下列关于点式ATP系统和连续ATP系统,说法正确的有()
A、点式ATP系统由车上设备和地面设备组成
B、点式ATP系统的车上设备接受信号点或标志点的应答器信息
C、点式ATP可以在列车密度大的情况中表现良好
D、连续ATP系统的传输方式包括轨道电路、轨间电缆和无线通信
E、轨道电路既作为检测列车的设备,有发送列车控制信息
第1题:
地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和()三个控制等级。
A.联锁
B.闭塞
C.人工
D.自动
第2题:
车载ATP故障,会影响CBTC模式,可以用点式ATP模式或者联锁级控制。
第3题:
下列______项不是Na+-K+泵的特性。
A.是跨膜糖蛋白
B.有Na+和K+的结合位点
C.有ATP的结合位点并有ATP酶活性
D.可合成ATP进行能量转化
第4题:
关于ATP合酶的结构与组成,下列说法正确的是
A.ATP合酶又称F0-F1偶联因子
B.F1由5种类型9个亚基组成
C.γ与ε亚基有很强的亲和力,结合在一起形成“定子”
D.b、a和δ亚基组成“转子”
E.每个β亚基上各有一个ATP合成催化位点
第5题:
轨道交通信号系统的设备配置在控制中心、轨旁、车站和列车上(车载设备)。以下哪些设备属于信号系统的设备。
A.车载设备ATP/ATO
B.轨道旁边的应答器
C.调度中心列车自动监督系统(ATS)
D.地面设备ATP/ATO
E.调度中心列车自动监督系统(ATS)
F.计算机联锁系统(CI)