如火花塞间隙过大,可用起子柄轻轻敲打外电极,使其间隙正常。
第1题:
无机械提前式点火系二次电压过高,其故障原因是()。
第2题:
检查火花塞时要()。
第3题:
火花塞的电极间隙多为()。
第4题:
机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()
第5题:
若火花塞的中心电极与侧电极之间的间隙过大,所需的击穿电压高,在高速时易发生()。
第6题:
火花塞电极间隙0.6~0.7mm。
第7题:
燃气发动机火花塞的电极间隙可以调整。()
第8题:
火花塞电极间隙检查应使用火花塞电极间隙量规,一般电极间隙标准为()。
第9题:
发动机低速和中速时工作正常,高速时缺火,原因()。
第10题:
第11题:
积炭
爆燃
自燃
缺火
第12题:
绝缘体裙部呈棕褐色
火花塞间隙过大
中心电极与侧电极有明显损耗
火花塞有积炭
第13题:
火花塞长期点火时间过长,燃烧温度过高,会导致火花塞电极烧损,间隙(),会造成高速失火。
第14题:
火花塞的电极间隙为多少?
第15题:
火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少?
第16题:
火花塞()时,应予更换。
第17题:
火花塞中心电极与侧电极之间的间隙,称为火花塞间隙。火花塞间隙过小,火花微弱,并容易产生();间隙过大,火花塞击穿电压增高,发动机(),且在高速时容易发生“()”现象。
第18题:
火花塞电极间隙的检查应使用火花塞电极()。
第19题:
用示波器检测发动机点火波形,()的点火线不会高于正常范围。
第20题:
用示波器检查某发动机点火波形,发现其击穿火花塞间隙的发火线有一根特别高,造成其原因是()。
第21题:
第22题:
第23题:
进气门与气门导管配合间隙过大
排气门与气门导管配合间隙过大
曲轴主轴承配合间隙过大
涡轮增压器转子轴承间隙过大