下列关于动载试验采集及处理说法正确的是()A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数

题目
下列关于动载试验采集及处理说法正确的是()

A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形

B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证

C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到

D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数

相似考题

1.阻抗头是测量振动系统()的拾振器。A.激振力;B.振动速度;C.振动加速度;D.激振力及响应

2.动力稳定包括下列哪几项()A.驰振B.涡振C.参数激振D.强迫振动

3.振幅的大小不但取决于激振力,还和()等一系列因素有关。A、激振频率、振动频率、阻尼、质量B、激振频率、固有频率、阻力、质量C、激振频率、固有频率、阻尼、质量D、激振频率、固有频率、阻尼、性质

4.桥梁动载试验常用的激振方法有()A、环境随机激振法B、行车激振法C、跳车激振法D、人工激励法

参考答案和解析
正确答案：BCD
更多“下列关于动载试验采集及处理说法正确的是() A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振”相关问题

  • 第1题：

    结构动力特性是指（ ）。

    A.自振频率
    B.振型
    C.阻尼
    D.振动位移
    E.振动速度；

    答案：A,B,C
    解析：
    结构动力特性测试是动力测试的重要的组成部分，主要包括自振频率、阻尼系数和振型等基本参数[Window Title]Windows Update[Main Instruction]重新启动计算机以完成重要更新的安装[立即重新启动（N）][推迟（P）]

  • 第2题：

    关于桥梁的动力（自振）特性的相关概念，表述正确的包括（ ）

    A.桥梁的固有特性，与外荷载无关
    B.桥梁受荷载作用的响应特性，与外荷载无关
    C.自振频率、阻尼、振型属动力特性参数
    D.加速度、速度属动力特性参数

    答案：A,C
    解析：

  • 第3题：

    某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（4）试验时采用自由振动法进行激励，测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（ ）。

    A、可从实测时程信号中直接求取自振频率
    B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率
    C、可利用频谱分析法识别自振频率
    D、可利用共振曲线求取自振频率

    答案：B,C
    解析：
    因信号中包含有一、二阶自振频率成分，不能从实测时程信号中直接求取自振频率，否则会产生较大的误差，因此A选项错误；实测得到的是自振信号，而非共振曲线，D选项错误。BC选项则为正确的数据处理方法。

  • 第4题：

    某跨径为25m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，试完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。（4）试验时采用自由振动法进行激励，测试所得信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（ ）。

    A.可从实测时程信号中直接求取自振频率
    B.可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率
    C.可利用频谱分析法识别自振频率
    D.可利用共振曲线求取自振频率

    答案：B,C
    解析：
    因信号中包含有一、二阶自振频率成分，不能从实测时程信号中直接求取自振频率，否则会产生较大的误差，因此A选项错误；实测得到的是自振信号，而非共振曲线，D选项错误。BC选项则为正确的数据处理方法。

  • 第5题：

    桥梁动力特性参数测量目前主要采用自由振动衰减法、强迫振动法和（ ）

    A.环境随机振动法
    B.行车法
    C.人群荷载法
    D.激振法

    答案：A
    解析：
    P334倒数第4行测定实桥结构动力特性参数的方法主要有自由振动衰减法、环境随机振动法、强迫振动法。

  • 第6题：

    桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。

    A：自振频率
    B：动应变
    C：加速度
    D：振型
    E：动挠度

    答案：B,C,E
    解析：
    动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

  • 第7题：

    对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）

    • A、通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
    • B、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比
    • C、通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比
    • D、通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

    正确答案:B

  • 第8题：

    不属于结构的激振方法的是（）。

    • A、简谐激振
    • B、自激激振
    • C、瞬态激振
    • D、随机激振

    正确答案:B

  • 第9题：

    采用隔振措施可以有效去除的是（）。

    • A、自由振动
    • B、强迫振动
    • C、颤振
    • D、自激振动

    正确答案:B

  • 第10题：

    单选题
    目前，采用振动分析法对船舶柴油机进行故障诊断，存在的技术难点有（）。 Ⅰ．振动检测仪器的安装； Ⅱ．识别频率范围广阔的激振力； Ⅲ．运动件多而复杂； Ⅳ．识别不同部件激振力对表面振动的影响； Ⅴ．区别各缸之间、各运动部件之间的相互干扰； Ⅵ．对采集到的信息进行处理。
    A

    Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ

    B

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    C

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

    D

    Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    填空题
    结构动力特性主要包括结构的自振频率、阻尼系数、振型等基本参数，也称动力特性参数或振动模态参数。这些特性结构形式、质量布置、结构刚度、材料性质、构造连接等因素决定，与（）无关。

    正确答案： 外荷载
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    结构动力试验中，振源可归纳为（）
    A

    自由振动法

    B

    强迫整动法

    C

    模态分析法

    D

    主谐量法


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（　　）。

    A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
    B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
    C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
    D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

    答案：C
    解析：
    自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动，在模型试验时可采用电磁激振器激振，使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振，使振幅出现极大，这时激振器的频率即是结构的自振频率。

  • 第14题：

    桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。

    A：自振频率
    B：阻尼
    C：振型
    D：动位移
    E：动应力

    答案：A,B,C
    解析：
    桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。

  • 第15题：

    桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（ ）。

    A.自振频率
    B.阻尼
    C.振型
    D.动位移
    E.动应力

    答案：A,B,C
    解析：
    桥梁动力特性（自振频率、阻尼和振型）是评定桥梁承载力状态的重要参数。

  • 第16题：

    在无交通荷载及桥址附近无稳定振源时，测定由风荷载、地脉动等随机激励而引起的桥梁微幅振动，进行结构模态参数设别的方法，称为环境随机振动法，简称脉动法。（ ）


    答案：对
    解析：
    桥梁自振特性参数测定的激励方法包括：自由振动衰减法、共振法和环境随机振动法（又简称脉动法或不测力法）。目前，随着试验技术的不断发展，共振法这种需利用大型激振器进行激励，且运输、安装不方便的试验方法已极少应用。脉动法是桥梁自振特性测定的常用激励方法，是成桥振型测定较为有效和常见的方法。

  • 第17题：

    桥梁荷载试验中，结构动力反应（响应）测定参数包括（ ）等。

    A.自振频率
    B.动应变
    C.加速度
    D.振型
    E.动挠度

    答案：B,C,E
    解析：
    动力反应表示桥梁在特定动荷载作用下的动态“输出”，桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。

  • 第18题：

    用下列振动测试方法可获得结构的频率和振型，其中哪一个说法是不正确的？（）

    • A、用强迫振动法，振幅出现最大值时，激振频率即结构的自振频率
    • B、用激振器连续改变激振频率，可得到高阶频率
    • C、用自由振动法测量结构的自振特性时，一般能测得第一、第二振型
    • D、用脉动法，从脉动信号中可获得结构的频率和振型

    正确答案:C

  • 第19题：

    如果塔在无阻尼的条件下进行振动，当激振力的频率与塔的自振频率相等时，塔的振幅将无限大，为此可以通过（）防振措施。

    • A、增大塔的自振频率
    • B、增加塔的阻尼
    • C、采用扰流装置
    • D、以上都不是

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。试验时采用自由振动法进行激励，测得的自振信号包含一、二阶竖向自振频率成分，属复合振动信号，则以下数据处理方法正确的有（）

    • A、可从实测时程信号中直接求取自振频率
    • B、可用滤波器对信号进行处理，得到单一频率的自振信号后，再利用时域法求取自振频率
    • C、可利用频谱分析法识别自振频率
    • D、可利用共振曲线求取自振频率

    正确答案:B,C

  • 第21题：

    结构动力试验中，振源可归纳为（）

    • A、自由振动法
    • B、强迫整动法
    • C、模态分析法
    • D、主谐量法

    正确答案:A,B

  • 第22题：

    单选题
    对于大跨径桥梁的动力特性监测，下列说法正确的是（）
    A

    通过安装在桥上的中频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比

    B

    通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器采集振动信号，振动信号经过频谱分析，可以得到桥梁的振型、自振频率和阻尼比

    C

    通过安装在桥上的低频或超低频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比

    D

    通过安装在桥上的中频加速度传感器，直接测得桥梁的振型、自振频率和阻尼比


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    不属于结构的激振方法的是（）。
    A

    简谐激振

    B

    自激激振

    C

    瞬态激振

    D

    随机激振


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

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