一艘货轮装载了40吨非集装箱货物，从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货物损失的说法，正确的是（ ）。
题目
一艘货轮装载了40吨非集装箱货物，从厦门港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对于本船货主可否要求本船船东赔偿其货物损失的说法，正确的是（ ）。
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第1题：
中国甲公司与美国乙公司签订玩具买卖合同，采用国际贸易术语FOB（青岛）．投保了平安险．下列说法正确的有：
A．在运输途中货轮与另一艘船舶相撞造成货损由保险人赔偿乙公司损失
B．由于运输延迟造成的货物损失由承运人赔偿乙公司的损失
C．在运输途中遭遇飓风造成货物货物部分损失由承运人赔偿乙公司的损失
D．货物的风险在青岛港承运人的船舷转移，应由甲公司承担海上货物运输保险的投保
正确答案：AB
86．【答案】AB 【考点】 国际货物运输与保险【解析】A正确，在平安险条件下，船舶互碰造成的全部或部分损失，由保险人赔偿．B正确，风险已经转移给买方，由于运输迟延导致的不能交货，应由承运人赔偿买方的损失，印乙公司的损失．C错误，平安险条件下，自然灾害导致的部分损失保险人不予赔偿，自然灾害是不可抗力，承运人免责．D错误，前半句是正确的，后半句是错误的，应由乙公司即买方承担货物灭失的风险． -
第2题：
中国甲公司与德国乙公司签订服装买卖合同，约定单价每件30美元/FOB青岛。乙公司为该货物的运输向保险公司投保了平安险。对于航行途中发生的下列哪些损失，保险公司应承担赔偿责任？
A．在运输途中货轮与另一艘船舶相撞造成货损
B．由于运输延迟造成的货物损失
C．在运输途中遭遇飓风造成货物全部损失
D．在装卸时由于一件或整件货物落海造成的部分损失
正确答案：ACD
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第3题：
下列选项适用法院地法支配的是?
A.一艘韩国船与一艘澳大利亚货轮在公海上发生船舶碰撞，在我国法院起诉
B.一艘外国货轮在海上发生海难，在目的港中国大连进行共同海损理算时发生纠纷，船东就此在我国法院起诉
C.两艘中国船舶在智利领海内发生船舶碰撞，回到国内法院起诉
D.一艘悬挂美国国旗的货轮被美国船东卖给中国某航运公司，双方对该货轮的所有权转移时间产生纠纷诉至我国法院答案：A,B,C解析： -
第4题：
中国某进出口公司与美国商人签订一份出口玉米合同，由中方负责货物运输和保险事宜。为此，中方与上海某轮船公司A签订运输合同租用“扬武”号班轮的一个舱位。1997年7月26日，中方将货物在张家港装船。随后，中方向中国某保险公司B投保海上运输货物保险。货轮在海上航行途中遭遇风险，使货物受损。如果卖方公司投保的是一切险，而货物受损是由于货轮船员罢工，货轮滞留中途港，致使玉米变质，那么卖方能否从B处取得赔偿？为什么？
正确答案:申国某进出口公司也不能向保险公司B提出赔偿请求，因为一切险的责任范围包括被运输货物在运输途中由于自然灾害、意外事故等外来原因所造成的全部损失或部分损失，但不包括战争险、罢工险等特殊附加险。即便投保人投保了一切险，仍须与保险人特别约定，经保险人特别同意后，才能把特别或特殊附加险的责任包括在保险人承保范围之内。由于卖方末投保特殊附加险，故无法取得赔偿。 -
第5题：
一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原因无法查明，对此事故的处理应为（）。
- A、拖轮对货轮进行赔偿
- B、货轮对拖轮进行赔偿
- C、双方相互赔偿
- D、双方互不赔偿
正确答案:D -
第6题：
A公司有一批货物已经投保平安险，分甲乙两只船装运，一起运往目的港。由于航行过程中遭遇暴风雨的袭击，甲船因船身倾斜，致使所载货物相互碰撞发生部分损失。而乙船则不幸与另一货轮相撞，致使船上货物发生碰撞损失。对A公司的货物损失，保险公司应当如何进行赔偿?
- A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿
- B、保险公司不应对甲船货物损失进行赔偿
- C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿
- D、保险公司不应对乙船的货物损失进行赔偿
正确答案:B,C -
第7题：
一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对与本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法，正确的是（）。
- A、可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止
- B、可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责
- C、不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款
- D、不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责
正确答案:C -
第8题：
问答题有一批出口货物运往欧洲某港口， 出口前该货已按发票总值110%投保了平安险。载运该批货物的海轮于7月5日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍，损失价值为1500美元。该船在继续航行时，又因海上大雾，在进港途中与一艘船相撞，致使该批货遭到部分损失，价值为12000美元。 简述该批货的损失保险公司是否赔偿？为什么？正确答案： 应赔偿。因为平安险下包括运输工具发生意外事故前后遭受自然灾害所造成的部分损失。解析： 暂无解析 -
第9题：
单选题一艘货轮装载了20吨非集装箱货物，从大连港码头启运至荷兰鹿特丹港。航行中，由于该船驾驶员在雾大时超速行驶，致使与对面开来的另一艘货轮相撞。对与本船货主可否要求本船船东赔偿其货损的说法，正确的是（）。A可以，因为海商法明确规定承运人对非集装箱货物的责任期间，是从货物装上船时起至卸下船时止
B可以，因为本船驾驶员在驾驶船舶时有明显过失，其船东应对船员在职责范围内的行为负责
C不可以，因为驾驶员的过失属于海商法中所规定的航行过失免责条款
D不可以，因为驾驶员在驾驶船舶过程中的一切行为均免责
正确答案： A解析： 《海商法》第五十一条第一款第一项规定，由于船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失，造成在责任期间货物发生灭失或者损坏的，承运人不负赔偿责任。 -
第10题：
多选题德国"法利亚"号货轮承载一批BMW牌汽车，目的港为中国厦门港，这批货物的货主凭正本提单却未提到货物，后得知该批货物已被金海公司凭假提单提走，货主在厦门海事法院起诉承运人，根据我国有关司法解释，下列说法正确的有：（）A货主应起诉金海公司，因为金海公司才是真正的侵权人
B货主可以依照运输合同起诉承运人违约，承运人需承担全额责任，而不能主张单位责任限制
C如果金海公司与货主达成赔偿协议，但无法履行该协议，则货主仍可向承运人索赔
D货主可以要求承运人与金海公司承担连带赔偿责任
正确答案： C,D解析： 最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第3条第1款规定，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任。第5条规定，提货人凭伪造的提单向承运人提取了货物，持有正本提单的收货人可以要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任。该法第4条规定，承运人因无正本提单交付货物承担民事责任的，不适用《海商法》第56条关于限制赔偿责任的规定。故B项正确。该法第11条规定，正本提单持有人可以要求无正本提单交付货物的承运人与无正本提单提取货物的人承担连带赔偿责任。故D项对，A项错。该法第13条规定，在承运人未凭正本提单交付货物后，正本提单持有人与无正本提单提取货物的人就货款支付达成协议，在协议款项得不到赔付时，不影响正本提单持有人就其遭受的损失，要求承运人承担无正本提单交付货物的民事责任。C项对。 -
第11题：
单选题中国A公司与美国B公司签订了进口一批机电产品的国际货物买卖合同，合同约定有关合同的一切争议适用美国法律。该批货物由新加坡籍货轮“切西”号承运(运输合同受《海牙规则》调整)，并投保了一切险。“切西”号在太平洋公海航行时因船长驾驶船舶的过失与另一西班牙籍货轮“尼加”号相撞，造成两艘船船货损失若干。 因“切西”号受损严重，船长为了避免该轮沉没，采取了自愿搁浅的措施，之后在救助人的帮助下进入了避难港，经修理继续航行。但在前往目的港的航行途中又遭遇强热带风暴，部分货物湿损。在到达中国目的港后，上述各方当事人发生诉讼。关于本案，请回答下列问题。 关于本案中的船货损失赔偿责任，下列哪些表述是正确的?（ ）A“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的全部损失，因为这些损失是其航行过失所致
B“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制
C“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，因为这些损失都是因“切西”号的航行过失所致
D“切西”号应当赔偿“尼加”号船舶和货物的损失，以及“切西”号所载货物的损失，但可以请求海事赔偿责任限制
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题某装载着甲、乙、丙、丁四人货物的货轮在航行过程中遭遇风暴，货轮受损。该货轮遂驶入某港口修理，修理费用6万元，港口费以及修理期间的船员工资共2万元。货轮修好后，继续航行，第二天在海上又遇大风浪，为了保证船货安全，船长下令抛弃了甲的价值30万元的货物后才解除了危险。货轮到达目的港后，由于船期延误和市场行情变化，丁损失5万元。那么下列属于单独海损的是（）。A货轮在某港口修理期间花费港口费、船员工资2万元
B甲的货物损失30万元
C修理费6万元
D丁所受的5万元的损失
正确答案： C解析： D项，根据《海商法》第一百九十三条规定，丁所受的5万元损失属于在航程结束后因迟延所造成的损失，不得列入共同海损。 -
第13题：
中国卖方甲公司与澳大利亚买方乙公司订 立了一批大宗货物的买卖合同价格术语为CFR， 投保了平安险，分两只船装运，一起运往澳大利亚目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有哪些？（ ）
A．本案应由中国甲公司办理投保
B．保险公司不应对甲船因自然灾害造成的货物的部分损失予以赔偿
C．保险公司应对乙船因意外事故造成的货物损失予以赔偿
D．保险公司不应对乙船的货损失赔偿，因为在平安险下，货物因意外事故造成的部分损失保险公司是不赔的
正确答案：BC【考点】平安险的承保范围
【解析】在CFR术语下，卖方报价中不包括保险．运输途中的风险是买方的，因此，买方澳大利亚乙公司为了自己的利益应当办理投保，A选项错误。平安险承保由于运输途中遭遇自然灾害造成货物的全部损失，包括实际全损和推定全损，以及由于运输工具遭受意外事故造成货物的全部或部分损失。本题中，甲船的损失是由于自然灾害造成的，而且是部分损失，因而保险公司不予赔偿，B选项正确。乙船的损失是由于船舶互撞的意外事故导致的，船舶碰撞不属于自然灾害，在平安险下，保险公司对于意外事故造成的部分损失赔偿的，因此，保险公s-J要予以赔偿。C选项正确。D选项错误。 -
第14题：
有一批货物，投保了平安险，分两只船装运，一起运往目的港，由于航行过程中遇暴风雨的袭击，甲船的货物因船身倾覆进水而发生部分损失，而乙船则与另一艘船相撞，船上的货物也发生了部分损失。对于上述损失，下列说法正确的有、A、保险公司应对甲船的货物损失予以赔偿
B、保险公司不应对甲船的货物损失予以赔偿
C、保险公司应对乙船的货物损失予以赔偿
D、保险公司不应对乙船的货物损失予以赔偿答案：B,C解析：“平安险”承保由于运输途中遭遇自然灾害造成货物的全部损失，包括实际全损和推定全损；由于运输工具遭受意外事故造成货物的全部或部分损失。具体来讲，平安险下，保险人的赔偿责任包括：(1)被保险货物在运输途中由于恶劣气候，如海啸等自然灾害造成的整批货物的损失；(2)由于运输工具遭受意外事故，如碰撞造成的全损或部分损失；(3)运输工具已经发生搁浅等意外事故的情况下，货物在此后又遭受恶劣气候等自然灾害所造成的部分损失；(4)在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失；(5)施救费用；(6)运输工具遭遇海难后的避难港费用和转运费用；(7)共同海损和救助费用。本题中，甲船的损失是由于自然灾害造成的，而且是部分损失，因而保险公司不予赔偿；而乙船是由于船舶互撞的意外事故导致的，尽管也是部分损失，保险公司要予以赔偿。所以选B、C。 -
第15题：
某船与另一艘不要求具有和实施经批准的SSP的船舶进行船/船界面活动时，该船应（）
- A、签署并提交保安声明
- B、要求另一船实施SSP
- C、要求另一船设定与本船对等的保安等级
- D、降低本船的保安要求
正确答案:A -
第16题：
某货轮在某港装货后，航行途中不慎发生触礁事件，船舶搁浅，不能继续航行。事后船方反复开倒车强行浮起，但船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失。为使货轮能继续航行，船长发出求救信号、船被拖至就近港口的船坞修理，暂时卸下大部分货物。前后花了10天，共支出修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元。当船修复后继续装上原货启航。次日，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿。问：1）从货运保险义务方面分析，以上所述的各项损失，各属于什么性质的损失？2）在投保了平安险的情况下，被保险人有权向保险公司提出哪些赔偿要求？为什么？
正确答案: 案中因触礁造成船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货的部分损失以及船舶遇恶劣气候，导致装载的某货主的一部分货物被海水浸泡的损失属单独海损；而因修理船只花费的修理费和各项费用开支共8000美元属于共同海损。投保了平安险的情况下，被保险人有权就案中所有损失向保险公司提出赔偿的要求。因为，根据1981年1月1日生效的中国人民保险公司海洋货物运输保险条款对平安险保险公司的承保范围规定：“„„对在运输工具已经发生了搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失保险公司给予赔偿。”而本案中发生的案情符合该规定，因此，被保险人有权就本案的所有损失向保险公司提出赔偿的要求。 -
第17题：
有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）
- A、货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
- B、货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
- C、货轮遭遇海难后发生的避难港费用
- D、货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
正确答案:D -
第18题：
支线货物转运时。在航线端点港的码头堆场费通常是由（）一次性支付。
- A、箱主公司
- B、支线船船东
- C、干线船船东
- D、货主
正确答案:B -
第19题：
德国"法利亚"号货轮承载一批BMW牌汽车，目的港为中国厦门港，这批货物的货主凭正本提单却未提到货物，后得知该批货物已被金海公司凭假提单提走，货主在厦门海事法院起诉承运人，根据我国有关司法解释，下列说法正确的有：（）
- A、货主应起诉金海公司，因为金海公司才是真正的侵权人
- B、货主可以依照运输合同起诉承运人违约，承运人需承担全额责任，而不能主张单位责任限制
- C、如果金海公司与货主达成赔偿协议，但无法履行该协议，则货主仍可向承运人索赔
- D、货主可以要求承运人与金海公司承担连带赔偿责任
正确答案:B,C,D -
第20题：
单选题分析以下案例，分析结果正确的是（）A甲船根据航次租船合同要求在前往指定的装货港准备受载的过程中（即所谓的预备航次）发生事故，被迫请求拖轮救助。甲船可以主张该笔费用为共同海损而请求承租人分摊损失
B乙船运载一批牛羊及其他货物抵达目的港，途中因饲料用光而挂靠附近一港口添加饲料。乙船可以对因此而发生的费用而向其他货主主张共同海损
C丙船在航行途中为了救助丁船而抛弃了本船的部分货物，并使本船受损。事后，丙船可以主张将该损失作为共同海损来处理
D以上分析错误
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第21题：
单选题有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况中，保险公司无需承担赔偿责任的是哪项?（ ）A货轮遭遇海啸造成该批货物全部损失
B货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
C货轮遭遇海难后发生的避难港费用
D货轮遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
正确答案： C解析： 暴风雨的袭击致船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失属于自然灾害引起的单独海损，不在平安险赔偿的范围之内。 -
第22题：
单选题一准备进入支流的在航施工的工程船与一艘出支流的货轮相遇，其避让关系（）。A货轮避让工程船
B工程船避让货轮
C遵循有他船在本船右舷者，应当给他船让路的原则
D遵循上行船避让下行船的原则
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题有一批货物，投保了平安险，由货轮装运，驶往目的港。在航行过程中发生的下述几种情况下，保险公司无需承担赠偿责任的是（）A货轮遭遇暴风雨的袭击，因船身倾覆进水导致该批货物发生的部分损失
B货轮与其他船舶相撞，致使该批货物发生的部分损失
C货轮遭遇海难后发生的避难港费用
D货轮遭遇海啸造成该批货物发生的全部损失
正确答案： D解析： 暂无解析