地铁列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。

题目

地铁列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。

相似考题

1.南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

2.地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。

3.正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____A、屏蔽门处于常开状态 B、屏蔽门处于常闭状态 C、屏蔽门处于动作状态或故障状态 D、屏蔽门处于维修状态

4.列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。

参考答案和解析
正确答案:错误
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  • 第1题：

    屏蔽门玻璃破碎，如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门旁路后处于（）。

    • A、关闭状态
    • B、常开状态
    • C、断电状态
    • D、通电状态

    正确答案:B

  • 第2题：

    车站进行互锁解除操作的目的是（）

    • A、停止向信号系统发送屏蔽门状态信息
    • B、将故障屏蔽门切除屏蔽门系统
    • C、整侧滑动门切除出屏蔽门系统
    • D、向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号

    正确答案:D

  • 第3题：

    列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。

    • A、CTC
    • B、ITC
    • C、IXLC

    正确答案:A

  • 第4题：

    在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。

    • A、检票机闸门
    • B、站台屏蔽门
    • C、车站应急门
    • D、防爆门

    正确答案:B

  • 第5题：

    地铁信号系统是保证列车运行的重要设备之一。


    正确答案:正确

  • 第6题：

    填空题
    南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（）信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

    正确答案： ATC
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    判断题
    地铁列车处于ITC级别下时，信号系统将会监控屏蔽门的状态并将其反应在HMI上。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    多选题
    屏蔽门与信号系统联锁后，列车在（）模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
    A

    RM

    B

    URM

    C

    ATO

    D

    SM

    E

    反向运行


    正确答案： C,D
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    单选题
    列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。
    A

    列车监控和运行控制技术

    B

    列车安全防护和运行控制技术

    C

    列车监控、安全防护和运行控制技术


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    填空题
    一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。

    正确答案： 紧急制动
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    判断题
    地铁列车只有在CTC级别下，屏蔽门/车门才能实现联动功能。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    判断题
    在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    当得知车门与屏蔽门不能联动时，应使用站台的就地控制盘先打开（），再打开（）。关门时先关闭（），在关闭（）

    • A、列车门；屏蔽门；屏蔽门；列车门
    • B、屏蔽门；列车门；列车门；屏蔽门
    • C、屏蔽门；列车门；屏蔽门；列车门
    • D、列车门；屏蔽门；列车门；屏蔽门

    正确答案:B

  • 第14题：

    在ITC级别下，WCU_ATP是不参与列车运行的。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    列车自动控制是地铁信号系统自动实现（）的总称。

    • A、列车监控和运行控制技术
    • B、列车安全防护和运行控制技术
    • C、列车监控、安全防护和运行控制技术

    正确答案:C

  • 第16题：

    一号线地铁列车运行时，主控手柄回零位，则列车处于惰行状态，此时，若方向手柄回到零位，则列车处于（）状态。


    正确答案:紧急制动

  • 第17题：

    在正常运行模式下，屏蔽门处于（）控制状态。

    • A、系统级
    • B、站台级
    • C、就地级
    • D、手动操作

    正确答案:D

  • 第18题：

    单选题
    在正常工作模式时，（）应由司机或信号系统监控，并应保证其关闭不到位时，列车不能启动或进站。
    A

    检票机闸门

    B

    站台屏蔽门

    C

    车站应急门

    D

    防爆门


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    填空题
    南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统。

    正确答案： 计算机联锁（CI）
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    列车处于ITC模式时，当列车被有效定位且接收到一个有效的CTC-MA，此时列车就会从ITC模式下升级为（）模式。
    A

    CTC

    B

    ITC

    C

    IXLC


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    列车在CTC模式下，车门与屏蔽门/安全门处于联动状态。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    正常情况下屏蔽门门头灯常亮代表_____
    A

    屏蔽门处于常开状态 

    B

    屏蔽门处于常闭状态 

    C

    屏蔽门处于动作状态或故障状态 

    D

    屏蔽门处于维修状态


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    车站进行互锁解除操作的目的是（）
    A

    停止向信号系统发送屏蔽门状态信息

    B

    将故障屏蔽门切除屏蔽门系统

    C

    整侧滑动门切除出屏蔽门系统

    D

    向信号系统发出屏蔽门已关闭且锁紧的假信号


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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