轮舱火警探测元件将火警信号送到（）。A、发动机和APU火警控制组件B、舱过热探测控制器C、P8板火警控制面板D、以上都对
题目
轮舱火警探测元件将火警信号送到（）。
- A、发动机和APU火警控制组件
- B、舱过热探测控制器
- C、P8板火警控制面板
- D、以上都对
相似考题
参考答案和解析
更多“轮舱火警探测元件将火警信号送到（）。”相关问题
-
第1题：
在没有建立电源的飞机上，起动好APIJ后，为什么还要对轮舱火警单独进行测试：（）.
- A、因为轮舱火警系统的测试是机长的职责
- B、因为轮舱火警系统的测试需要直流电
- C、因为轮舱火警系统的测试需要交流电
- D、因为起动MU时，对轮舱火警的测试不完全
正确答案:C -
第2题：
B737-700/800飞机轮舱火警探测环是哪种类型的（）
- A、电阻型火警探测器
- B、热敏电门型探测器
- C、热电偶型探测器
- D、气体型探测器
正确答案:A -
第3题：
下面哪个组件不属于主轮舱火警探测系统（）
- A、控制组件M237
- B、轮舱火警探测元件
- C、P7板火警指示灯
- D、控制组件M279
正确答案:D -
第4题：
哪个不是轮舱火警探测系统发出的警告信号（）？
- A、P7板上的FIRE WARN灯亮
- B、驾驶舱火警铃响
- C、P8-1板上的WHEEL WELL灯亮
- D、主轮舱P28板上的火警喇叭响
正确答案:D -
第5题：
如果轮舱火警探测元件断路（）
- A、驾驶舱会有轮舱火警指示
- B、无法判断
- C、火警测试时没用轮舱火警指示
- D、驾驶舱轮舱火警灯长亮
正确答案:C -
第6题：
下面关于发动机火警探测元件的说法，哪个是错误的（）。
- A、探测发动机四个区域的温度
- B、探测元件内的电门只感受火警和过热信号
- C、探测元件组成双环路探测一个区域
- D、探测区域是：上风扇机匣、下风扇机匣、左右核心段
正确答案:B -
第7题：
”轮舱”火警灯亮会导致哪些警告出现（）？
- A、仅主火警警告灯亮
- B、主火警警告灯亮且火警铃响
- C、主火警警告灯、主警告灯亮和火警铃响
- D、主火警警告灯、主警告灯、系统信号灯亮和火警铃响
正确答案:B -
第8题：
前轮舱有怎样的火警探测系统（）？
- A、由电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统
- B、由热电瓶汇流条供电的单环路火警探测系统
- C、由1#转换汇流条供电的单环路火警探测系统
- D、前轮舱没有火警探测系统
正确答案:D -
第9题：
以下情况FDU会发出火警信号的是（）
- A、发动机火警探测电路故障
- B、发动机火警探测元件漏气
- C、发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障
- D、发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
正确答案:C -
第10题：
下面关于轮舱火警测试的说法，哪个是错误的（）。
- A、测试必须有115V交流电
- B、火警控制面板和舱过热探测控制器上都可进行轮舱火警测试
- C、测试时火警控制面板上红色的轮舱灯亮
- D、测试时音响警告响
正确答案:B -
第11题：
关于火警系统，说法正确的是（）
- A、如果轮舱火警探测器断路，可以从机翼机身过热控制盒上BITE测出，也可做火警测试测出
- B、机翼机身过热控制盒上的维护灯亮说明当前有某个过热探测器故障或者有过热警告
- C、如果左发A环路火警，而B环路正常；系统会认为A环路故障，而自动将系统构型为单环路（B环路探测）
- D、航前启动APU前进行火警测试时，轮舱火警灯不亮，说明轮舱火警探测器断路
正确答案:A -
第12题：
轮舱火警探测器短路故障时的指示与轮舱火警发生时的指示：（）
- A、相同
- B、不同
正确答案:A -
第13题：
在火警探测环路中产生假火警信号最通常的原因是（）.
- A、火警线敷设和固定不合适
- B、湿气
- C、压痕，扭曲或敏感元件部分压坏
- D、敏感元件被飞机油液污染
正确答案:C -
第14题：
飞机上烟雾探测与火警探测的不同点在于（）
- A、烟雾探测的温度比火警探测的温度高
- B、烟雾探测是据烟雾的浓度输出为探测信号，火警是据温升和温度输出火警信号
- C、烟雾探测是据光线的明暗，输出信号
正确答案:B -
第15题：
下列哪些火警会使遮光板（P7）上红色的火警灯亮，并伴有警铃响（） ①发动机探测到火警 ②APU探测到火警 ③轮舱探测到火警 ④货舱探测到火警 ⑤厕所探测到火警 ⑥机翼过热
- A、①②③⑤
- B、①③④⑤
- C、①②③⑥
正确答案:C -
第16题：
主轮舱发生火警后，下面哪种说法不正确（）
- A、P7板“过热探测灯亮”
- B、P7板红色火警灯亮
- C、P8板主轮舱火警灯亮
- D、驾驶舱火警铃响
正确答案:A -
第17题：
以下对发动机火警探测环路的说法哪个不正确（）
- A、每台发动机上共有4个探测环组件，每组两个探测元件、两根充气管
- B、每台发动机火警探测环路均分A、B双环路
- C、每个火警探测元件内均有故障、过热、火警三个电门
- D、每个火警探测元件内只有故障、火警两个电门
正确答案:C -
第18题：
现代飞机上火警探测系统包括（）.
- A、发动机和APU烟雾探测
- B、货舱和厕所火警探测
- C、轮舱和供气管道火警探测
- D、发动机火警探测
正确答案:D -
第19题：
发动机火警探测元件一个失效，一个正常情况下（）
- A、可以探测火警
- B、不能探测火警
- C、只能探测环路故障
- D、只能探测火警故障
正确答案:A -
第20题：
发动机和APU火警探测组件不将APU的火警信号输出给下面哪个部件（）。
- A、火警控制面板
- B、APU地面控制面板
- C、APU电子控制组件
- D、火警探测元件
正确答案:D -
第21题：
飞机火警探测系统中电容型探测器的优点是（）.
- A、探测环线短路时会产生错误火警信号
- B、探测环线短路时不会产生错误火警信号
正确答案:B -
第22题：
发动机的FDU（火警探测组件）探测到环路B处于正常状态而环路A处于火警状态且时间超过16秒，则FDU输出（）
- A、火警信号
- B、环路A故障信号
- C、环路B故障信号
- D、火警探测故障信号
正确答案:B -
第23题：
将发动机和APU火警控制面板上（P8-1）的测试电门扳到OVHT/FIRE位不可以测试：（）
- A、发动机火警过热探测系统
- B、APU火警探测系统
- C、轮舱火警探测系统
- D、机身过热探测系统
正确答案:D