在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（ ）
题目
在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（ ）
相似考题
参考答案和解析
答案：对
解析：
桥梁自振特性参数测定的激励方法包括：自由振动衰减法、共振法和环境随机振动法（又简称脉动法或不测力法）。目前，随着试验技术的不断发展，共振法这种需利用大型激振器进行激励，且运输、安装不方便的试验方法已极少应用。脉动法是桥梁自振特性测定的常用激励方法，是成桥振型测定较为有效和常见的方法。
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第1题：
对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料
B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析
C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性
D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性
答案：ABCD
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第2题：
为获得建筑结构的动力特性，常采用脉动法量测和分析，下面描述方法的说明哪一条是不正确的（ ）。A、结构受到的脉动激励来自大地环境的扰动，包括地基的微振、周边车辆的运动
B、还包括人员的运动和周围环境风的扰动
C、上述扰动对结构的激励可以看作为有限带宽的白噪声激励
D、脉动实测时采集到的信号可认为是非各态历经的平稳随机过程答案：D解析：知识点:脉动法量测结构的动力特性的原理以及基本假定；
脉动法通常用于测量整体建筑物的动力特性，通过测量建筑物由于外界不规则的干扰而产生的微小振动，即“脉动”来确定建筑物的动力特性。AB两项，建筑结构受到的脉动主要与地面脉动、风和气压变化有关，特别是受城市车辆、机器设备等产生的扰动和附近地壳内部小的破裂以及远处地震传来的影响尤为显著，建筑结构的脉动为此类环境随机振动的响应；CD两项，脉动法假设脉动激励信号是白噪声信号，假设建筑物的脉动是一种平稳的各态历经的随机过程，并假设结构各阶阻尼比很小，各阶固有频率相隔较远，这样就可以利用脉动振幅谱的峰值确定建筑物固有频率和振型，用各峰值处的半功率带确定阻尼比。 -
第3题：
桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。A.磁激励振动法
B.自由振动衰减法
C.强迫振动法（共振法）
D.环境随机振动法
E.回弹冲击法答案：B,C,D解析：测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。 -
第4题：
桥梁结构动力特性测定的试验方法包括（ ）。A：磁激励振动法
B：自由振动衰减法
C：强迫振动法（共振法）
D：环境随机振动法
E：回弹冲击法答案：B,C,D解析：测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、强迫振动法和环境随机振动法等。。 -
第5题：
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。A.行车强迫振动激励
B.跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理
C.环境随机振动激励
D.共振法答案：B,C,D解析：行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定，原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分；跳车激励可用于自振频率测定，但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差，因为此时振动系统的质量已经发生改变，跨径越小，这种影响越大，需进行必要修正；环境随机振动激励（脉动法）是实桥自振参数测定的最常用激励方法；D选项也正确，对于阻尼参数设别，具有比其他方法更高的精度，但此方法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题，现场操作复杂，在实桥试验中应用很少。 -
第6题：
索结构桥荷载试验时，通常采用振动法（频率法）测定索的索力。（ ）答案：对解析：索力测试是斜拉桥、吊桥等荷载试验及施工监测的重要测试内容。振动法索力测试操作方便、速度快，测试精度较高，应用十分广泛。而采用千斤顶张拉、在锚头处安装测力传感器等方法则因操作不便、成本高、效率低等因素，应用较少，有时会采用这些方法对振动法所得结果进行校核。 -
第7题：
关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。A：环境随机振动法是振型测定的常用方法
B：环境随机振动法需测定激励荷载的力值
C：需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上
D：振型识别时需进行幅值分析和相位分析答案：A,D解析：环境随机振动法属于不测力法，只需测定振动响应即可，B选项错误。
参考点如设在振型节点上，则对该阶振型该测点无振动响应输出，也就无法识别该阶振型。参考点是用于与其他测点进行幅值比较和相位分析的基准，必须正确布置且保证信号有效。
振型是指对应某阶模态频率的结构振动形态，描述结构空间位置的振幅比例和相位关系，系统有n个自由度，就有n个振型。要识别振型，必须进行幅值归一计算和相位分析。 -
第8题：
在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性。
正确答案:自由振动法 -
第9题：
某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）
- A、行车强迫振动激励
- B、跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理
- C、环境随机振动激励
- D、共振法激励
正确答案:B,C,D -
第10题：
脉动试验是指在桥面无任何交通荷载及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动的响应。
正确答案:正确 -
第11题：
填空题在结构动力试验中，主要采用（）、强迫振动法等人工激振法和环境随机振动法量测和确定结构动力特性。正确答案： 自由振动法解析： 暂无解析 -
第12题：
判断题脉动试验是指在桥面无任何交通荷载及桥址附近无规则振源的情况下，测定桥跨结构由于桥址处风荷载、地脉动、水流等随机荷载激振而引起的桥跨结构微小振动的响应。A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第13题：
常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（ ）。A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数答案：C解析：自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动，在模型试验时可采用电磁激振器激振，使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振，使振幅出现极大，这时激振器的频率即是结构的自振频率。 -
第14题：
为获得建筑物的动力特性，下面哪种激振方法是不正确的（ ）A． 采用脉动法量测和分析结构的动力特性
B． 采用锤击激励的方法分析结构的动力特性
C． 对结构施加拟动力荷载分析结构的动力特性
D． 采用自由振动法的方法分析结构的动力特性答案：C解析：根据不同的激励方法，结构动力特性的试验测定大体可分为自由振动法、共振法和脉动法三种。B项中的锤击激励属于自由振动法中的突加荷载法，故选C项。 -
第15题：
某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（3）可以采用的激励方法包括（ ）。A：行车强迫振动激励
B：跳车激励，但需对车辆的附加质量影响应作修正处理
C：环境随机振动激励
D：共振法答案：B,C,D解析：行车强迫振动激励不宜用于自振频率测定，原因是此类信号包含有车辆自振频率成分和其他随机振动成分；跳车激励可用于自振频率测定，但激励车辆的附加质量会对测试结果造成误差，因为此时振动系统的质量已经发生改变，跨径越小，这种影响越大，需进行必要修正；环境随机振动激励（脉动法）是实桥自振参数测定的最常用激励方法；D选项也正确，对于阻尼参数设别，具有比其他方法更高的精度，但此方法涉及大型激振设备的运输和安装不便等问题，现场操作复杂，在实桥试验中应用很少。 -
第16题：
环境随机振动法是当前实桥振型测定常用和较为有效的方法。（ ）答案：对解析：桥梁自振特性参数测定的激励方法包括：自由振动衰减法、共振法和环境随机振动法（又简称脉动法或不测力法）。目前，随着试验技术的不断发展，共振法这种需利用大型激振器进行激励，且运输、安装不方便的试验方法已极少应用。脉动法是桥梁自振特性测定的常用激励方法，是成桥振型测定较为有效和常见的方法。 -
第17题：
桥梁动力特性参数测量目前主要采用自由振动衰减法、强迫振动法和（ ）A.环境随机振动法
B.行车法
C.人群荷载法
D.激振法答案：A解析：P334倒数第4行测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、环境随机振动法、强迫振动法。 -
第18题：
关于实桥振型测定试验，以下描述正确的有（ ）。A.环境随机振动法是振型测定的常用方法
B.环境随机振动法需测定激励荷载的力值
C.需设定一个用于和其他通道进行比较的参考点，该参考点应设在主要振型的节点上
D.振型识别时需进行幅值分析和相位分析答案：A,D解析：环境随机振动法属于不测力法，只需测定振动响应即可，B选项错误。参考点如设在振型节点上，则对该阶振型该测点无振动响应输出，也就无法识别该阶振型。参考点是用于与其他测点进行幅值比较和相位分析的基准，必须正确布置且保证信号有效。振型是指对应某阶模态频率的结构振动形态，描述结构空间位置的振幅比例和相位关系，系统有n个自由度，就有n个振型。要识别振型，必须进行幅值归一计算和相位分析。 -
第19题：
结构动力特性的测定方法有：自由振动法、共振法和脉动法。
A对
B错
对
略 -
第20题：
（）是利用频率可调的激振器，使结构产生振动，逐步地从低到高调节激振器频率。随着频率的变化，结构的振动强度也随着变化，当激振器频率接近或等于结构固有频率时，结构振动最强。
- A、自由振动法
- B、共振法
- C、脉动法
- D、随机激励法
正确答案:B -
第21题：
建筑物的脉动源不论是风还是地面脉动，它们都是不规则的，可以是各种不同值的变量，在随机理论中称之为随机振动，它无法用一确定的时间函数描述。
正确答案:正确 -
第22题：
判断题建筑物的脉动源不论是风还是地面脉动，它们都是不规则的，可以是各种不同值的变量，在随机理论中称之为随机振动，它无法用一确定的时间函数描述。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
多选题某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）A行车强迫振动激励
B跳车激励，但对车辆的附加质量影响应作修正处理
C环境随机振动激励
D共振法激励
正确答案： B,A解析： 暂无解析