无路拱与有路拱一端的土质路基连接处应做到[]A、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10mB、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10mC、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10mD、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m

题目
无路拱与有路拱一端的土质路基连接处应做到[]

A、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10m

B、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m

C、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10m

D、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m

相似考题

1.隧道洞口同路基的衔接应符合路线布设的有关规定;隧道内外路基宽度不一致时,应在隧道进口外设置不小于()设计速度行程长度的过渡段,且过渡段的最小长度不应小于()。A.5s，100mB.4s，100mC.3s，100mD.3s，50m

2.过渡段施工前应做好基坑回填工作，过渡段路基宜与相邻路基（）施工。A、同步B、相隔2天C、相隔3天D、相隔4天

3.土质及软质岩半填半挖过渡段采用（）过渡，并回填与路堤相同的填料。

4.路基过渡段填筑施工要点?

参考答案和解析
参考答案：A
更多“无路拱与有路拱一端的土质路基连接处应做到[] A、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10mB、向土质路基方向用渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10mC、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不小于10mD、向土质路基方向用非渗水土作过渡段，过渡段的长度一般不大于10m”相关问题

  • 第1题：

    路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（）。

    • A、高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工
    • B、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
    • C、基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工
    • D、基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

    正确答案:D

  • 第2题：

    路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）


    正确答案:正确

  • 第3题：

    有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。


    正确答案:正确

  • 第4题：

    桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？


    正确答案: 施工准备→过渡段测量定位→过渡段路基、桥梁状态检查→基础面处理→滑动板或弹性塑料板施工→混凝土支承层或底座施工→端部结构施工→无砟道床施工→长钢轨铺设及调整→质量检查

  • 第5题：

    为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。


    正确答案:错误

  • 第6题：

    客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。

    • A、在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理
    • B、在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度
    • C、在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度
    • D、在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度
    • E、在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度

    正确答案:A,C,D

  • 第7题：

    单选题
    关于路基工程施工中的关键工序，以下正确的是（）。
    A

    高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工

    B

    路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

    C

    基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

    D

    基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    填空题
    路基与横向结构物连接处的过渡段倒梯形底部宽度为（）米。

    正确答案： 2.0
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    路桥过渡段、新旧路基和涵洞顶至轨底高度小于1.2m的路涵过渡段，路基刚度不均匀和薄弱处所应作加固处理。（）
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物连接处应设置过渡段，过渡段路基压实度不应小于下列哪个选项？（　　）
    A

    90%

    B

    92%

    C

    94%

    D

    96%


    正确答案： A
    解析：
    根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第3.3.7条规定，二级及二级以上公路路堤与桥台、横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，过渡段路基压实度不应小于96%，并应做好填料、地基处理、台背防排水系统等综合设计。

  • 第11题：

    填空题
    土质及软质岩半填半挖过渡段采用（）过渡，并回填与路堤相同的填料。

    正确答案： 台阶方式
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    路基工程施工中关键工序有如下四种回答，其中完整的正确回答是（）。
    A

    高边坡防护、过渡段路基、基底处理、软弱地基施工

    B

    路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

    C

    基底处理、软土地基、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工

    D

    基底处理、软土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路堑开挖、高边坡防护和过渡段路基施工


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    过渡段主要有（）

    • A、路桥过渡段
    • B、路涵过渡段
    • C、路堑过渡段
    • D、路隧过渡段等

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    隧路、桥桥及桥隧过渡段：当桥隧间距小于（）m，以及隧道洞口土质为黏性土、易风化软岩、强风化硬质岩时，路基段应设置C20砼刚性过渡段。

    • A、50
    • B、100
    • C、150
    • D、200

    正确答案:C

  • 第15题：

    过渡段最小长度


    正确答案: 直埋管道第一次升温到工作循环最高温度时受最大单长摩擦力作用形成的由锚固点至活动端的管段长度。

  • 第16题：

    路基过渡段不包括（）。

    • A、路桥涵过渡段
    • B、桥隧过渡段
    • C、路堤路堑过渡段
    • D、无砟有砟过渡段

    正确答案:B

  • 第17题：

    路基与横向结构物连接处的过渡段倒梯形底部宽度为（）米。


    正确答案:2.0

  • 第18题：

    判断题
    有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    多选题
    客运专线路桥过渡段的设计原则有以下哪几点（）。
    A

    在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复合地基处理

    B

    在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度

    C

    在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度

    D

    在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度

    E

    在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度


    正确答案： C,E
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    路基过渡段不包括（）。
    A

    路桥涵过渡段

    B

    桥隧过渡段

    C

    路堤路堑过渡段

    D

    无砟有砟过渡段


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    问答题
    路基过渡段填筑施工要点？

    正确答案： （1）台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。
    （2）横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并与相邻路堤同步施工。
    （3）涵背两端大型压路机能碾压到的部位宜采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位应采用小型振动压实设备进行压实，靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。
    （4）横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压
    （5）加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    路桥过渡段与一般路基地段相比有何特点？简述过渡段的处理方法。

    正确答案： 路桥过渡段与一般路基地段相比具有以下特点：
    1）由于路桥过渡段位置特殊，场地狭小，常导致台后的填料达不到最佳的压实效果，故滚工后过渡段的沉降较大。
    2）由于路基与桥台之间存在沉降差，桥头线路变形明显，引起的轨道静不顺问题显著；桥台的刚度大，路基的刚度小，列车通过时将引起动不平顺问题。
    3）路桥过渡段路基面上的动应力和动位移较一般路基地段更大；同时，由于该处轨面的弯折，导致车体竖向的加速度、轮轨作用力更大。
    4）过渡段的病害多，轨道的几何形位难以长期保持，是脱轨、掉道等行车事故的多发区段之一。
    过渡段的处理方法：
    1）控制地基工后沉降
    铁路路基的工后沉降主要由施工完成后的填土压密下沉、运营阶段行车引起的基床累积下沉以及铺轨后地基仍未完成的沉降构成。在软土地基区段，过渡段和桥台地基处理方法的差异是引起过渡段沉降差的主要原因。桥台基础一般采用刚性的钻孔灌注桩，深度达数十米，产生的变形小；而路堤常用排水固结法、碎石桩法等，地及固结度基本为达到100%，由于次固结沉降的存在，导致工后沉降需经历长时间才稳定，变形比刚性桩更大，会在桥台台背处出现纵坡突变点，故控制软基的工后沉降是控制过渡段工后沉降及不均匀沉降大小的关键。
    2）强化路基刚度
    通过加强路基来减小填土压密下沉及基床累积下沉，从而减小过渡段的工后沉降。高铁对有砟轨道线路路桥过渡段推荐使用的强化方法有使用级配碎石和加筋土路堤两种。
    在过渡段使用强度高、变形小的优质材料进行填筑，可以大大提高路基的刚度；加筋土则是在过渡段路堤填土中埋设一定数量的拉筋材料，形成加筋土路堤结构，增大路基刚度，以降低过渡段回填物的沉降和不均匀沉降。
    3）增大过渡段轨道的竖向刚度
    通过提高轨道竖向刚度来减小路桥间轨道刚度的变化率，均化不同跪下基础沉降差所引起的变形形态以及由于轨道刚度差异大而导致的次生病害，具体方法有以下两种：
    一是在过渡段范围内使用逐步增长的加长轨枕、减小轨枕间距、在轨枕上附加钢轨、加厚道床厚度来实现轨道刚度的逐步过渡；另一种则在过渡段范围内路基填土上现浇一块钢筋混凝土厚板，使其一端支承在桥台上，利用厚板的抗弯模量来增大轨道刚度。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    判断题
    为减小不同线路结构之间线路强度的突变，需要在无砟轨道与有砟轨道、路基与桥涵、路基与隧道及路堤与路堑的连接处设置过渡段，以实现过渡段范围内线路强度的渐变过渡。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

相关内容