车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后,每昼夜所能通过的最大货物列车数。()此题为判断题(对，错)。
题目
车站最终通过能力是指车站按方向别经过计算调整后,每昼夜所能通过的最大货物列车数。()
此题为判断题(对，错)。
相似考题
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第1题：
单线的区间通过能力是指每昼夜列车对数，双线的区间通过能力是指每一方向的列车数。
平行运行图通过能力与列车运行图周期成反比。在线路各区间中，运行图周期最大的区间称为限制区间，限制区间的通过能力就是线路的区间通过能力。 -
第2题：
联络线是为了提高线路通过能力或调整列车接入车站的方向而修建的与主要线路并行的线路。
错误 -
第3题：
4、区间通过能力是指该区间每昼夜可以通过的列车对数。
平行运行图通过能力与列车运行图周期成反比。在线路各区间中，运行图周期最大的区间称为限制区间，限制区间的通过能力就是线路的区间通过能力。 -
第4题：
区间通过能力是指该区间每昼夜可以通过的列车对数。
平行运行图通过能力与列车运行图周期成反比。在线路各区间中，运行图周期最大的区间称为限制区间，限制区间的通过能力就是线路的区间通过能力。 -
第5题：
铁路车站通过能力计算时，列车到发越均衡，车站通过能力越大。
正确