VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时＿。A．A 主次气门同步开闭B．B 主气门定时开闭，次气门始终关闭C．C 次气门定时开闭，主气门始终关闭D．D 主次气门异步开闭

题目

VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时＿。

A．A 主次气门同步开闭

B．B 主气门定时开闭，次气门始终关闭

C．C 次气门定时开闭，主气门始终关闭

D．D 主次气门异步开闭

相似考题

1.现在很多车系推出的CVVT、VVTI、VTEC等发动机，指的都是“连续可变气门正时调节机构”。此题为判断题(对，错)。

2.本田车系的VTEC系统能根据（）对气门相位进行连续控制（可变凸轮相位）。A、发动机负荷B、节气门开度C、发动机转速

3.选出关于VTEC系统实现上述用途的正确方法。（）A、在发动机制动时的压缩冲程期间，VTEC系统轻微地开启排气门，从而降低了发动机制动效应B、VTEC系统停止一些气门的操作，从而使发动机在4缸操作与2缸操作之间变换操作方式C、VTEC系统从三个凸轮轮廓不同的一组凸轮中选出恰当的凸轮操作排气门，从而在所有的速度范围内提供最佳的气门正时和升程D、VTEC系统从两个凸轮轮廓不同的一组凸轮中选出恰当的凸轮操作进气门，从而在所有的速度范围内提供最佳的气门正时和升程

4.VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( )从而提高汽车的动力性能。A.进气量B.点火提前角C.配气相位D.可变惯性充气

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  • 第1题：

    发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为（）r/min。

    • A、1000～2000
    • B、2000～2300
    • C、2300～3200
    • D、3500～4500

    正确答案:C

  • 第2题：

    本田VTEC系统，可变气门正时机构为了实现单气门与双气门之间的顺利切换，在主进气摇臂上装有一（）。

    • A、正时板
    • B、正时活塞
    • C、正时链条

    正确答案:A

  • 第3题：

    对2.4i-VTEC直喷发动机正确的描述（）。

    • A、轻量化缸体、曲轴
    • B、高速涡流
    • C、有智能可变压直喷控制
    • D、有怠速启停技术

    正确答案:A,B,C,D

  • 第4题：

    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。


    正确答案:负荷；升程

  • 第5题：

    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？ 


    正确答案: 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位

  • 第6题：

    本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。

    • A、双顶置凸轮轴
    • B、可变气门正时和气门升程电子控制系统
    • C、多点间断燃油喷射系统
    • D、电喷发动机结构

    正确答案:B

  • 第7题：

    VTEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（）从而提高汽车的动力性能。

    • A、进气量
    • B、点火提前角
    • C、配气相位
    • D、可变惯性充气

    正确答案:A

  • 第8题：

    本田发动机的VTEC机构主要由（）组成。

    • A、同步活塞
    • B、正时活塞
    • C、气门
    • D、曲轴
    • E、连杆

    正确答案:A,B,C

  • 第9题：

    发动机高速运转时，可变配气机构（）调整“气门重叠”时间。


    正确答案:可以

  • 第10题：

    单选题
    可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。
    A

    二根凸轮轴上

    B

    一根凸轮轴上

    C

    三根凸轮轴上


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么？多气门技术有何优缺点？VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数？

    正确答案： 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
    多气门缺点是发动机零件数量增多，制造成本增加。
    V.VT只改变气门相位，VTEC改变气门升程和气门相位
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    本田汽车发动机的VTEC结构代表的含义为（）。
    A

    双顶置凸轮轴

    B

    可变气门正时和气门升程电子控制系统

    C

    多点间断燃油喷射系统

    D

    电喷发动机结构


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    本田车系的VTEC系统可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是根据（）进行的。

    • A、发动机的负荷
    • B、节气门的开度
    • C、发动机的转速

    正确答案:C

  • 第14题：

    本田车系的VTEC系统可以控制发动机在（）时的气门正时和气门升程。

    • A、低转速区域
    • B、高转速区域
    • C、低转速区域和高转速区域

    正确答案:C

  • 第15题：

    可变气门正时及升程电子控制（VTEC）系统的设计就好像采用了两根不同的凸轮轴，一根用于低速，一根用于高速，但是VTEC发动机的不同之处就在于将这样两种不同的凸轮轴设计在了（）。

    • A、二根凸轮轴上
    • B、一根凸轮轴上
    • C、三根凸轮轴上

    正确答案:B

  • 第16题：

    发动机VTEC机构同一缸内有（）个进气门。

    • A、2
    • B、3
    • C、4
    • D、5

    正确答案:A

  • 第17题：

    本田VTEC可变配气机构调整的是（）。

    • A、配气相位
    • B、气门升程
    • C、相位和升程
    • D、凸轮转速

    正确答案:C

  • 第18题：

    丰田的可变气门技术叫i-VTEC。


    正确答案:错误

  • 第19题：

    可变配气机构可改变发动机在高速状态时排气门开启的（），使发动机在高速范时输出更大的功率。


    正确答案:重叠时间

  • 第20题：

    对于VTEC改变气门升程的目的，以下叙述错误的是（）。

    • A、提高低速扭矩和燃油经济性
    • B、降低发动机噪音
    • C、提高高速时发动机功率
    • D、改善发动机排放

    正确答案:B

  • 第21题：

    可变配气机构可使发动机在高速状态时，改变气门（），并由ECM电控组件控制。


    正确答案:正时和升程

  • 第22题：

    填空题
    可变配气相位控制系统的功能是：根据发动机转速、（）等变化控制VTEC机构工作，可变驱动同一汽缸两进气门工作的凸轮，以调整进气门的配气相位及（），并实现单进气门工作和双进气门工作的切换。

    正确答案： 负荷,升程
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    以下有关可变气门正时和升程电子控制系统（VTEC）的说法，（）是不正确的。
    A

    VTEC可以连续改变气门正时

    B

    在发动机低速运转时，无液压施加在同步活塞上

    C

    在发动机高速运转时，VTEC系统将增大气门升程，延长气门开启时间

    D

    VTEC电磁阀是由发动机电脑控制的


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    发动机高速运转时，VTEC的切换条件中要求发动机转速为（）r/min。
    A

    1000～2000

    B

    2000～2300

    C

    2300～3200

    D

    3500～4500


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

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