桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。（ ）

题目
桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。（ ）

相似考题

1.桥梁荷载试验分析评定其承载能力,进行结构工作状况评定应包括:()。A.计算校验系数B.实测值与理论关系曲线C.相对残余变位(或应变)D.动力性能

2.对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性

3.《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（ ）。（2014真题）A：试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值 B：试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值 C：试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值 D：试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

4.桥梁静载试验,关于结构校验系数的表述,正确的选项是()。A.该指标是实测总值与计算值的比值B.该指标是实测残余值与计算值的比值C.该指标是实测弹性值与计算值的比值D.当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求

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  • 第1题：

    出现以下（ ）情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求。

    A.荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
    B.荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
    C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
    D.荷载试验主要测点的校验系数大于1
    E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

    答案：B,C,D
    解析：
    对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：（1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。（2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。（3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。（4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第2题：

    在某钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中，出现以下（ ）情况之一可判定桥梁的承载能力不足。

    A：荷载作用下，桥墩发生压缩变形
    B：主要测点的校验系数大于1
    C：荷载作用下，桥台基础发生不稳定沉降变位
    D：主要挠度测点的相对残余变位达到15%
    E：荷载作用下，梁底横向裂缝宽度为0.20mm

    答案：B,C
    解析：
    对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：
    （1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
    （2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
    （3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
    （4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第3题：

    关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。

    A：检算系数Z1通过荷载试验结果确定
    B：检算系数Z2通过荷载试验结果确定
    C：荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
    D：通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

    答案：A,C,D
    解析：
    桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

  • 第4题：

    对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定，根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15，下列表述错误的是（ ）。

    A：荷载效应与抗力效应的比值大于1.0，该桥承载能力不满足要求
    B：该桥承载能力不明确，应进行荷载试验加以明确
    C：荷载效应与抗力效应的比值小于1.2，该桥承载能力满足要求
    D：应进行荷载试验确定检算系数Z2，代替Z1重新检算承载能力
    E：应进行荷载试验，如校验系数小于1可判定承载能力满足要求

    答案：A,C,E
    解析：
    JTG/TJ21-2011规定：当检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载试验评定桥梁承载能力。这主要是考虑按规范检算时材质参数取值留有一定的安全储备，在保证桥梁安全的前提下，为充分发挥桥梁的承载能力，对作用效应大于抗力效应且在20%以内的桥梁，可通过荷载试验进一步评定其实际承载能力。

  • 第5题：

    某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。

    A：荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确
    B：荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求
    C：该桥承载能力满足要求
    D：荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定

    答案：C
    解析：
    当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

  • 第6题：

    桥梁静力荷载试验结构校验系数为（ ）。

    A：实测变位/理论计算变位
    B：实测弹性变位/理论计算变位
    C：理论计算变位/实测变位
    D：理论计算变位/实测弹性变位

    答案：B
    解析：
    主要测点静力荷载试验结构校验系数为实测弹性变位或应变值/理论计算变位或应变值。

  • 第7题：

    关于桥梁承载力检算系数，以下表述中错误的是（ ）。

    A.检算系数Z1通过荷载试验结果确定
    B.检算系数Z2通过荷载试验结果确定
    C.荷载试验的校验系数取值越大，检算系数取值越大
    D.通过计算应变校验系数和挠度校验系数的均值，并以此计算结果查表得到检算系数

    答案：A,C,D
    解析：
    桥梁承载力检算系数Z1是根据桥梁技术状况、材质强度及自振频率的检测评定结果确定，Z2是根据荷载试验的校验系数确定；荷载试验的检验系数越大，结构的状况相对越差，检算系数Z2取值越小，修正后结构的实际抗力效应也越小；基于安全和相对保守的考虑，《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）规定，取用应变校验系数和挠度校验系数中的较大者，查表得到检算系数Z2。

  • 第8题：

    出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求（）

    • A、荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
    • B、荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
    • C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
    • D、荷载试验主要测点的校验系数大于1
    • E、通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

    正确答案:B,C,D

  • 第9题：

    桥梁荷载实验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应作工作包括（）。

    • A、计算较验系数η=；
    • B、实测值与理论关系曲线；
    • C、相对残余变位（或应变）；
    • D、动载性能；
    • E、裂缝；

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    当要求将试验结果与理论计算结果进行比较时，可绘制试件实测与理论的荷载—位移关系曲线，并计算试件（）等计算值与实测值的比值，以及这些比值的平均值、标准差或变异系数。

    • A、开裂荷载
    • B、短期挠度
    • C、屈服荷载
    • D、承载力试验荷载

    正确答案:A,B,C,D

  • 第11题：

    加载系数是指承载力试验时，与不同承载力标志所对应的各临界试验荷载值相对于（）的倍数。

    • A、正常使用状态荷载计算值
    • B、正常使用状态荷载设计值
    • C、承载力状态荷载计算值
    • D、承载力状态荷载设计值

    正确答案:D

  • 第12题：

    单选题
    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）
    A

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    B

    是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值

    C

    校验系数越大，结构的力学性能越好

    D

    预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    桥梁静力荷载试验结构校验系数为（ ）。

    A.实测变位/理论计算变位
    B.实测弹性变位/理论计算变位
    C.理论计算变位/实测变位
    D.理论计算变位/实测弹性变位

    答案：B
    解析：
    主要测点静力荷载试验结构校验系数为实测弹性变位或应变值/理论计算变位或应变值。

  • 第14题：

    桥梁承载能力荷载试验效率指设计荷载效应与试验荷载效应的比值。（ ）


    答案：错
    解析：
    试验荷载效率是试验荷载产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值。

  • 第15题：

    某桥梁静载试验，裂缝、校验系数等测试结果正常，获取检算系数Z2后，代替Z1重新进行桥梁承载能力检算，荷载效应与抗力效应的比值为1.04，下列表述正确的是（ ）。

    A.荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间，该桥承载能力不明确
    B.荷载效应与抗力效应的比值大于1，该桥承载能力不满足要求
    C.该桥承载能力满足要求
    D.荷载效应与抗力效应的比值大于1，应重新进行荷载试验确定

    答案：C
    解析：
    当按JTG/TJ21-2011检算的荷载效应与抗力效应的比值小于1.05时，应判定桥梁承载能力满足要求，否则应判定桥梁承载能力不满足要求。

  • 第16题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（4）．试验荷载效率为（ ）。（2014真题）

    A：试验荷载与相应的设计控制荷载的比值
    B：试验荷载和理论计算荷载修正系数
    C：试验加载效应控制系数
    D：试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

    答案：D
    解析：

  • 第17题：

    符合以下（ ）条件时，可判定桥梁承载能力满足要求。

    A：根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1
    B：桥梁技术状况评定为一类桥
    C：通过荷载试验确定检算系数Z2，重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.05
    D：荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

    答案：A,C
    解析：
    对于荷载试验结果，JTG/TJ21--2011规定：当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：
    （1）主要测点静力荷载试验校验系数大于1。
    （2）主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%。
    （3）试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3。
    （4）在试验荷载作用下，桥梁基础发生不稳定沉降变位。

  • 第18题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（5）．结构校验系数为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）

    A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值
    B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值
    C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值
    D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

    答案：A
    解析：

  • 第19题：

    桥梁静载试验，关于结构校验系数的表述，正确的选项是（ ）。

    A.该指标是实测残余值与计算值的比值
    B.该指标是实测总值与计算值的比值
    C.该指标是实测弹性值与计算值的比值
    D.当结构校验系数大于1时，可认为结构的安全储备大于设计要求
    E.当结构校验系数不大于1时，可认为结构承载力满足要求

    答案：C,E
    解析：

  • 第20题：

    在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中，出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足（）

    • A、荷载作用下，桥墩发生压缩变形
    • B、主要测点的校验系数大于1
    • C、荷载作用下，桥台基础发生不稳定沉降变位
    • D、主要挠度测点的相对残余变位达到15%

    正确答案:B,C

  • 第21题：

    符合以下哪项条件时，可判定桥梁承载能力满足要求（）

    • A、根据荷载试验前的检算结果，荷载效应与抗力效应的比值小于1
    • B、桥梁技术状况评定为一类桥
    • C、海过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值小于1.1
    • D、荷载试验主要应变测点的相对残余未超过20%

    正确答案:A

  • 第22题：

    关于桥梁静载试验校验系数的概念，以下表述正确的是（）

    • A、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与相同荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • B、是试验荷载作用下控制测点实测弹性值与设计荷载作用下控制测点理论计算值的比值
    • C、校验系数越大，结构的力学性能越好
    • D、预应力桥梁某应变测点的校验系数远小于1且远小于相邻测点，说明该部位的结构强度储备很大

    正确答案:A

  • 第23题：

    承载力检验系数是指试件承载力检验荷载实测值与（）的比值。

    • A、使用状态试验荷载值
    • B、承载力状态荷载设计值
    • C、使用状态荷载设计值
    • D、承载力试验荷载值

    正确答案:B

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