ATS车身底部包覆周全，梳理空气乱流，减轻其对车身稳定性的影响，其中车底空气动力学整流罩不包括（）。A、车轮防护罩B、转向机保护罩C、车侧防护罩D、后差速器防护罩

题目

ATS车身底部包覆周全，梳理空气乱流，减轻其对车身稳定性的影响，其中车底空气动力学整流罩不包括（）。

  • A、车轮防护罩
  • B、转向机保护罩
  • C、车侧防护罩
  • D、后差速器防护罩
相似考题

1.承载式车身壳体可分为部段。()A.前车身B.中间车身C.车身底部D.后车身

2.主动式导流格栅具有以下优点（）。A、外观更具速度感B、梳理空气乱流C、减少油耗D、提行车稳定性

3.碰撞导致汽车车身变形之后，车身整体定位参数就发生变化，对（）等都产生重要的影响。A、行使性B、稳定性C、安全性D、使用性E、平顺性

4.汽车车身结构主要包括车身壳体、车门车窗、（）和车身内外装饰件、车身附件、（）、暖气、冷气、空气调节装置等。

更多“ATS车身底部包覆周全，梳理空气乱流，减轻其对车身稳定性的影响，”相关问题

  • 第1题：

    直接影响车轮定位的是车身底部前侧梁和前横梁。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    以下关于奥迪A6L自适应的说法正确的是（）

    • A、可以通过调节空气弹簧中空气的充气量来调节车身高度
    • B、在高速行驶或运动模式下，可以降低车身高度来提高驾驶稳定性
    • C、可以提高车辆的驾驶舒适性
    • D、只能手动调整车身高度

    正确答案:A,B,C

  • 第3题：

    当车身前部吸能区吸能效果不好时，会导致（）。

    • A、车身后部损坏
    • B、车身中部变形
    • C、车身中部完好
    • D、车身底部

    正确答案:B

  • 第4题：

    ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（）%，减轻车身重量，提升操控性能。

    • A、30
    • B、40
    • C、50
    • D、60

    正确答案:C

  • 第5题：

    汽车车身结构主要包括（）、（）、（）和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。


    正确答案:车身壳体；车门车窗；车前钣金件

  • 第6题：

    小客车为因应车辆正面撞击时，车身与车架能达到保护乘客的功能，其设计采用（）

    • A、加装防撞钢梁
    • B、加强造型，具适当的空气动力特性
    • C、将撞击力分散至车身，使车身座舱的变形抑制到最小程度
    • D、加强车身、车架刚度，完全承受撞击力

    正确答案:C

  • 第7题：

    填空题
    汽车车身结构主要包括（）、（）、（）和车身内外装饰件、车身附件、坐椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。

    正确答案： 车身壳体,车门车窗,车前钣金件
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    承载式车身壳体可分为部段。（）
    A

    前车身

    B

    中间车身

    C

    车身底部

    D

    后车身


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    车身钢板严重锈蚀会影响车身的美观，但不会造成车身强度的削弱。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    （）身克服了非承载式车的缺点，其特点是车身底部与车架刚性连接。
    A

    非承载式车

    B

    承载式车身

    C

    半承载式客车车身


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。
    A

    提高车辆的稳定性

    B

    减轻车身的重量

    C

    使车身在碰撞时按预先设计的方式变形

    D

    在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
    A

    提高车辆的稳定性

    B

    减轻车身的重量

    C

    使车身在碰撞时按预先设计的方式变形

    D

    在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）

    • A、应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • B、应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
    • C、应降低车身高度来提高通过性能
    • D、应增加车身高度来提高通过性能

    正确答案:A

  • 第14题：

    承载式车身壳体可分为部段。（）

    • A、前车身
    • B、中间车身
    • C、车身底部
    • D、后车身

    正确答案:A,B,D

  • 第15题：

    关于车身构造及车身安全的说法正确的是（）。

    • A、车身的安全性取决于车身钢板的厚度，钢板厚度越大的车身也就越安全
    • B、车身的安全性能主要取决于车身的结构
    • C、钢板厚车身重的车辆的高速行驶稳定性强
    • D、以同样速度、角度撞击同样的物体，车身（驾驶室除外）变形量小的车辆安全性能高

    正确答案:D

  • 第16题：

    为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）

    • A、发动机盖向上倾
    • B、整个车身向前倾斜
    • C、汽车后部采用舱背式
    • D、车身底部要平整

    正确答案:B,C,D

  • 第17题：

    ATS-L的自适应发动机支架采用镁合金托架比铸铁支架减重超过（），减轻车身重量，提升操控性能。

    • A、30%
    • B、40%
    • C、50%
    • D、60%

    正确答案:C

  • 第18题：

    判断题
    大客车的车身骨架是车身的基础，修复大客车车身时应对其构件进行检验和测量。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    为了降低空气阻力系数CD应该遵循下列哪些要点（）
    A

    发动机盖向上倾

    B

    整个车身向前倾斜

    C

    汽车后部采用舱背式

    D

    车身底部要平整


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    碰撞导致汽车车身变形之后，车身整体定位参数就发生变化，对（）等都产生重要的影响。
    A

    行使性

    B

    稳定性

    C

    安全性

    D

    使用性

    E

    平顺性


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    影响车身壳体锈蚀速度的因素包括酸雨、工业大气、空气压力。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    判断题
    在车身修理时，要先对车身的中部（乘坐室）进行校正，使车身的中部和底部的尺寸特别是基准点的尺寸恢复到位。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    汽车高速行驶时，关于电控悬架的说法正确的是（）
    A

    应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    B

    应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力

    C

    应降低车身高度来提高通过性能

    D

    应增加车身高度来提高通过性能


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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