线路之间的交叉点的个数、位置,决定着路网的形态,影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度,从而影响整个路网的运输效率。()此题为判断题(对，错)。
题目
线路之间的交叉点的个数、位置,决定着路网的形态,影响着路网中各换乘站客流量的大小、乘客的换乘地点、出行时间及方便程度,从而影响整个路网的运输效率。()
此题为判断题(对，错)。
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第1题：
蛛网式地下铁路路网的特点是（ ）。
A、辐射线路与环形线路组合而成
B、换乘设备复杂
C、客流集中
D、运送能力大
E、市中区换乘负担大答案：A,D解析：本题考查的是主要地下工程组成及构造。蛛网式：该路网由多条辐射状线路与环形线路组合，其运送能力很大，可减少旅客的换乘次数，又能避免客流集中堵塞，减轻像多线式存在的市中区换乘的负担。 参见教材P101。 -
第2题：
棋盘式路网结构的主要缺点是换乘站多；没有通达城市中心的径向线路。
对角线方向的交通不便；如果方格网式路网密度大，则交叉口多；旧城区的方格网式路网由于道路狭窄，功能不分，不能适应现代化城市交通发展的需要。如果方格式路网较均匀，尚可组织单向交通以缓解道路交通紧张的状况。 -
第3题：
1、编组站按照在整个铁路网中的位置和承担的任务可分为路网性编组站、区域性编组站。
分为路网编组站、地区编组站、辅助编组站。 -
第4题：
衡量路网规划的是否合理的指标主要有换乘次数、换乘车站数量及 路网的覆盖强度
错误 -
第5题：
换乘站是线网中各条线路的交叉点，是提供乘客转线换乘的场所。
错误