在单通道A/P正常飞行时怎样人工脱开自动驾驶仪（）？A、使用主电动配平电门B、按压驾驶盘上NP脱开电门C、压下A/P脱开杆（如安装）D、以上都是
题目
在单通道A/P正常飞行时怎样人工脱开自动驾驶仪（）？
- A、使用主电动配平电门
- B、按压驾驶盘上NP脱开电门
- C、压下A/P脱开杆（如安装）
- D、以上都是
相似考题
更多“在单通道A/P正常飞行时怎样人工脱开自动驾驶仪（）？”相关问题
-
第1题：
低于2000英尺无线电高度，单通道自动驾驶进近，当按下任一TO/GA电门时引起（）.
- A、使自动驾驶脱开
- B、自动复飞
- C、继续进近
正确答案:A -
第2题：
自动驾驶自动落地后，自动驾驶和自动油门将怎样脱开（）？
- A、自动驾驶和自动油门接地后自动脱开
- B、自动驾驶和自动油门需人工脱开
- C、自动驾驶接地后自动脱开，自动油门需人工脱开
- D、自动油门接地后自动脱开，自动驾驶需人工脱开
正确答案:D -
第3题：
在单通道I/O系统中，设备分配的实施步骤是怎样的？
正确答案: 在单通路I/O系统中，按如下步骤实施设置分配（1）分配设备（2）分配控制器（3）分配通道若任一要求不被满足，则将申请分配的进程插入到相应的等待队列中. -
第4题：
驾驶杆上加10磅的力，将自动驾驶仪衔接电门置于指令位，自动驾驶仪将（）
- A、不能衔接
- B、正常衔接
- C、正常衔接，但3.5秒钟之后脱开
- D、正常衔接，但是也将存贮BITE飞行中的故障信息
正确答案:A -
第5题：
自动驾驶仪B已衔接在指令方式。将IRS转换开关搬到“都接右”（BOTHONR），则使自动驾驶仪（）
- A、脱开，电门回正常位后可被重新衔接
- B、脱开，但不能被重新衔接
- C、保持在衔接状态
- D、转换为驾驶盘操纵（CWS）方式
正确答案:A -
第6题：
当FCCA用于马赫配平时，马赫配平作动筒故障，DFCS将有什么指示（）
- A、马赫配平故障灯亮
- B、自动驾驶仪脱开
- C、自动驾驶仪转为CWSP方式
- D、没有明显的异常指示
正确答案:A -
第7题：
恒装的脱开装置应（）。
- A、空中自动脱开，空中自动复位
- B、空中自动脱开，地面自动复位
- C、空中人工脱开，空中人工复位
- D、空中人工脱开，地面人工复位
正确答案:D -
第8题：
自动驾驶仪的主要衔接方式：（）.
- A、起飞和降落方式
- B、单通道和双通道方式
- C、CMD和CWS方式
- D、推力保持和速度保持方式
正确答案:C -
第9题：
以下关于A/P衔接、脱开逻辑说法错误的是（）
- A、在APP以前的飞行阶段，如果已经衔接了一个通道A/P，当另一个通道衔接上后，前一个通道会脱开
- B、在APP方式，如果已有一个A/P通道衔接上，在无线电高度800英尺以下才开始衔接第二个A/P通道是衔接不上的
- C、在无线电高度400英尺以下，无论起飞还是复飞都无法衔接A/P于CMD方式
- D、A/P衔接以后，转换EFIS转换开关，对A/P没有任何影响
正确答案:D -
第10题：
当通过选择其它的俯仰方式终止复飞方式时，哪套A/P将被脱开（）？
- A、在CMD第一套的A/P
- B、在CMD第二套的A/P
- C、两套
正确答案:B -
第11题：
自动驾驶仪接通时，飞行员可以通过以下非正常方式脱开自动驾驶仪，说法正确的是（）
- A、克服约束力移动侧杆
- B、蹬方向舵脚蹬（超过配平位置10°）或转动俯仰配平手轮
- C、A和B
正确答案:C -
第12题：
当AFDS从多通道复飞方式转换到巡航状态时：（）
- A、三部全脱开，需人工重新衔接A/P
- B、脱开两部，L FCC保持衔接
- C、脱开两部，最先衔接的FCC不脱开
- D、不确定
正确答案:C -
第13题：
当按压并保持正驾驶头顶1＃或2＃APRESET跳开关时（）
- A、相应的计算机与其自动驾驶仪和飞行指引仪都脱开连接
- B、相应的计算机只与其自动驾驶仪脱开连接
- C、相应的计算机只与其飞行指引仪脱开连接
- D、DAFCS所有部件断开电源
正确答案:A -
第14题：
列那一选项不是通过音响警告组件发出的警告：（）。
- A、自动驾驶仪脱开
- B、马赫空速警告
- C、客舱高度警告
- D、近地警告
正确答案:D -
第15题：
当alphafloor探测到后:
- A、自动推力脱开
- B、自动驾驶仪接通
- C、自动推力自动接通并控制发动机在全推力
- D、不确定
正确答案:C -
第16题：
当飞机双通道近进到350英尺前，拉平方式没有预位，（）
- A、A/P变成复飞方式
- B、A/P变成单通道
- C、A/P断开
- D、A/P变成FD方式
正确答案:C -
第17题：
ASA上A/P灯什么时候稳定的亮（）
- A、A/P故障
- B、A/P脱开
- C、A/PBITE、Y/DBITE、安定面脱开配平灯亮时
- D、A/P脱开和安定面脱开配平灯亮时
正确答案:C -
第18题：
当CSD人工脱开电门复位后，如何复位（）。
- A、P5板上人工脱开电门复位
- B、CSD故障消失后，自动复位
- C、拉出CSD上的复位手柄
- D、无法复位，需更换CSD
正确答案:C -
第19题：
不是侧杆上红色按钮的作用的是（）
- A、正常脱开自动驾驶仪
- B、作为备用无线电发话按钮
- C、接替另一侧飞行员的操纵
正确答案:B -
第20题：
闪亮的红色自动驾驶仪警告灯说明（）
- A、DFCS正在进行机内测试
- B、任一台自动驾驶仪已脱开
- C、任一台自动驾驶仪已被衔接
- D、进近方式已衔接
正确答案:B -
第21题：
在自动驾驶单通道衔接期间，如果驾驶员按压人工安定面电配平电门：（）。
- A、FCC自动配平水平安定面
- B、升降舵移动而水平安定面不动
- C、自动驾驶脱开
- D、STCM速率控制活门打开
正确答案:C -
第22题：
（EMB145）当A/P和F/D都衔接时，按压飞行制导控制器上的CPL按钮，会（）
- A、使所有飞行指引方式被取消，A/P脱开
- B、使所有飞行指引方式被取消，A/P不会脱开
- C、在故障时脱开F/D和A/P之间的联系
正确答案:B -
第23题：
两部A/P衔接时如只有一个通道探测到CAM-OUT，则：（）
- A、接通方式无变化
- B、系统转至单通道CMD方式
- C、A/P CAUTION出现（EICAS上）
- D、双通道脱开，导致A/P脱开指示
正确答案:D