15、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

题目

15、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

相似考题

1.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。此题为判断题(对，错)。

2.以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）A、可以采用原先车架所占用的空间，从而是汽车更小型化B、一旦车身损坏变形，则需采用拉伸的方式校整车身，因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位C、以薄金属板制作的车身靠近地面，应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤D、整体式车身受到同等冲击的时候，变形量比车架式车身小

3.当后双叉臂独立悬架把纵臂安装位置提高后，车身受到颠簸冲击的力量会向（）分散。A、垂直方向分散B、斜后方向分散C、车身前方分撒D、车身后方分散

4.整体式车身在碰撞时会把冲击能量传递和分散到整个车身上,在远离冲击点的地方也会发生变形。()此题为判断题(对，错)。

更多“15、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。”相关问题

  • 第1题：

    车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）

    • A、汽车通过性提高
    • B、安全性提高
    • C、碰撞时有助于传递碰撞能量

    正确答案:A

  • 第2题：

    为了缓冲和吸收来自前端和后端的碰撞冲击，车架式车身一些部位作了较柔和式的设计。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。


    正确答案:错误

  • 第4题：

    当汽车发生正面碰撞或追尾等事故时，所产生的冲击能量可以在车身前部或后部得以迅速吸收，以车身前或后车身局部首先变形成，来保证中部乘客室有足够的活动范围与安全率间。其车前部或后部的功能部份称（）

    • A、能量吸收区
    • B、能量吸引区
    • C、能量分散区
    • D、能量扩散区

    正确答案:A

  • 第5题：

    整体式车身的（）刚性最大。

    • A、前车身
    • B、中车身
    • C、后车身
    • D、顶部

    正确答案:B

  • 第6题：

    整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些地方也会有变形。


    正确答案:正确

  • 第7题：

    整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。


    正确答案:正确

  • 第8题：

    单选题
    关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）
    A

    冲击小、乘坐平稳

    B

    车身刚性很强，抗冲击能力特别强

    C

    车身外形小巧，但内部空间较大

    D

    结构复杂，紧密，难以修复


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    判断题
    整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    以下有关承载式车身的说法那个是正确的（）
    A

    发动机重量主要由车架承载

    B

    车身重量主要由车架承载

    C

    地面冲击载荷通过车架传递到车身

    D

    地面冲击载荷直接传递到车身


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    在承载式车身中设计了一些抗扭箱形结构，它们的主要作用是（）。
    A

    提高车辆的稳定性

    B

    减轻车身的重量

    C

    使车身在碰撞时按预先设计的方式变形

    D

    在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）

    • A、变形区域
    • B、折曲区域
    • C、拉伸点部位
    • D、整个部件

    正确答案:A,B,D

  • 第14题：

    整体式车身的（）部分刚性最大。

    • A、前车身
    • B、中车身
    • C、后车身

    正确答案:B

  • 第15题：

    为了缓冲和吸收来自前端或后端的碰撞冲击，车架式车身的一些部位作了较（）式的设计。

    • A、韧性
    • B、柔和
    • C、刚性
    • D、弹性

    正确答案:B

  • 第16题：

    轿车车身壳体刚性分级的概念是：同一车身划分成不等的壳体刚性，乘客室尽可能具有最大的（），而相对于乘客室的前、后（发动机室、行李箱）则应具有较大的韧性，分别前、后两处设置可以吸收冲击能量的安全结构

    • A、韧性
    • B、刚性
    • C、韧度
    • D、强度

    正确答案:B

  • 第17题：

    全新研发的（），不但确保有效吸收并分散冲击而且改善座舱的高强度框架及车身的碰撞安全。

    • A、发动机四点固定系统
    • B、激光熔覆气门座
    • C、腰线设计
    • D、高刚性车身

    正确答案:D

  • 第18题：

    关于无车架（承载式）车身的特点描述不正确的是（）

    • A、冲击小、乘坐平稳
    • B、车身刚性很强，抗冲击能力特别强
    • C、车身外形小巧，但内部空间较大
    • D、结构复杂，紧密，难以修复

    正确答案:B

  • 第19题：

    多选题
    车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）
    A

    变形区域

    B

    折曲区域

    C

    拉伸点部位

    D

    整个部件


    正确答案： B,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    整体式车身上刚性最大的部分是（）.
    A

    前车身

    B

    中车身

    C

    后车身


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    整体式车身的（）刚性最大。
    A

    前车身

    B

    中车身

    C

    后车身


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）
    A

    汽车通过性提高

    B

    安全性提高

    C

    碰撞时有助于传递碰撞能量


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些地方也会有变形。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    在承载式车身中设计了一些变形吸能区，他们的主要作用是（）。
    A

    提高车辆的稳定性

    B

    减轻车身的重量

    C

    使车身在碰撞时按预先设计的方式变形

    D

    在碰撞时将碰撞力传递到车身的其它部位


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

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