桥梁荷载试验时，为保证结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（ ）

题目
桥梁荷载试验时，为保证结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（ ）

相似考题

1.因连续梁桥边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度,所以静级试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。()此题为判断题(对，错)。

2.液压加载法的最大优点是利用油压使液压加载器产生较大的荷载，试验操作安全方便。

3.某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。A、为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上 B、用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05 C、控制性加载工况为横向偏载工况 D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同

4.桥梁挠度测量时,可先测动荷载所产生的挠度,必要时再复测静荷载所产生的挠度。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
答案：错
解析：
P323第2行桥梁静载试验应按桥梁结构的最不利受力原则和代表性原则确定试验工况及测试截面。测试最大正弯矩产生的应变时，宜同时测试该截面的位移。
更多“桥梁荷载试验时，为保证结构安全，不能选可能产生最大挠度的加载工况。（ ）”相关问题

  • 第1题：

    桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

    A.控制测点应力（应变）超过计算值
    B.控制测点变位（挠度）超过计算值
    C.实测检验系数小于1
    D.试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
    E.试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

    答案：A,B,D,E
    解析：
    桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；实测变形分布规律异常；结构发生异常声响或其他异常情况；斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。

  • 第2题：

    为保证安全和便于观测，桥梁荷载试验一般选天气晴朗的气候条件进行加载试验。（ ）


    答案：错
    解析：
    桥梁荷载试验效果受温度变化等因素的影响较大，应选环境温度较稳定的气候条件进行加载试验。《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，桥梁荷载试验应在气温平稳的时段进行，气温低于5℃或高于35℃时不宜进行荷载试验。

  • 第3题：

    荷载试验时主要测点的布设应能控制结构的最大应力和最大挠度。


    答案：对
    解析：
    P321荷载试验时主要测点的布设应能控制结构的最大应力和最大挠度。

  • 第4题：

    桥梁静载试验当出现下述（ ）等情形时，应暂时停止试验，带查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

    A：控制测点应力（应变）超过计算值
    B：控制测点变位（挠度）超过计算值
    C：实测检验系数小于1
    D：试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形
    E：试验加载过程中出现不明原因的异响和振动

    答案：A,B,D,E
    解析：
    桥梁荷载试验中途应停止加载试验的情形包括：
    控制测点应变值已达到或超过计算值；（2）控制测点变位（或挠度）超过计算值；
    结构裂缝的长度、宽度、数量明显增加；
    实测变形分布规律异常；
    结构发生异常声响或其他异常情况；
    斜拉索或吊索（杆）实测索力增量超过计算值。

  • 第5题：

    桥梁静载试验中，某挠度测点的初始值为0.02mm，试验控制荷载作用下的加载测值为4.22mm，卸载后测值为0.22mm，计算挠度为5.00mm，则挠度校验系数为（ ）。

    A.0.800
    B.0.840
    C.0.844
    D.1.250

    答案：A
    解析：
    校验系数为实测弹性值与计算值之比。根据题述可知实测弹性挠度为4.00mm（加载测值与卸载测值之差），因此A选项正确。

  • 第6题：

    加载试验结构校验系数小于1，说明试验桥梁结构（）

    • A、可能强度不够
    • B、可能刚度不够
    • C、可能有安全储备
    • D、可能无安全储备

    正确答案:C

  • 第7题：

    关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。

    • A、跨中最大正弯矩工况
    • B、拱脚最大正弯矩工况
    • C、拱脚最大推力工况
    • D、正负挠度绝对值之和最大工况

    正确答案:B

  • 第8题：

    桥梁荷载试验时的测点布置，对于简支梁桥测点布设应能控制（）。

    • A、跨中最大荷载
    • B、跨中最大挠度
    • C、跨中最大弯矩
    • D、跨中最大应力

    正确答案:B,C,D

  • 第9题：

    对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。


    正确答案:正确

  • 第10题：

    判断题
    对某新建桥梁编制交（竣工）验收静载试验的加载方案，其中一个工况的荷载效半为0.8，其余工况的荷载效率均大于0.95，该加载方案是合理的。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。
    A

    桥梁的实测自振频率大于计算值

    B

    控制测点的变形（挠度）超过规范限值

    C

    试验加载过程中出现不明原因的异响

    D

    试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    多选题
    桥梁荷载试验时的测点布置，对于简支梁桥测点布设应能控制（）。
    A

    跨中最大荷载

    B

    跨中最大挠度

    C

    跨中最大弯矩

    D

    跨中最大应力


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

    A.小跨径桥梁可不测试结构挠度
    B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
    C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
    D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

    答案：B
    解析：
    对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

  • 第14题：

    某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

    A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
    B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
    C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
    D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

    答案：B
    解析：
    对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

  • 第15题：

    桥梁荷载试验测点一般布置在结构的最大应力和挠度部位。（ ）


    答案：对
    解析：

  • 第16题：

    某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：3）对于加载过程的描述，以下说法正确的是（ ）。

    A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。
    B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时，应增加分级。
    C.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载稳定时间不应少于15min。
    D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。
    E.加载过程中，应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。

    答案：A,B
    解析：

  • 第17题：

    因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（ ）


    答案：错
    解析：
    荷载试验规范

  • 第18题：

    出现以下情况时，可判定桥梁承载能力不满足要求（）

    • A、荷载试验时，挠度测点的相对残余变形最大值达到15%
    • B、荷载试验时，荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值，且未闭合
    • C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25
    • D、荷载试验主要测点的校验系数大于1
    • E、通过荷载试验确定检算系数乏，重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

    正确答案:B,C,D

  • 第19题：

    桥梁荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。（　）


    正确答案:错误

  • 第20题：

    桥梁静载试验过程中，当出现（）等情形之一时，应停止加载，待查明原因且能保证安全时，方能进行下一阶段的加载。

    • A、桥梁的实测自振频率大于计算值
    • B、控制测点的变形（挠度）超过规范限值
    • C、试验加载过程中出现不明原因的异响
    • D、试验荷载作用下，桥梁基础出现不稳定沉降变形

    正确答案:B,C,D

  • 第21题：

    桥梁设置预拱度后，有车辆行驶时，桥梁的最大挠度也只为可变荷载产生挠度的（）

    • A、1/4
    • B、1/3
    • C、1/2
    • D、2/3

    正确答案:C

  • 第22题：

    单选题
    桥梁设置预拱度后，有车辆行驶时，桥梁的最大挠度也只为可变荷载产生挠度的（）
    A

    1/4

    B

    1/3

    C

    1/2

    D

    2/3


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（）。
    A

    跨中最大正弯矩工况

    B

    拱脚最大正弯矩工况

    C

    拱脚最大推力工况

    D

    正负挠度绝对值之和最大工况


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

相关内容