汽缸的磨损程度是确定发动机是否大修的主要依据。

第1题：

（）是确定发动机是否需要大修的主要标志。

• A、汽缸上部的磨损量
• B、汽缸中部的磨损量
• C、汽缸的圆度或圆柱度误差（以最大一缸为准）

第2题：

（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

• A、汽缸的磨损程度
• B、活塞的烧蚀程度
• C、汽缸体或汽缸盖的变形程度

第3题：

通过测量汽缸的圆度、圆柱度，以确定其磨损程度，判断是否需要进行大修及确定修理尺寸。

第4题：

（）是衡量发动机是否需要大修的重要依据之一。

• A、汽缸的磨损程
• B、活塞的烧蚀程度
• C、汽缸体或汽缸盖的变形程度

第5题：

汽缸磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。

第6题：

（）的磨损程度是决定发动机是否进行大修的主要依据之一。

• A、连杆
• B、气门导管
• C、气缸
• D、曲轴

第7题：

一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。

第8题：

第9题：

第10题：

第11题：

第12题：

第13题：

发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。

第14题：

发动机大修时，活塞应全部更换，按照各汽缸的磨损情况，选择活塞。

第15题：

（）是衡量发动机是否大修的重要依据之一。

• A、汽缸的磨损程度
• B、活塞的烧蚀程度
• C、汽缸体或汽缸盖的变形程度
• D、曲柄连杆机构损坏

第16题：

气缸的磨损程度是决定发动机是否需要进行（）的主要依据。

第17题：

发动机总成大修送修标志以汽缸磨损程度为依据。

第18题：

在发动机实际修理中，是以汽缸的最大磨损直径，再加上（）来确定汽缸的修理尺寸。

第19题：

直列式发动机曲轴是否大修，主要取决于曲轴轴颈的磨损程度。

第20题：

第21题：

第22题：

第23题：