发生正面相向碰撞,车身前部势必会产生变形,变形的倾向和损伤的程度仅与冲击力的大小、方向和受力点有关。 ( )
第1题:
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿竖直方向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形()。
第2题:
汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形()
第3题:
汽车发生碰撞事故后,车身变形损伤按其损伤性质可分为()、()、()、()。
第4题:
汽车前部较低位置发生碰撞时,除了前部的损伤外,在汽车尾部可能有()的变形损伤。
第5题:
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是伴随着()的过程,拉拔力的方向应与碰撞力的方向()。
第6题:
当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时,所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收,以车身前或后车身局部首先变形成,来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称()
第7题:
车身维修作业前的检测目的是确认车身()和把握损伤状态的大小
第8题:
校正因碰撞而产生的车身变形总是采用施力拉拔的方法,拉拔力的方向应与碰撞力的方向相反。()
第9题:
汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会向哪个方向变形?()
第10题:
承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部()
第11题:
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿横向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形。()
第12题:
向上
向下
向左或右
第13题:
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围,通常表示发生了()
第14题:
汽车()常会造成车门、前部侧板和构件、中心车身支柱及地板变形。
第15题:
欧蓝德车身采用三菱汽车独特的抗冲撞安全强化()车身。正面碰撞时,增加发动机舱的能量吸收,同时在前部车顶上增加纵梁,抑制正面碰撞时车厢的变形。
第16题:
由于碰撞使车身产生了变形,校正这些变形总是伴随着施力拔拉的过程。拔拉力的方向应当与碰撞力的方向相同。
第17题:
汽车前部正面碰撞时,如果碰撞点位置靠下部,则后部会()。
第18题:
在碰撞发生后产生变形力被隔开的塌陷变形属于()
第19题:
车身受到外力撞击产生变形,校正这些变形总是随着拉拔的过程、拉拔力的方向与碰撞力的方向相反。
第20题:
矫正车架时,所设计的工艺程序应该是(),才能保证修复工作量最小,而且不会造成车身结构的进一步损坏。
第21题:
将车辆碰撞力方向分为横向、纵向和竖向,沿纵向的碰撞分力会使车辆产生怎样的变形()。
第22题:
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现测量的高度和宽度值都不在允许的范围,通常表示发生了()
第23题:
对
错