我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。()此题为判断题(对，错)。

题目
我国轨道强度检算中,检算钢轨、轨枕和道床应力时采用同一基础弹性系数。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.道床顶面应力检算中引入系数m,m的含义是()。

2.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指()和()。

3.我国铁路强度检算办法中引入()、()和()三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

4.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用()系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

参考答案和解析
参考答案：错
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  • 第1题：

    在用桥梁承载能力检算的基本方法为（ ）。

    A：容许应力法
    B：极限状态法
    C：安全系数法
    D：弹性理论计算法

    答案：B
    解析：
    结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变形（挠度、侧移）、振动（频率、振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。

  • 第2题：

    关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。

    A：检算系数Z1通过荷载试验结果确定
    B：检算系数Z2通过荷载试验结果确定
    C：荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
    D：通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

    答案：A,C,D
    解析：
    桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

  • 第3题：

    试阐述轨枕道碴基础计算时，道床系数C、轨枕的弹性系数R和钢轨的轨道系数μ所包含的力学意义。


    结构简单

  • 第4题：

    某预应力混凝土连续梁桥，基于桥梁技术状况检测评定得到的检算系数Z1为1.1，检算得到的荷载效应与抗力效应的比值为1.05。随后进行的荷载试验得到的检算系数Z2为1.0，则重新检算的桥梁承载力满足要求。（ ）


    答案：错
    解析：
    检算系数Z1是对结构抗力效应的直接修正。根据题意，取用Z2重新检算得到的荷载效应与抗力效应的比值应为1.05×1.1/1.0=1.155，不满足规范规定荷载效应与抗力效应的比值应小于1.05时承载力满足要求的判据，因此题述的结论是错误的。

  • 第5题：

    关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。

    A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定
    B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定
    C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
    D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

    答案：A,C,D
    解析：
    桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

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