成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。A.联锁B.闭塞C.人工D.自动

题目

成都地铁1.2号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

A.联锁

B.闭塞

C.人工

D.自动

相似考题

1.地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

2.CBTC信号系统的核心关键技术有()。A.列车定位技术B.列车追踪技术C.车地双向传输技术D.列车控制技术E.联锁控制技术

3.南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制()信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

4.地铁信号系统按闭塞方式不包括( )。A.移动闭塞B.准固定闭塞C.固定闭塞D.电话闭塞

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  • 第1题：

    地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。

    A.联锁

    B.闭塞

    C.人工

    D.自动


    正确答案：A

  • 第2题：

    电话闭塞法适用条件（）

    A．非CBTC列车运行时

    B．车载ATP设备故障时

    C．车站联锁设备故障时

    D．区域控制器故障时


    正确

  • 第3题：

    轨道交通信号系统的设备配置在控制中心、轨旁、车站和列车上（车载设备）。以下哪些设备属于信号系统的设备。

    A．车载设备ATP/ATO

    B．轨道旁边的应答器

    C．调度中心列车自动监督系统（ATS）

    D．地面设备ATP/ATO

    E．调度中心列车自动监督系统（ATS）

    F．计算机联锁系统（CI）


    安全性要求高，通过能力大，保证信号显示，抗干扰能力强。可靠性高，自动化程度高，限界条件苛刻。

  • 第4题：

    CBTC模式下，中央ATS自动控制时，需要具备的条件有（）可用。

    A．车站ATS工作站

    B．轨旁ATP/ATO

    C．计算机联锁

    D．车地无线通信


    BCD

  • 第5题：

    车载ATP故障，会影响CBTC模式，可以用点式ATP模式或者联锁级控制。


    错误

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