某运营中的码头为高桩梁板结构,有一座钢筋混凝土引桥,桥跨布置为330m简支小箱梁。某检测公司接受该项目业主委托对该码头进行荷载检测。2、结构变形测量包括挠度、支座位移、水平位移等内容,对挠度进行测试时可采用的方法有（ ）。 A.挠度计 B.连通管 C.倾角仪 D.位移计

题目
某运营中的码头为高桩梁板结构,有一座钢筋混凝土引桥,桥跨布置为330m简支小箱梁。某检测公司接受该项目业主委托对该码头进行荷载检测。2、结构变形测量包括挠度、支座位移、水平位移等内容,对挠度进行测试时可采用的方法有（ ）。

A.挠度计
B.连通管
C.倾角仪
D.位移计
相似考题

1.跨度为l的简支梁已知EI，当整个梁承受均布荷载q时，梁中点挠度Wc=-5ql^4/384EI，图示简支梁跨中挠度Wc=()。

2.长江边某新建的码头为高桩梁板结构,桩基为钢管桩基础,总数共50根,直径1米,设计钢板厚度为10mm,防腐涂层设计厚度为150um。某检测公司接受该项目业主委托对钢管桩进行检测,检测依据和判定标准采用《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）。5、焊缝如有缺陷,报告应显示缺陷的（ ）。A.位置 B.深度 C.指示长度 D.反射波幅；

3.长江边某新建的码头为高桩梁板结构,桩基为钢管桩基础,总数共50根,直径1米,设计钢板厚度为10mm,防腐涂层设计厚度为150um。某检测公司接受该项目业主委托对钢管桩进行检测,检测依据和判定标准采用《钢结构现场检测技术标准》（GB/T50621-2010）。3、A3#桩基的防腐涂层厚度检测结果见下表,请对该桩基的防腐涂层厚度进行判定。A.合格 B.不合格 C.无法确定 D.合格率75%

4.某运营中的码头为高桩梁板结构,有一座钢筋混凝土引桥,桥跨布置为330m简支小箱梁。某检测公司接受该项目业主委托对该码头进行荷载检测。1、检测人员对码头主体进行静载试验中,下列做法正确的有（ ）。 A.检测人员采用水准仪(DS3)进行挠度测量 B.检测人员采用水准仪（DS05）进行挠度测量 C.检测人员采用位移计进行挠度测量 D.加载过程中,检测人员对荷载进行分级加载,每级加载间隔5分钟 E.加载过程中,因码头日常运营需要,试验区域有重型车辆出入；

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  • 第1题：

    某运营中的码头为高桩梁板结构,有一座钢筋混凝土引桥,桥跨布置为330m简支小箱梁。某检测公司接受该项目业主委托对该码头进行荷载检测。3、结构动力试验强迫振动实施过程中必须注意的技术问题有（ ）。

    A.激振点应放在节点附近
    B.激振器应选择适当的位置牢固安放
    C.扫描找共振频率
    D.一根共振曲线,只能是同一次测量中的数据点绘而成；

    答案：B,C,D
    解析：

  • 第2题：

    某运营中的码头为高桩梁板结构,有一座钢筋混凝土引桥,桥跨布置为330m简支小箱梁。某检测公司接受该项目业主委托对该码头进行荷载检测。4、进行静载试验时,采用三分点荷载作为均布荷载的等效荷载,试验所得跨中挠度为7.45mm。则修正后挠度值应为（ ）。

    A.7.45mm
    B.8.45mm
    C.7.30mm
    D.7.40mm；

    答案：C
    解析：

  • 第3题：

    当仅用3个位移计对简支梁均布荷载下进行最大挠度测量时，这3个位移计的位置应该在（　　）。

    A、一个在支座，两个在跨中
    B、一个在跨中，两个在两个支座处
    C、一个在跨中，两个在梁的两个端头
    D、一个在跨中，一个在支座处，一个在梁的另一端头

    答案：B
    解析：
    受弯构件最重要的就是测定跨中最大挠度及梁的弹性挠度曲线。为了获得梁的实际挠度值，试验时必须考虑支座沉陷的影响。如果跨中的挠度是相对于地面测定，在试验时两个端点处支座会产生沉陷，因此，在两端点必须布置测点。跨中是最大挠度的地方必须要布置一个测点，所以最少要布置三个测点。

  • 第4题：

    某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）2、该梁静载试验荷载效率为（ ）。

    A.1.05
    B.0.83
    C.0.89
    D.0.68

    答案：B
    解析：
    3200×（1-0.268）=1058；3351/4058=0.83

  • 第5题：

    某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

    A.小跨径桥梁可不测试结构挠度
    B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
    C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
    D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

    答案：B
    解析：
    对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

  • 第6题：

    某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）3、该梁实测弹性挠度值为（ ）mm。

    A.19.85
    B.22.35
    C.25.15
    D.27.65

    答案：A
    解析：
    弹性位移=总变形-卸载后变形=22.5-2.65=19.85

  • 第7题：

    某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。

    A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
    B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
    C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
    D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验

    答案：B
    解析：
    对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。

  • 第8题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A.试验控制荷载
    B.T梁截面特性
    C.控制断面内力
    D.静力荷载效率
    E.试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第9题：

    在结构或构件的计算中，经常涉及到位移、变形、挠度、预拱度等概念，下列关于这些概念的说明，正确的是（）。

    • A、位移包括线位移和角位移
    • B、变形是荷载引起的结构或构件中各点的相对位移
    • C、挠度是结构或构件在荷载作用下产生的竖向位移
    • D、设置预拱度是为了抵消梁、拱等结构在荷载作用下产生的挠度

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    形变（跨变）结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩。


    正确答案:正确

  • 第11题：

    对简支梁桥的测点设置,一般应检测（　）

    • A、支点截面沉降
    • B、跨中挠度
    • C、跨中截面应变
    • D、墩台水平位移

    正确答案:A,B,C

  • 第12题：

    单选题
    简支梁静载试验中，可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线，错误的是（　）。
    A

    为求最大挠度值应将挠度计布置在梁的跨度中央

    B

    为考虑支座沉降或有压缩变形，在支座处必须布置测点

    C

    为量测梁的挠度曲线，在梁的跨度内至少要布置五个挠度测点

    D

    试验时各测点在同一级荷载作用下的实测读数值的连线，即是梁在该级荷载作用下的实际挠度曲线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    某运营中的码头为高桩梁板结构,有一座钢筋混凝土引桥,桥跨布置为330m简支小箱梁。某检测公司接受该项目业主委托对该码头进行荷载检测。5、对引桥进行动力试验,下图为实测一阶竖向振动信号,则一阶竖向自振频率为（ ）。

    A.1.354Hz
    B.0.521Hz
    C.1.919Hz
    D.5.210Hz；

    答案：C
    解析：

  • 第14题：

    某码头工程由码头及引桥两部分组成。码头长540m,宽35m，设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个；结构形式为高桩梁板式结构，桩基为Φ1200预应 力大管桩，现浇横梁，预制安装纵梁轨道梁、面板，现浇面层。引桥长528m，宽 16m,结构形式为高桩板梁式结构；桩基为Φ800PHC桩，现浇横梁，安装预应力空心板，现浇面层。码头前沿泥面较高，需挖泥约4m深可满足集装箱船正常停靠吃水 要求。
    问题：
    (1)对本工程进行单位工程划分。
    (2)以集装箱泊位为例，进行分部工程划分。
    (3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求。


    答案：
    解析：
    (1)根据《标准》规定，码头按泊位划分单位工程，本工程设计为集装箱码头和多用途件杂货码头泊位各一个，故码头应划分为两个单位工程。本工程引桥规模较大，应单独划分为一个单位工程。因此，本工程应划分为三个单位工程。
    (2)集装箱泊位划分为四个分部工程：基槽及岸坡开挖、桩基、上部结构和码头设施。主要分部工程是桩基和上部结构；桩基分部的主要分项工程有预制Φ1200预应力大管桩和沉Φ1200预应力大管桩；上部结构分部的主要分项工程有：预制纵梁、预制轨道梁、 预制面板、现浇横梁。
    (3)集装箱泊位工程质量达到合格标准的要求是：
    1)所含分部工程的质量均应符合合格的规定。
    2)质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料完整。
    3)主要功能项目的抽检结果应符合相关规定。
    4)观感质量符合规范要求。

  • 第15题：

    某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（ ）。

    A：32/（1+25）
    B：25/（1+32）
    C：32/25
    D：25/32

    答案：C
    解析：
    1+μ=Ydmax/Ysmax

  • 第16题：

    预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。

    A：试验控制荷载
    B：T梁截面特性
    C：控制断面内力
    D：静力荷载效率
    E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    为桥梁荷载所进行的结构计算是多方面的，其中最重要的计算参数为静力荷载效率，它通过设计控制内力（或变形）、试验控制内力（变形）及冲击系数计算得到，因此ACD选项正确。试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量理论值是进行校验系数计算所必需的。
    T梁截面特性反映结构刚度，也是应力增量计算所需的参数（σ=My/I），BE选项也正确。

  • 第17题：

    预应力混凝土先简支后连续T梁旧桥，四跨一联（4×50m），横向6片主梁，车行道宽12.5m，设计荷载汽车超-20级、挂车-120验算，现拟对该桥进行荷载试验，试为以下问题选择最佳答案：3）试验荷载作用下，跨中挠度计算估计值10mm，测试挠度可选用（ ）。（2017真题）

    A：普通连通管
    B：电测位移计
    C：全站仪
    D：精密水准仪

    答案：A,D
    解析：
    电测位移计是测支座位移的，不能用来测挠度，全站仪精度不高，需高精度全站仪才行，由于题目挠度估计值10mm，普通连通管精度1mm，个人认为可以选择。

  • 第18题：

    某在用普通钢筋混凝土简支梁桥，截面构造为单箱单室，对该桥进行实际承载力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定工作：（3）对该桥进行静载试验，实测得到跨中控制测点的数据如下表所示，则以下数据处理结果正确的包括（ ）。

    A.应变校验系数为0.75
    B.挠度校验系数为0.80
    C.应变校验系数为0.77
    D.挠度校验系数为0.85

    答案：B,C
    解析：
    校验系数是实测弹性值与计算值之比，而弹性值=加载测值-卸载测值。因此应变校验系数=（160-6）/200=0.77，挠度校验系数=（8.5-0.5）/10.00=0.8。

  • 第19题：

    某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）4、关于该梁相对残余变形，正确的说法是（ ）。

    A.相对残余变形为11.8%
    B.相对残余变形为13.4%
    C.相对残余变形小于20%,梁体弹性状态良好
    D.相对残余变形大于10%,梁体弹性状态不佳

    答案：A,C
    解析：
    相对残余变形为残余变形与总变形的比值=2.65/22.5*100%=11.8%

  • 第20题：

    某简支梁在动荷载作用下跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数1+μ应为（ ）。

    A.32/（1+25）
    B.25/（1+32）
    C.32/25
    D.25/32

    答案：C
    解析：
    1+μ=Ydmax/Ysmax

  • 第21题：

    进行钢筋混凝土简支梁挠度验算时，应取（）截面的刚度。

    • A、支座截面
    • B、跨中截面
    • C、1/4跨截面
    • D、最小刚度截面

    正确答案:D

  • 第22题：

    简支梁静载试验中，可按以下布点和测读方法量测梁的最大挠度和挠度曲线，错误的是（　）。

    • A、为求最大挠度值应将挠度计布置在梁的跨度中央
    • B、为考虑支座沉降或有压缩变形，在支座处必须布置测点
    • C、为量测梁的挠度曲线，在梁的跨度内至少要布置五个挠度测点
    • D、试验时各测点在同一级荷载作用下的实测读数值的连线，即是梁在该级荷载作用下的实际挠度曲线

    正确答案:D

  • 第23题：

    判断题
    形变（跨变）结构对支座的水平位移很敏感，支座位移会加大屋脊处的挠度，加大斜梁的弯矩。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

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