气缸套与活塞环磨合时应______。A.转速应由低到高、负荷由小到大B.转速应由高到低、负荷由小到大C.转速应由低到高、负荷由大到小D.转速应由高到低、负荷由大到小

题目
气缸套与活塞环磨合时应______。

A.转速应由低到高、负荷由小到大

B.转速应由高到低、负荷由小到大

C.转速应由低到高、负荷由大到小

D.转速应由高到低、负荷由大到小

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1.对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是______。A.镀铬活塞环与铸铁缸套B.镀铬活塞环与镀铬缸套C.喷铜活塞环与铸铁缸套D.喷钼活塞环与镀铬缸套

2.船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测( )。A.活塞环的搭口间隙与平面间隙B.曲轴臂距差C.活塞与气缸套之间的间隙D.气缸套、活塞磨损

3.活塞环与气缸套磨合不良就投入使用,必然会产生严重的______。A.黏着磨损B.微动磨损C.腐蚀磨损D.磨粒磨损

4.柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是( )。A.喷油器压缩弹簧断裂B.曲柄销轴承偏磨C.活塞环碰到气缸套上部磨台D.活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直

参考答案和解析
参考答案：A
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  • 第1题：

    气缸套－活塞环不可能存在的磨损类型是______。

    A.黏着磨损

    B.磨粒磨损

    C.腐蚀磨损

    D.疲劳磨损


    参考答案：D

  • 第2题：

    柴油机气缸套与活塞环相对运动时,气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象,称为拉缸,是属于______磨损。

    A.正常

    B.磨粒

    C.黏着

    D.微动


    参考答案：C

  • 第3题：

    活塞环的硬度应比气缸套的硬度高10HB～20HB


    D

  • 第4题：

    柴油机正常运转时气缸套－活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有______。Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.腐蚀磨损;Ⅲ.磨粒磨损;Ⅳ.疲劳磨损;Ⅴ.微动磨损。

    A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

    B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

    C.Ⅰ+Ⅲ

    D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ


    参考答案：A

  • 第5题：

    活塞环装入气缸套时，应把各道活塞环的切口位置均匀错开。（）


    相邻环搭口互相错开180°

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