监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。A、5%B、8%C、4%

题目

监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为（）。

  • A、5%
  • B、8%
  • C、4%
相似考题

1.设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：( ).A.下降梯度随飞机的种类变化而变化B.最佳4%，最大8%C.下降梯度随航线的高度变化而变化D.下降梯度随飞机的速度变化而变化

2.利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。A、起始进近B、直接进近C、航路阶段D、进港程序

3.监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为：（）.A、150米B、90米C、120米D、75米

4.非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）。A、高度不得低于最后进近航段的OCHB、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%C、允许下降梯度不超过8%

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  • 第1题：

    非精密进近程序，中间进近航段的航迹方向（）.

    • A、应尽量与起始进近航段一致，但可以存在小于70°的夹角
    • B、应尽量与最后进近航段一致，但可以存在小于30°的夹角
    • C、应尽量与进场航线一致

    正确答案:B

  • 第2题：

    仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是（）.

    • A、起始进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、最后进近航段

    正确答案:C

  • 第3题：

    机场进近图上IF到FAF航段称为（）

    • A、中间进近航段
    • B、最后进近航段
    • C、起始进近航段

    正确答案:A

  • 第4题：

    中间进近航段在设计时，最佳方案是（）.

    • A、下降航段
    • B、平飞航段
    • C、上升航段

    正确答案:B

  • 第5题：

    非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为（）。

    • A、4%，8%
    • B、5%，6.5%
    • C、2.5%，5%

    正确答案:B

  • 第6题：

    设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是（）.

    • A、下降梯度随飞机的种类变化而变化
    • B、最佳4%，最大8%
    • C、下降梯度随航线的高度变化而变化

    正确答案:B

  • 第7题：

    ILS精密进近程序，中间进近航段的最佳长度为（）。

    • A、5海里
    • B、10海里
    • C、15海里

    正确答案:A

  • 第8题：

    仪表进近包括（）五个航段。

    • A、复飞，起始进近，中间进近，最后进近和进场
    • B、进场，起始进近，中间进近，最后进近和复飞
    • C、进场，复飞，中间进近，最后进近和落地
    • D、进场，起始进近，中间进近，最后进近和离场

    正确答案:B

  • 第9题：

    监视雷达进近程序的起始进近航段的最佳下降梯度为：（）.

    • A、5%
    • B、8%
    • C、4%
    • D、6.5%

    正确答案:C

  • 第10题：

    非精密进近程序，中间进近航段需要下降高度，那么（）.

    • A、高度不得低于最后进近航段的OCH
    • B、下降梯度应尽量平缓，最大不超过5%
    • C、允许下降梯度不超过8%
    • D、应固定最佳下降梯度2.5%

    正确答案:B

  • 第11题：

    当直线进近的最后进近航段下降梯度大于6.5％时，应当（）


    正确答案:建立目视盘旋进近。

  • 第12题：

    ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为：（）.

    • A、1.5海里
    • B、2海里
    • C、2.5海里
    • D、3海里

    正确答案:A

  • 第13题：

    监视雷达进近程序的中间进近航段的超障余度为（）.

    • A、150米
    • B、90米
    • C、120米

    正确答案:A

  • 第14题：

    监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为：（）.

    • A、5%
    • B、8%
    • C、4%
    • D、6.5%

    正确答案:A

  • 第15题：

    仪表进近程序，通常由下列几个部分组成（）

    • A、起飞爬升、平飞、下降着陆
    • B、进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段、复飞航段
    • C、直线航线、修正角航线、直角航线
    • D、出航转弯、出航航迹、入航转弯、入航航迹

    正确答案:B

  • 第16题：

    非精密进近的起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的最大切入角为（）.

    • A、45°
    • B、70°
    • C、90°
    • D、120°

    正确答案:D

  • 第17题：

    ILS精密进近程序，起始与中间进近航段的切入角在0-15°时，中间进近航段的最小长度为（）。

    • A、1.5海里
    • B、2海里
    • C、2.5海里

    正确答案:A

  • 第18题：

    监视雷达进近程序的最后航段的最佳下降梯度为（）.

    • A、5%
    • B、8%
    • C、4%

    正确答案:A

  • 第19题：

    在飞行进程单填写简语中，I、PR、RA、VA各分别表示（）。

    • A、利用近台进近、加入右起落航线、雷达故障、保持速度进近
    • B、利用近台进近、精密雷达进近、监视雷达进近、保持速度进近
    • C、可以盲降进近、精密雷达进近、监视雷达进近、可以目视进近
    • D、可以盲降进近、加入右起落航线、雷达故障、可以目视进近

    正确答案:D

  • 第20题：

    仪表进近图中需要公布下降梯度的航段是：（）.

    • A、起始进近航段
    • B、中间进近航段
    • C、最后进近航段
    • D、复飞航段

    正确答案:C

  • 第21题：

    设计采用直线航线的起始进近航段时，下列关于下降梯度说法正确的是：（）.

    • A、下降梯度随飞机的种类变化而变化
    • B、最佳4%，最大8%
    • C、下降梯度随航线的高度变化而变化
    • D、下降梯度随飞机的速度变化而变化

    正确答案:B

  • 第22题：

    雷达进近程序根据引导雷达的性能分为（）。

    • A、监视雷达（SRE.进近和精密进近雷达（PAR）进近
    • B、一次雷达（PR）进近和二次雷达（SR）进近
    • C、一次雷达（PR）进近和精密进近雷达（PAR）进近
    • D、监视雷达（SRE.进近和二次雷达（SR）进近

    正确答案:A

  • 第23题：

    非精密进近程序，最后进近航段的最佳和最大下降梯度规定分别为：（）.

    • A、4%，8%
    • B、5%，6.5%
    • C、2.5%，5%
    • D、5%，8%

    正确答案:B

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