在设计吊车梁时，因为已经对吊车竖向荷载乘以动力系数了，所以不用进行疲劳验算。

题目

在设计吊车梁时，因为已经对吊车竖向荷载乘以动力系数了，所以不用进行疲劳验算。

相似考题

1.某车间行驶多台重级工作制吊车,当进行疲劳计算时,吊车荷载应考虑()A、两台相邻最大吊车标准值B、两台最大吊车设计值C、一台最大吊车标准值D、一台最大吊车标准值乘以动力系数。

2.在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（　　）取值。A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数C.一台起重量最大的吊车荷载标准值D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数

3.由荷载传力路径可知：竖向荷载中的吊车竖向荷载通过（）传给柱子。A、屋架B、屋盖及吊车梁C、支撑D、吊车梁及柱牛腿

4.试问，计算吊车梁疲劳时，作用在跨间内的下列何种吊车荷载取值是正确的？ （A）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值 （B）荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数 （C）荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值 （D）荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值

参考答案和解析
A
更多“在设计吊车梁时，因为已经对吊车竖向荷载乘以动力系数了，所以不用进行疲劳验算。”相关问题

  • 第1题：

    在考虑吊车横向水平荷载时，该跨必然相应作用有该吊车的竖向荷载；但在考虑该吊车竖向荷载时，该跨不一定相应作用有该吊车的横向水平荷载。


    正确答案:正确

  • 第2题：

    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。

    • A、一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
    • B、一台吊车荷载设计值乘以动力系数
    • C、一台起重量最大的吊车荷载标准值
    • D、两台吊车荷载标准值乘以动力系数

    正确答案:C

  • 第3题：

    吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。


    正确答案:水平

  • 第4题：

    吊车梁进行疲劳验算的部位


    正确答案: 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
    焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处

  • 第5题：

    进行钢吊车梁的稳定计算时，其荷载应采用标准值还是设计值及需乘以哪些系数？（）

    • A、标准值，仅轮压乘以动力系数
    • B、标准值，不乘以动力系数
    • C、设计值，乘以荷载分项系数
    • D、设计值，乘以荷载分项系数及动力系数

    正确答案:D

  • 第6题：

    计算吊车梁的疲劳和挠度时，吊车荷载应按下列哪种说法计算？（）

    • A、作用在跨间的荷载效应最大的2台吊车标准值，不乘动力系数
    • B、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，考虑动力系数
    • C、作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，不乘动力系数
    • D、计算疲劳时按作用在跨间内荷载效应最大的1台吊车标准值，计算挠度时按作用在跨间内荷载效应最大的2台吊车标准值，均不乘动力系数

    正确答案:C

  • 第7题：

    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）

    • A、标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数
    • B、标准荷载乘以荷载分项系数
    • C、设计荷载乘以轮压动力系数
    • D、标准荷载不乘以任何系数

    正确答案:D

  • 第8题：

    问答题
    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？

    正确答案： 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    填空题
    因为吊车梁承受多次重复荷载，所以除进行静力计算外，还要进行（）强度验算。

    正确答案： 疲劳
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    吊车梁进行疲劳验算的部位

    正确答案： 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
    焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    进行钢吊车梁的疲劳计算时。下列哪种荷载计算符合《钢结构设计规范》的做法？（）
    A

    标准荷载乘以荷载分项系数及轮压动力系数

    B

    标准荷载乘以荷载分项系数

    C

    设计荷载乘以轮压动力系数

    D

    标准荷载不乘以任何系数


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    对吊车梁进行刚度验算时，下列哪种说法是正确的？（）
    A

    荷载取最大值

    B

    荷载取设计值

    C

    荷载取标准值

    D

    荷载取组合值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    对于吊车的动力系数，《荷载规范》5．3．1条规定"吊车竖向荷载应乘以动力系数"；而《钢规》3．1．6条关于动力系数的规定中，没有特别指出局限于"竖向荷载"，似乎意味着吊车横向荷载也要乘以动力系数。如何理解？


    正确答案: 依据《荷载规范》5.1.2条的条文说明，吊车水平荷载分为纵向和横向.分别由吊车的大车和小车的运行机构在启动或制动时引起的惯性力引起，因此，笔者理解，其本身已经考虑了动力影响，故不需要再乘以动力系数。《钢规》3.2.2条规定的"卡轨力"也是考虑了动力影响的。王国周《钢结构原理与设计》、夏志斌《钢结构原理与设计》等教材均支持此观点。

  • 第14题：

    因为吊车梁承受多次重复荷载，所以除进行静力计算外，还要进行（）强度验算。


    正确答案:疲劳

  • 第15题：

    吊车梁设计进行了哪些计算？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？


    正确答案:吊车梁设计进行的计算有：吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。计算挠度是用标准值。

  • 第16题：

    某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）

    • A、两台相邻最大吊车标准值
    • B、一台最大吊车设计值乘以动力系数
    • C、一台最大吊车设计值
    • D、一台最大吊车标准值

    正确答案:D

  • 第17题：

    吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？


    正确答案: 承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。
    计算挠度是用标准值。

  • 第18题：

    对吊车梁进行刚度验算时，下列哪种说法是正确的？（）

    • A、荷载取最大值
    • B、荷载取设计值
    • C、荷载取标准值
    • D、荷载取组合值

    正确答案:C

  • 第19题：

    单选题
    由荷载传力路径可知：竖向荷载中的吊车竖向荷载通过（）传给柱子。
    A

    屋架

    B

    屋盖及吊车梁

    C

    支撑

    D

    吊车梁及柱牛腿


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按（）取值。
    A

    一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数

    B

    一台吊车荷载设计值乘以动力系数

    C

    一台起重量最大的吊车荷载标准值

    D

    两台吊车荷载标准值乘以动力系数


    正确答案： C
    解析： 吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据《钢结构设计规范》（GB50017—2003）第3.1.6条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用动力荷载标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。

  • 第21题：

    填空题
    吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。

    正确答案： 水平
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    根据《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010），下列表述正确的是（）。
    A

    配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏

    B

    受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图

    C

    对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用

    D

    在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1


    正确答案： B
    解析： 根据《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010）条文说明第6.5.3、6.5.4条，配有抗冲切钢筋的钢筋混凝土板，其破坏形态和受力特性与有腹筋梁相类似，当抗冲切钢筋的数量达到一定程度时，板的受冲切承载力几乎不再增加；根据第6.7.1条，对受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土的法向应力图形取为三角形；对钢筋混凝土构件，不考虑受拉区混凝土的抗拉强度，拉力全部由纵向钢筋承受。

  • 第23题：

    单选题
    某车间行驶多台重级工作值吊车。当进行疲劳计算时，吊车荷载应考虑下列哪一项？（）
    A

    两台相邻最大吊车标准值

    B

    一台最大吊车设计值乘以动力系数

    C

    一台最大吊车设计值

    D

    一台最大吊车标准值


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）（2015年版），下列表述正确的是（　　）。
    A

    配置抗冲切箍筋的钢筋混凝土楼板，其冲切破坏前有明显预兆，呈延性破坏

    B

    受弯构件进行疲劳验算时，受压区混凝土应力图形可简化为等效的矩形应力图

    C

    对于进行疲劳强度验算的受弯构件，其主拉应力由箍筋或弯起钢筋承受，不考虑混凝土的作用

    D

    在吊车梁疲劳强度验算中，荷载应取用标准值，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1


    正确答案： B
    解析：
    D项，根据《混凝土结构设计规范》（GB 50010—2010）（2015年版）第6.7.2条规定，在疲劳验算中，荷载应取用标准值；根据《建筑结构荷载规范》（GB 50009—2012）第6.3.1条规定，当吊车为重级工作制时，对吊车的竖向荷载应考虑动力系数1.1。
    A项，根据《混规》条文说明第6.5.3及第6.5.4条规定，配有抗冲切钢筋的钢筋混凝土板，其破坏形态和受力特性与有腹筋梁相类似，当抗冲切钢筋的数量达到一定程度时，板的受冲切承载力几乎不再增加。
    BC两项，根据《混规》第6.7.1条第3款规定，钢筋混凝土构件，不考虑受拉区混凝土的抗拉强度，拉力全部由纵向钢筋承受，要求不出现裂缝的预应力混凝土构件，受压区混凝土的法向应力图形取为三角形。

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