当飞机重量比预计重量更重时，相同空速对应的迎角将（）。A、保持不变，阻力减小，续航能力下降B、保持不变，阻力增大，续航能力提高C、变大，阻力增大，续航能力下降

第1题：

重量不变，高度增加，要维持相同马赫数将导致（）

• A、更低的阻力系数
• B、更低的迎角
• C、更高的迎角
• D、更小的升力系数

第2题：

当飞机使用1.3Vs的速度巡航时，飞机会进入失速前的抖振边界区域。当飞机重量为120000kg时，它的抖振速度为180knots；现如果飞机重量增加到1350000kg时，则它的抖振速度将（）。

• A、增加到191knots，阻力增大，航程燃油比降低
• B、保持不变，仍然在相同的迎角下进入失速
• C、增加到191knots，阻力减小，航程燃油比增大

第3题：

飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.

• A、越大
• B、角愈大
• C、与重量无关
• D、对应的失速迎角

第4题：

飞行高度增加，为产生同样大小的升力，飞机必须（）.

• A、以同样的真空速飞行，无论迎角为多少
• B、以较小的真空速和相同的迎角飞行
• C、在任何给定迎角下以较大真空速飞行，表速不变

第5题：

高原机场的特点是相同的起飞、着陆重量，飞机的真空速要比平原小得多。

第6题：

在不同高度，飞机重量不变，迎角相同，则指示空速（表速）会（）

第7题：

对于两架相同的飞机，以不同的重量在慢车状态下降，下列叙述正确的是（）

• A、对于给定的迎角，重量大的飞机的垂直速度和前进速度都大
• B、两驾飞机的下降特性没有差别
• C、对于给定的迎角，重量大的飞机将滑行的更远

第8题：

飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）

• A、增大了飞机重量，便起飞困难
• B、增大了临界攻角，使飞机易失速
• C、相同迎角，升力系数下降

第9题：

稳定飞行中，飞行高度越高，相同重量和表速对应的（）相同

• A、迎角
• B、飞行M数
• C、地速

第10题：

通过改变机翼迎角，飞行员可控制飞机的（）。

• A、升力、空速、阻力
• B、空速、重量、阻力
• C、升力和空速，但不能控制阻力

第11题：

重量相同，在不同高度上保持相同表速飞行，其对应的（）.

• A、迎角相等
• B、真速相等
• C、地速相等

第12题：

第13题：

当飞机以60°的倾斜角作水平盘旋时，作用在飞机上的升力等于（）。

• A、飞机重量的一半
• B、飞机重量
• C、飞机重量的3倍
• D、飞机重量的2倍

第14题：

当飞机实际重量比预计重量大时，飞机的失速速度将会（）。

• A、保持不变
• B、减小
• C、增大

第15题：

用于α平台探测必需的参数是：（）.

• A、飞机最小速度
• B、飞机重量
• C、飞机最大速度
• D、飞机迎角

第16题：

在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.

• A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
• B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
• C、翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

第17题：

对于安装了往复式发动机的飞机，为了保持迎角不变，随起飞重量的增加（）

• A、功率不变，空速增大
• B、功率增大，空速减小
• C、功率增大，空速增大

第18题：

当高度增加时，真空速和迎角应如何变化才能产生相同的升力？（）

• A、相同的真空速和迎角
• B、对于任意给定的迎角，真空速需增大
• C、真空速减小，迎角增加

第19题：

通过改变迎角，无人机驾驶员可以控制飞机的（）

• A、升力、空速、阻力
• B、升力、空速、阻力、重量
• C、升力、拉力、阻力

第20题：

往复式发动机飞机当增加重量时要维持相同的攻角和姿态（）

• A、空速和阻力都会增加
• B、空速减少，阻力增加
• C、升力/阻力系数都会增加
• D、空速增加，阻力不变

第21题：

飞机的最大升阻比是一个（）.

• A、随重量变化的值
• B、随空速变化的值
• C、与重量和空速无关的值

第22题：

飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（）.

• A、升力、总重量、阻力
• B、升力、空速、阻力
• C、升力、空速

第23题：