于全程运价之和应该进行OSC检查(One Way Subjourney Check)。检查相邻多个区间的运价之和不得(  )其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。A.高于 B.低于 C.等于 D.无关

题目
于全程运价之和应该进行OSC检查(One Way Subjourney Check)。检查相邻多个区间的运价之和不得(  )其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。
A.高于
B.低于
C.等于
D.无关


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  • 第1题:

    在计算混合等级航程运价时,计算步骤主要有( ),然后从计算结果中选择最低者。

    A.全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    B.全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额
    C.各服务等级区间运价之和
    D.全程按较高服务等级运价计算
    E.较高服务等级航段所在区间按较高服务等级运价计算

    答案:A,C,E
    解析:
    “混合等级的运价计算主要有三个步骤:步骤1:全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高服务等级运价与较低服务等级运价的差额;步骤2:……全程运价为各区间运价之和。步骤3:较高等级航段所在区间按较高服务等级计算。步骤4:三者取低。”

  • 第2题:

    在使用最低组合方法计算单程运价后需要进行DFUC检查(也称为OSC检查),内容是(  )。
    A.检查最低组合的各区间运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
    B.检查最低组合的各区间运价不得低于全程始发地到目的地的公布直达运价
    C.检查最低组合的全程运价不得低于各区间始发地到目的地的公布直达运价
    D.检查最低组合的全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价


    答案:D
    解析:
    对于全程运价之和应该进行OSC检查(One Way Subjoumey Check)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于,则提升到公布直达运价。

  • 第3题:

    在使用最低组合方法计算环程/来回程运价时各区间使用()。

    A.OW运价
    B.1/2RT运价
    C.OW运价或1/2RT运价
    D.RT运价

    答案:B
    解析:

  • 第4题:

    在使用最低组合方法计算环程/来回程运价时需要确定各区间运价计算方向,其中(  )。
    A.在返回运输始发国的区间里,运价计算方向与旅行方向相反
    B.在离开运输始发国的区间里,运价计算方向与旅行方向相反
    C.在返回运输始发国的区间里,运价计算方向与旅行方向有时相反,有时相同
    D.在离开运输始发国的区间里,运价计算方向与旅行方向有时相反,有时相同


    答案:A
    解析:
    在返回运输始发国的区间里,计算方向与旅行方向相反,其它相同。

  • 第5题:

    国际航空运输中,以下运价的使用顺序哪一个是正确的( )

    A.协议运价→公布直达运价→比例运价→分段相加运价
    B.公布直达运价→比例运价→分段相加运价→协议运价
    C.公布直达运价→协议运价→比例运价→分段相加运价
    D.比例运价→分段相加运价→协议运价→公布直达运价

    答案:A
    解析:
    使用顺序。优先使用协议运价;如果没有协议运价,使用公布直达运价;如果没有协议运价和公布直达运价,使用比例运价;最后采用分段相加运价(最低组合);

  • 第6题:

    对于环程而言,如果始发地与票价折回点之间( ),则应使用最低组合方法计算运价。

    A.无公布直达运价
    B.需要进行HIP检查
    C.有公布运价,但是超里程附加大于25M
    D.需要进行BHC检查
    E.有公布运价,且超里程小于25M,但采用最低组合计算出来的结果较低

    答案:A,C,E
    解析:
    对于环程而言,如果始发地与票价折回点之间无公布直达运价;有公布运价,但是超里程附加大于25M;有公布运价,且超里程小于25M,但采用最低组合计算出来的结果较低。则应使用最低组合方法计算运价。

  • 第7题:

    适用于同一航区各港区间不同货种、不同运距货物的运价是( )。


    A.里程运价

    B.航线运价

    C.特定运价

    D.复合运价

    答案:A
    解析:
    水运运价形式为里程运价、航线运价、联运运价。里程运价,又称航区运价,适用于同一航区各港区间不同货种、不同运距货物的运价。

  • 第8题:

    国际货物运价的使用顺序为()。

    • A、公布直达运价、比例运价、协议运价、分段相加运价
    • B、协议运价、公布直达运价、比例运价、分段相加运价
    • C、协议运价、公布直达运价、分段相加运价、比例运价
    • D、公布直达运价、协议运价、比例运价、分段相加运价

    正确答案:B

  • 第9题:

    非公布直达运价包括()。

    • A、直接运价
    • B、分段相加运价
    • C、比例运价
    • D、间接运价
    • E、实际运价

    正确答案:B,C

  • 第10题:

    运价计算中,单程最低组合的适用条件有( )

    • A、始发地、目的地两点间无公布直达运价
    • B、始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
    • C、始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS小于25M,采用最低组合的方法计算出来的运价较低
    • D、始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS大于25M,采用最低组合的方法计算出来的运价较低

    正确答案:A,B,C

  • 第11题:

    多选题
    非公布直达运价包括()。
    A

    直接运价

    B

    分段相加运价

    C

    比例运价

    D

    间接运价

    E

    实际运价


    正确答案: C,E
    解析: 暂无解析

  • 第12题:

    多选题
    运价计算中,单程最低组合的适用条件有( )
    A

    始发地、目的地两点间无公布直达运价

    B

    始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M

    C

    始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS小于25M,采用最低组合的方法计算出来的运价较低

    D

    始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS大于25M,采用最低组合的方法计算出来的运价较低


    正确答案: B,A
    解析: 暂无解析

  • 第13题:


    单程最低组合的适用条件是()

    A.始发地、目的地两点间无公布直达运价
    B.或始发地、目的地两点间有公布直达运价,但是超里程附加(EMS)大于25M
    C.始发地、目的地两点间有公布直达运价,且EMS也小于25M,但是采用最低组合的方法计算出来的运价较低
    D.始发地、目的地两点不在同一国家内
    E.始发地、目的地两点在同一国家内

    答案:A,B,C
    解析:

  • 第14题:

    旅客航程为TYO(东京)-SEL(首尔)-TPE(台北)-MNL(马尼拉),使用单程最低组合计算运价,若全程分为2个区间,PU1为TYO-TPE,PU2为TPE-MNL,则OSC检查( )。

    A.TPE-MNL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价,
    B.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价
    C.TYO-SEL运价与SEL-TPE运价之和不得低于SEL-MNL的公布直达运价
    D.TYO-SEL运价与SEL-MNL运价之和不得低于TYO-TPE的公布直达运价

    答案:B
    解析:
    对于全程运价之和应当进行OSC检查(One Way Subjourney Check)。检查相邻多个区间的运价之和不得低于其中第一个区间始发地到其中最后一个区间目的地的公布直达运价。如果低于,则提升到公布直达运价。可见,如果全程只有两个区间,则OSC检查全程运价不得低于始发地到目的地的公布直达运价。如果全程有三个或三个以上区间,则OSC检查每两个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第二个区间目的地的公布运价;每三个相邻区间的运价不得低于第一个区间始发地到第三个区间目的地的公布直达运价。

  • 第15题:

    对单程而言,如果全程只有两个区间,则全程运价不得低于( )的普通直达公布运价。

    A.航程始发地至航程中任意中途分程点
    B.航程始发地至航程目的地
    C.航程中任意中途分程点至航程始发地
    D.航程目的地至航程始发地

    答案:B
    解析:
    对单程而言,如果全程只有两个区间,则OSC检查全程运价不得低于始发地至目的地的普通直达公布运价

  • 第16题:

    计算混合等级运价时,计算方法包括(  )。
    A.运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额
    B.运价为全程按较高服务等级运价减去较高服务等级航程上较高等运价与较低等级运价的差额
    C.较高等级航程所在区间按较高服务等级计算
    D.每一组有各自级别的运价,组内不出现混合等级
    E.各个航程运价相加


    答案:A,C,D
    解析:
    如果在某个运价计算单元中,有不同服务等级的运输,则需要进行有关混合等级航程的计算。混合等级的运价计算主要有三个步骤:①运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航程上较高等级运价与较低等级运价的差额;②每一区间有各自级别的运价,区间内不出现混合等级,全程运价为各区间运价之和;③较高等级航程所在区间按较高服务等级计算;④三者取低。

  • 第17题:

    下列情况中,属于把全程划分为三个或更多个区间的是(  )。

    A.如果采用两个运价区间后,某一个或两个区间的始发地、目的地之间没有公布运价
    B.如果采用两个运价区间后,某一个或两个区间的EMS均大于25M
    C.如果采用两个运价区间后,某一个或两个区间的EMS不大于25M
    D.如果采用两个运价区间后,EMS不大于25M,但用最低组合得到的运价结果较低
    E.航程的销售代号是SITI


    答案:A,B,D
    解析:
    如果采用两个运价区间后:①某一个或两个区间的始发地、目的地之间没有公布运价;②某一个或两个区间的EMS均大于25M;③EMS不大于25M,但用最低组合得到的运价结果较低,则可以把全程划分为三个或更多个区间。

  • 第18题:

    计算混合等级运价时,计算方法包括()。

    A.运价为全程按较低服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
    B.运价为全程按较高服务等级运价加上较高服务等级航段上较高等级运价与较低等级运价的差额
    C.较高等级航段所在区间按较高服务等级计算
    D.每一区间有各自级别的运价,区间内不出现混合等级
    E.各个航段运价相加

    答案:A,C,D
    解析:

  • 第19题:

    按照货物运价公布的形式分类,属于公布直达运价的是()

    • A、普通货物运价
    • B、分段相加运价
    • C、指定商品运价
    • D、等级货物运价
    • E、集装货物运价

    正确答案:A,C,D,E

  • 第20题:

    在国际售票中,运价计算时使用的最基本运价是()

    • A、协议运价
    • B、公布直达运价
    • C、比例运价
    • D、分段相加最低组合运价

    正确答案:B

  • 第21题:

    非公布直达运价包括()

    • A、比例运价
    • B、指定商品运价
    • C、等级货物运价
    • D、分段相加运价

    正确答案:A

  • 第22题:

    国内航空货物运输中,如果航程的始发地与目的地这间不存在公布直达运价,应概据()组合运价。

    • A、实际航线
    • B、托运人要求的航线
    • C、全程货物运价最高的运价相加点
    • D、全程货物运价最低的运价相加点

    正确答案:D

  • 第23题:

    多选题
    按照货物运价公布的形式分类,属于公布直达运价的是()
    A

    普通货物运价

    B

    分段相加运价

    C

    指定商品运价

    D

    等级货物运价

    E

    集装货物运价


    正确答案: E,A
    解析: 暂无解析