某铁路路堑边坡修建于大型块石土堆积体，采用如图所示的抗滑桩支护。桩的悬臂段长8m，试问作用在桩上的滑坡推力的分布形式宜选用下列哪个图形（　　） A． 矩形 B． 三角形1 C． 三角形2 D． 梯形

题目
某铁路路堑边坡修建于大型块石土堆积体，采用如图所示的抗滑桩支护。桩的悬臂段长8m，试问作用在桩上的滑坡推力的分布形式宜选用下列哪个图形（　　）

A． 矩形
B． 三角形1
C． 三角形2
D． 梯形
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1.关于抗滑桩加固，以下说法错误的是（）。 A. 抗滑桩作为加固边坡的手段在我国应用广泛，其效果也比较显著 B. 抗滑桩有许多种，诸如钢轨桩、组合钢轨桩、混凝土钢轨桩、钢筋混凝土桩、滑面钢筋混凝土锚固桩等等。 C.短的滑面锚固桩或连续性的锚固墙通常适用于浅层滑坡及边坡局部不稳定区段的加固，对于深层滑坡可以采用抗滑桩 D. 在使用短的滑面锚固桩时，必须详细的确定滑面位置及宽度，不同情况采取不同的施工措施

2.铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（ ）。 A.提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值 B.保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动 C.不产生新的深层滑动 D.滑坡体表面不产生新的裂缝

3.铁路路基支挡结构采用抗滑桩，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），关于作用在抗滑桩上滑坡推力的说法，下列哪个选项是错误的？（　　） A、滑坡推力计算时采用的滑带土的强度指标，可采用试验资料或反算值以及经验数据等综合分析确定 B、在计算滑坡推力时，假定滑坡体沿滑面均匀下滑 C、当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力计算时应采用梯形分布 D、滑坡推力计算时，可通过加大自重产生的下滑力或折减滑面的抗剪强度提高安全度

4.关于铁路路堑，下列说法正确的是（　　）。A．对土质路堑，当边坡高度不大于20m时可查表确定路堑边坡的坡度 B．当路堑边坡高度大于20m时，对土质路堑应进行稳定性验算，其稳定性系数最小不应小于1.30 C．对坡高大于20m的硬质岩路堑，可采用光面爆破、预裂爆破等技术 D．当路堑弃土堆置于山坡下侧时，应间断堆填，以利于排水

参考答案和解析
答案：B
解析：
根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006）第10.2.3条条文说明规定，当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力采用三角形分布；当滑体为黏性土时，采用矩形分布；介于二者之间时，采用梯形分布。题中滑体为大型块石土堆积体，由规范图10.2.3知B项正确。
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  • 第1题：

    采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（　　）

    A、作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力
    B、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    C、抗滑桩桩底支撑可采用固定端
    D、抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定

    答案：C
    解析：
    A项，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）第10.2.1条规定，作用于抗滑桩的外力应计算滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力；B项，根据第10.2.7条规定，滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算；C项，根据第10.2.9条规定，抗滑桩桩底支撑可采用自由端或铰支端；D项，根据第10.2.10条规定，抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定。

  • 第2题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025-2001）采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计 ()是错误的。
    A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
    C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
    D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算


    答案：D
    解析：

  • 第3题：

    如图所示某折线形均质滑坡，第一块的剩余下滑力为1150kN/m，传递系数为0.8，第二块的下滑力为6000kN/m，抗滑力为6600kN/m。现拟挖除第三块滑块，在第二块末端采用抗滑桩方案，抗滑桩的间距为4m，悬臂段高度为8m。如果取边坡稳定安全系数Fst=1.35，剩余下滑力在桩上的分布按矩形分布，按《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2013）计算作用在抗滑桩上相对于嵌固段顶部A点的力矩最接近于下列哪个选项？（　　）


    A、 10595kN·m
    B、 10968kN·m
    C、 42377kN·m
    D、 43872kN·m

    答案：C
    解析：
    根据《建筑边坡工程技术规范》（GB 50330—2013）附录A.0.3条规定，折线形滑坡采用传递系数法隐式解，边坡稳定性系数可按下列公式计算：

  • 第4题：

    抗滑桩施工方法正确的是（ ）。

    A.分节开挖，节高0.6-2m
    B.群桩从中间向两端开挖
    C.群桩从两端向滑坡主轴开挖
    D.抗滑桩与路堑同时施工
    E.先施工路堑再施工抗滑桩

    答案：A,C
    解析：

  • 第5题：

    下列哪种边坡不宜采用排桩式锚杆挡墙支护（）。

    • A、高度较大的新填方边坡
    • B、切坡后可能沿外倾软弱结构面滑动，破坏后果严重的边坡
    • C、位于滑坡区或切坡后可能引发滑坡的边坡
    • D、高度较大、稳定性较差的土质边坡

    正确答案:A

  • 第6题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）

    • A、滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算
    • B、作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定
    • C、滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算
    • D、抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

    正确答案:D

  • 第7题：

    当建筑工程滑坡的滑体为较完整的块石.支挡结构采用锚拉桩，此时支挡结构上滑坡推力的分布一般呈（）。

    • A、三角形
    • B、矩形
    • C、梯形
    • D、不规则形

    正确答案:B

  • 第8题：

    风砂地区的铁路路基设计时，下述（）是正确的。（）

    • A、粉细砂路堑边坡形式应采用直线型
    • B、戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式，其边坡坡率宜缓于1：4
    • C、粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型
    • D、大风地区采用黏性土填料时，路堤每侧宜加宽0.3～0.5m

    正确答案:A,B

  • 第9题：

    单选题
    按照《公路路基设计规范》(JTJ013—95)，滑坡地段的公路路基形式应（　）选取。
    A

    宜采用路堤形式

    B

    宜采用路堑形式

    C

    滑坡上缘宜采用路堑形式，滑坡下缘宜采用路堤形式

    D

    滑坡下缘宜采用路堑形式，滑坡上缘宜采用路堤形式


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列哪种边坡不宜采用排桩式锚杆挡墙支护（）。
    A

    高度较大的新填方边坡

    B

    切坡后可能沿外倾软弱结构面滑动，破坏后果严重的边坡

    C

    位于滑坡区或切坡后可能引发滑坡的边坡

    D

    高度较大、稳定性较差的土质边坡


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    铁路路堑山体采用抗滑桩支护时，须符合的要求有（　　）。
    A

    提高滑坡体的稳定系数，达到规定的安全值

    B

    保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动

    C

    不产生新的深层滑动

    D

    滑坡体表面不产生新的裂缝


    正确答案： C,B
    解析：
    D项，抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。但抗滑桩无法控制滑坡体表面新的裂缝的产生。

  • 第12题：

    单选题
    按《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006），采用抗滑性整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的哪种说法是错误的？（）
    A

    滑动面以上的桩身内力，应根据滑坡推力和桩前滑坡体抗力计算

    B

    作用于桩上的滑坡推力，可由设置抗滑坡处的滑坡推力曲线确定

    C

    滑动面以下的桩身变位和内力，应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩和剪力按地基的弹性抗力进行计算

    D

    抗滑桩的锚固深度，应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    关于滑坡地段的公路路基形式，下列说法正确的是（ ）。
    A.滑坡上缘的路基宜采用路堤形式，滑坡下缘的路基宜采用路堑形式
    B.滑坡下缘的路基宜采用路堤形式，滑坡上缘的路基宜采用路堑形式
    C.滑坡下缘的路基宜采用路堤形式，滑坡匕缘的路基宜采用半填半挖形式
    D.滑坡上下缘的路基均宜采用路堑形式


    答案：B
    解析：
    滑坡h缘采用路堑形式，可以避免对滑坡体产生压力等不利影响的产生；而下缘采用路堤形式，可以增强阻碍滑坡体滑动的能力。

  • 第14题：

    如图所示的顺层岩质边坡，已知每延米滑体作用在桩上的剩余下滑力为900kN，桩间距为6m，悬臂段长9m，锚固段8m，剩余下滑力在桩上的分布按矩形分布，试问抗滑桩锚固段顶端截间上的弯矩是下列哪个选项？
    (A) 28900kN . m (B)24300kN. m
    (C)32100kN . m (D) 19800kN. m


    答案：B
    解析：

  • 第15题：

    铁路路基高边坡滑坡治理，采用（　　）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。

    A.浆砌片石护坡
    B.混凝土护坡
    C.锚索框架护坡
    D.山体喷浆护坡

    答案：C
    解析：
    此题主要考察考生对滑坡治理相关知识的掌握。滑坡是斜坡岩土体沿着贯通的剪切破坏面所发生滑移的地质现象。滑坡的机理是某一滑移面上剪应力超过了该面的抗剪强度。抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用。选项C锚索框架梁加固法原理是锚索框架梁作为一种主动加固滑坡体的方法，是通过充分调动岩体的自身强度，将滑坡体形成的滑坡推力通过锚索框架梁结构体传到滑床内稳定岩层中，从而改变滑坡体内的应力状态，达到边坡稳定的目的。而选项A、B、D防护形式都是对路基坡面进行加固的方式．没有起到调动岩体自身强度的作用。 本题的正确项是“C．锚索框架护坡”。

  • 第16题：

    按照《公路路基设计规范》(JTJ013—95)，滑坡地段的公路路基形式应（　）选取。

    • A、宜采用路堤形式
    • B、宜采用路堑形式
    • C、滑坡上缘宜采用路堑形式，滑坡下缘宜采用路堤形式
    • D、滑坡下缘宜采用路堑形式，滑坡上缘宜采用路堤形式

    正确答案:C

  • 第17题：

    路堑由路基面、侧沟、路堑边坡、路堑隔带和弃土堆等组成。


    正确答案:正确

  • 第18题：

    按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（　）说法是错误的。

    • A、滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算
    • B、作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定
    • C、滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算
    • D、抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算

    正确答案:D

  • 第19题：

    下列关于铁路路堑的说法中（）是正确的。（）

    • A、边坡坡高大于20m时，边坡坡度可采用查表法确定
    • B、验算路堤边坡稳定性时，稳定性系数宜取1.15～1.25
    • C、不同地层组成的较深路堑，宜在边坡中部或不同地层分界处设置平台
    • D、如弃土堆堆填在山坡上方时宜连续堆填，以防止地面水流入路堑内

    正确答案:B,C,D

  • 第20题：

    下列边坡支护结构类型中适用于建筑土质边坡高度H≤15m的是（）。

    • A、重力式挡墙
    • B、扶壁式挡墙
    • C、悬臂式支护
    • D、排桩式锚杆挡墙支护

    正确答案:D

  • 第21题：

    单选题
    机场工程高填方边坡支护，应优先采用的（    ）形式。
    A

    桩板式挡墙

    B

    抗滑桩

    C

    坡率法

    D

    加筋土


    正确答案： C
    解析：

  • 第22题：

    多选题
    风砂地区的铁路路基设计时，下述（）是正确的。（）
    A

    粉细砂路堑边坡形式应采用直线型

    B

    戈壁风砂流地区的线路堑边坡宜采用展开式，其边坡坡率宜缓于1：4

    C

    粉细砂路堤边坡形式宜采用折线型

    D

    大风地区采用黏性土填料时，路堤每侧宜加宽0.3～0.5m


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    关于抗滑桩设计应遵循的原则，下列哪些说法是正确的？（　　）
    A

    抗滑桩应采用动态设计和信息化施工

    B

    抗滑桩应保证滑坡体不越过桩顶或从桩底和桩间滑动

    C

    抗滑桩可用于稳定边坡和滑坡、加固不稳定山体以及加固其他特殊路基

    D

    抗滑桩宜选择在滑坡厚度较厚、推力较大、锚固段地基强度较高位置设置


    正确答案： B,C
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第5.7.1条规定，抗滑桩设计应遵循下列原则：
    ①抗滑桩可用于稳定边坡和滑坡、加固不稳定山体以及加固其他特殊路基。
    ②抗滑桩宜选择在滑坡厚度较薄、推力较小、锚固段地基强度较高及有利于抗滑的位置设置，桩的平面布置、桩间距、桩长和截面尺寸等应综合考虑确定，保证滑坡体不越过桩顶或从桩底和桩间滑动，达到安全可靠、经济合理，并与周围景观相协调。
    ③抗滑桩应采取动态设计和信息化施工。抗滑桩设计应根据桩基开挖过程中揭示的地质情况和边坡变形监测信息，及时核实地质勘察结论，校核和完善抗滑桩设计。必要时，应补充地质勘察。

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