为什么真空降低到一定数值时要紧急停机？
题目
为什么真空降低到一定数值时要紧急停机？
相似考题
参考答案和解析
正确答案:
真空降低到一定数值时要紧急停机的原因有：
⑴由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
⑵由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
⑶真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
⑴由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
⑵由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
⑶真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
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第1题：
汽轮机低真空保护装置的作用是（）
- A、真空降低时使真空恢复
- B、真空降低到一定值时使真空维持
- C、真空降低到一定值时使机组停机
- D、真空降低时使安全门动作
正确答案:C -
第2题：
为什么规定打闸停机后要降低真空，使转子静止时真空到零？
正确答案: 1.停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较；
2.如惰走过程中真空降的太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利；
3.如果惰走阶段真空下降太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风摩擦损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排除，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀；
4.如果转子已经停止，还有较高真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。 -
第3题：
透平停机时为何要保证一定的真空？
正确答案: 1．透平刚停车时，转速还很低高，保持真空就可以使汽缸内的残留蒸汽减少，从而防止鼓风作用使汽缸内零、部件重新被加热，破坏正常的冷却过程。
2．保持一定的真空，可以防止冷空气进入汽缸内对高温下的汽缸和零、部件产生急剧的局部冷却。
3．可以保持汽缸内部的干燥。因为在较低的压力下，汽缸内的积水可以全部蒸发。
4．维持一定的真空，降低透平转速，可以在相同的条件下，比较每次停机的惰走曲线。 -
第4题：
为什么紧急停机一般要破坏真空？
正确答案: 因为汽轮机动静部分的间隙是很小的，碰到紧急停机的事故大多有可能造成动静间的摩擦，因此要求汽轮机迅速停止转动。破坏真空能使大量空气进入汽轮机，产生鼓风损失，对转子起止动作用，使转子迅速停止转动，防止事故进一步扩大。 -
第5题：
紧急故障停机和一般故障停机的区别是：紧急故障停机时要立即（）破坏真空，停下机组和（）.
正确答案:打危急保安器；解列发电机 -
第6题：
汽轮机发生水冲击时为什么要破坏真空紧急停机？
正确答案: 因为水冲击会损坏汽轮机叶片和推力轴承。
水的密度比蒸汽大得多，随蒸汽通过喷嘴时被蒸汽带至高速，但速度仍低于正常蒸汽速度，高速的水以极大的冲击力打击叶片背部，使叶片应力超限而损坏，水打击叶片背部本身就造成轴向推力大幅度升高。此外，水有较大的附着力，会使通流部分阻塞，使蒸汽不能连续向后移动，造成各级叶片前后压力差增大，并使各级叶片反动度猛增，产生巨大的轴向推力，使推力轴承烧坏，并使汽轮机动静之间摩擦碰撞损坏机组。为防止机组严重损坏，汽轮机发生水冲击时，要果断的破坏真空紧急停机。 -
第7题：
真空降到一定数值时应破坏真空紧急停机。
正确答案:错误 -
第8题：
破坏真空紧急停机操作步骤如何，与不破坏真空停机有什么不同？
正确答案: 破坏真空紧急停机步骤：
1）、在集控室或机头打闸汽机，检查确认汽机GVTVIVRSV各抽汽逆止门迅速关闭，负荷到零；
2）、检查转速下降，启动BOP、SOB；
3）、停止真空泵运行，打开真空破坏阀，但要维持凝汽器真空30KpA，否则启动一台机械真空泵或关闭真空破坏阀；
4）、其它操作同正常停机步骤。
不破坏真空停机（与破坏真空紧急停机相比）不同的是不需要停真空泵或打开真空破坏阀破坏真空，其余均相同。破坏真空停机可缩短汽轮机惰走时间，降低汽轮机的损坏程度。 -
第9题：
真空降低到一定数值时要紧急停机的原因有（）。
- A、由于真空降低使汽轮机的负荷降低。
- B、由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
- C、由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
- D、真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
正确答案:B,C,D -
第10题：
机组遇有哪些情况时应破坏真空紧急停机？
正确答案:A.汽轮机转速上升到3330r/min，而超速保护未动作。
B.汽轮机突然发生强烈振动或汽轮发电机组任一道轴承振动达0.254mm。
C.汽轮机内部有明显的金属撞击声或摩擦声。
D.汽轮机轴向位移大于2.27mm或小于0.27mm。
E.汽轮机差胀大于16.5mm或小于5.5mm。
F.润滑油供油中断或油压下降至0.048MPa，备用泵启动仍无效。
G.润滑油箱油位下降至-563mm。
H.汽轮机轴承（#1～#8）金属温度达112℃，发电机、励磁机轴承（#9～#11），金属温度达107℃，汽轮机推力轴承金属温度任一点达107℃。
I.轮机发生水冲击、上下缸温差大于41.7℃，10分钟内主，再热汽温急剧下降50℃。
J.汽轮机轴封异常摩擦冒火花。
K.发电机、励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。
L.汽轮机油系统着火不能很快扑灭，严重威胁机组安全。 -
第11题：
问答题为什么真空降低到一定数值时要紧急停机？正确答案： 1.由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
2.由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
3.真空降低使排汽缸湿度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
4.为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题汽轮机低真空保护装置的作用是（）A真空降低时使真空恢复
B真空降低到一定值时使真空维持
C真空降低到一定值时使机组停机
D真空降低时使安全门动作
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第13题：
为什么真空降低到一定数值要紧急停机？
正确答案:（1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
（3）真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
（4）为了不使低压缸安全门动作，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。 -
第14题：
汽轮机危急保安器因超速动作后，必须待转速降低到一定数值时才能复位，为什么？
正确答案: 因为保安器超速动作后，汽轮机转速由高逐渐降低，转速高时，保安器的偏心环或偏心锤飞出后未复位到原来的位置，此时若将脱扣器复位很可能使二者相碰，导致损坏，所以必须待转速降低到一定数值以下才能使偏心环与偏心锤恢复到原位置。 -
第15题：
为什么真空下降到一定数值要紧急停机？
正确答案: （1）由于真空降低使轴向位移过大，造成推力轴承过负荷而磨损。
（2）由于真空降低使叶片因蒸汽流量增大而造成过负荷（真空降低最后几级叶片反动度要增加）。
（3）真空降低使排汽缸温度升高，汽缸中心线变化易引起机组振动加大。
（4）为了不使低压缸安全门薄膜损坏，确保设备安全，故真空降到一定数值时应紧急停机。 -
第16题：
紧急停机项目？（只答破坏真空停机）
正确答案: （1）汽轮机转速上升至危急遮断器转速以下，而保护未动作；
（2）机组发生强烈振动达0.1mm或突增0.05mam；
（3）汽轮机内部发生明显的金属摩擦声；
（4）汽轮机发生水冲击；
（5）轴封内发生火花；
（6）轴位移达+1.0或-1.45mm，而保护未动作；
（7）主油订油位下降至-300mm，运行中无法维持；
（8）润滑油压下降到0.039MPa；
（9）任一轴承回油温度超过75℃或轴承冒烟；
（10）任一轴承与金属温度超过110℃；
（11）推力瓦温度超过95℃；
（12）油系统着火，运行中无法扑灭，危胁机组安全；
（13）发电机、励磁机冒烟着火或发生氢爆；
（14）主、再热蒸汽或给水管道爆破，危胁机组安全。 -
第17题：
汽轮机事故停机危害最大的是（）。
- A、破坏真空紧急停机；
- B、不破坏真空紧急停机；
- C、值长根据现场具体情况决定的停机；
- D、计划停机。
正确答案:A -
第18题：
简述破坏真空紧急停机条件。
正确答案:1.机组转速超过3330rpm而危急保安器拒动。
2.汽轮机轴封摩擦冒烟或产生火花。
3.主再热蒸汽管道或汽缸内发生水冲击。
4.机组发生强烈振动，任一轴承振动达到或超过0.254mm。
5.轴向位移达跳闸值±1.0mm而保护未动或推力瓦块金属温度超过107℃。
6.发电机空侧交、直流密封油泵全跳而备用油源未投。
7.润滑油压降低至跳闸值0.06Mpa而保护未动。
8.润滑油箱油位下降补油无效，达极限油位时。
9.汽轮机叶片断裂或内部有明显的金属摩擦撞击声。
10.汽轮机、发电机油系统着火不能很快扑灭，严重威协人身或设备安全。
11.发电机内部冒烟、冒火或氢气发生爆炸。
12.厂用电全部失去。
13.汽轮机任一轴承的金属温度升高到113℃或推力轴承金属温度升高到107℃，或任一轴承回油温度达77℃。
14.高中压缸差胀达跳闸值而保护未动。 -
第19题：
真空降低到一定数值为什么要停机？
正确答案: 1、不使轴向位移增大，造成推力轴承过负荷和磨擦；
2、不使叶片因蒸汽流量增加而造成过负荷，因真空降低最后几组叶片反动度作用要增加。因此，真空降到一定数值后必须停机。 -
第20题：
何谓水泵的吸上真空度？为什么要规定该数值？
正确答案: 水菜的允许吸上真空是指泵入门处的真空允许数值。因为泵的入口真空过高时，泵入口的液体就会汽化产生汽蚀。汽蚀对双的危害很大，应力求避免。 -
第21题：
机组遇有那些情况时，应破坏真空紧急停机？
正确答案:A.汽轮机转速上升到3330r/min，而超速保护未动作。
B.汽轮机突然发生强烈振动或汽轮发电机组任一道轴承振动达0.254mm。
C.汽轮机内部有明显的金属撞击声或摩擦声。
D.汽轮机轴向位移大于2.27mm或小于0.27mm。
E.汽轮机差胀大于16.5mm或小于5.5mm。
F.润滑油供油中断或油压下降至0.048MPa，备用泵启动仍无效。
G.润滑油箱油位下降至-563mm。
H.汽轮机轴承（#1～#8）金属温度达112℃，发电机、励磁机轴承（#9～#11），金属温度达107℃，汽轮机推力轴承金属温度任一点达107℃。
I.汽轮机发生水冲击、上下缸温差大于41.7℃，10分钟内主，再热汽温急剧下降50℃。
J.汽轮机轴封异常摩擦冒火花。
K.发电机、励磁机冒烟着火或氢系统发生爆炸。
L.汽轮机油系统着火不能很快扑灭，严重威胁机组安全。 -
第22题：
为什么在启动、停机时要规定温升率和温降率？
正确答案: 汽轮机在启动、停机时、汽轮机的气缸、转子是一个加热和冷却的过程。启停机时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨胀较快，受到压应力，外缸膨胀较慢则受到热拉应力；停机时，应力则相反。当气缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，气缸可能产生塑性变形或裂纹。而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的大小与金属的温度变化率成正比，启动停机时没有对金属应力的检测指示，取一间接指标，即用温升率，温降率作为控制热应力的指标。 -
第23题：
问答题为什么规定打闸停机后要降低真空，使转子静止时真空到零？正确答案： 1.停机惰走时间与真空维持时间有关，每次停机以一定的速度降低真空，便于惰走曲线进行比较；
2.如惰走过程中真空降的太慢，机组降速至临界转速时停留的时间就长，对机组的安全不利；
3.如果惰走阶段真空下降太快，尚有一定转速时真空已经降至零，后几级长叶片的鼓风摩擦损失产生的热量多，易使排汽温度升高，也不利于汽缸内部积水的排除，容易产生停机后汽轮机金属的腐蚀；
4.如果转子已经停止，还有较高真空，这时轴封供汽又不能停止，也会造成上下缸温差增大和转子变形不均发生热弯曲。解析： 暂无解析