的义务。但委付一经接受则不能撤回。接受委付后，保险公司取得残存货物的所有权。当损失由第三者过失引起时，同时取得向有过失的第三方代位追偿的权利。如追偿额超过保险公司的赔付额，也不必将超出部分退还被保险人

  • 第21题：

    多选题
    下列情况中属于平安险保险责任范围的是（）
    A

    某载运国际运输货物的船舶在驶往某国途中触礁沉没，货物灭失

    B

    某国际航行船舶在驶往国外途中着火，部分货物灭失

    C

    某批出口货物在装货过程中，吊车将货物包装钩破，造成货物损失

    D

    某批进口货物在卸货过程中有两箱货物落入海中，造成货物灭失


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（　）
    A

    货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失

    B

    货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失

    C

    货轮遭遇海难后发生的避难港费用

    D

    货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失


    正确答案： C
    解析： 暴风雨的袭击致船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失属于自然灾害引起的单独海损，不在平安险赔偿的范围之内。

  • 第23题：

    多选题
    某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法是什么？（）
    A

    必须接受受付

    B

    拒绝接受委付

    C

    先接受委付，然后撤回

    D

    接受委付，不得撤回


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    问答题
    某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事故，船舶搁浅，不能继续航行：事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号，船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货起航，次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。（1）试从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？（2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？

    正确答案：
    (1)案中船舶遇恶劣气候,导致装载的某货主的一部分货物被海水浸湿的损失属单独海损;因船舶强行开倒车造成船底划破,致使海水渗入货舱,造成船货的部分损失以及因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。
    (2)在投保了平安险的情况下,被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为,1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险承保范围规定:“……对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失,保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定,,因此,被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。
    解析： 暂无解析

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