ILS精密进近程序,中间进近航段的最佳长度为:().
第1题:
当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时,应当().
第2题:
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是().
第3题:
机场进近图上FAF到MAPt航段称为()
第4题:
中间进近航段在设计时,最佳方案是().
第5题:
I类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为()。
第6题:
非精密进近的起始进近航段采用直线航线时,起始与中间进近航段的最大切入角为().
第7题:
非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为().
第8题:
非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为:().
第9题:
PAR进近中间进近航段最佳长度为:().
第10题:
下述有关基本ILS面的说法中,正确的一个是:().
第11题:
Ⅰ类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为:().
第12题:
ILS精密进近程序,起始与中间进近航段的切入角在0-15°时,中间进近航段的最小长度为:().
第13题:
非精密进近程序,中间进近航段的航迹方向().
第14题:
当ILS系统中下滑(GS)出现故障时,则可以实现什么进近()。
第15题:
机场进近图上IF到FAF航段称为()
第16题:
非精密进近程序,最后进近航段的最佳长度规定为().
第17题:
PAR进近中间进近航段最佳长度为()。
第18题:
ILS精密进近程序,起始与中间进近航段的切入角在0-15°时,中间进近航段的最小长度为()。
第19题:
ILS精密进近程序,中间进近航段的最佳长度为()。
第20题:
仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是:().
第21题:
非精密进近程序,中间进近航段需要下降高度,那么().
第22题:
通常沿起始进近航段至中间定位点要提供航迹引导,在精密进近时进入中间定位点的最大切入角为:().
第23题:
非精密进近程序,最后进近航段的最佳长度规定为:().