第1题:
第2题:
第3题:
一台机动吊车能力小于吊装荷载20%,为什么臂杆增设后背绳却可以承吊?
第4题:
事故简要经过:某模具有限公司内安装一台10t桥式起重机,当两辆汽车吊同时吊装主梁时,绑扎钢丝绳突然断裂,致使坠落至地面,造成主梁严重弯曲变形,所幸未造成人员伤亡。事故调查:经调查:两台汽车吊都是该公司按马路边张贴的小广告联系承担吊装工作,出租吊车单位无起重机吊装资质,驾驶人员无操作上岗证。事故原因分析:()
第5题:
某机电工程公司施工总承包了一项大型气体处理装置安装工程,气体压缩机厂房主体结构为钢结构,气体压缩机是气体处理装置的核心设备,分体到货。 钢结构厂房屋架为桁架结构,跨度24m,上弦为弧线形,下弦为水平线,下弦安装标高为18m。单片桁架吊装重量为28t,采用地面组焊后整体吊装。机电公司项目部采用2台吊车抬吊的方法,选用60t汽车吊和50t汽车吊各一台。根据现场的作业条件,60吨吊车最大吊装能力为15.7吨,50吨吊车最大吊装能力为14.8吨。项目部认为吊车的总吊装能力大于桁架总重量,满足要求,并为之编写了吊装技术方案。针对本吊装作业的特点,技术方案中针对可能发生的吊装系统失稳、吊装构件失稳的风险,进行了分析,采取了相应的预防措施。 施工过程中发生了如下事件: 事件一:监理工程师审查钢结构屋架吊装方案时,认为吊车吊装能力不能满足需要,吊装方案不可行。 事件二:监理工程师在工程前期质量检查中,发现钢结构用H型钢没有出厂合格证和材质证明,也无其他检查检验记录。建设单位现场负责人表示,材料质量由建设单位负责,并要求尽快进行施工。施工单位认为H型钢是建设单位供料,又有其对质量的承诺,因此仅进行数量清点和外观质量检查后就用于施工。 事件三:工程进行到试运行阶段,机电公司拟进行气体压缩机的单机试运行。在对试运行条件进行检查时,专业监理工程师提出: (1)压缩机组出口主管道未试压, (2)原料气系统未完工,不能确保向压缩机供应原料气。因此,专业监理工程师认为气体压缩机未达到试运行条件。 分别说明事件三中专业监理工程师提出的气体压缩机未达到试运行条件的问题是否正确及理由。
第6题:
某地市拟修建一新的水力发电厂,业主通过公开招标与A机电安装工程公司签订了电力设备的承包合同。由于A公司任务多,该工程又工期紧,在电力设备的安装过程中,将厂房内两台汽轮机的安装任务分包给了具有十多年吊装经验的刘某,刘某接次任务后直接派来了一台35t汽车吊,施工现场由于起重司机临时病假,为了不拖延工期,一名富有经验的大货车司机自告奋勇上机操作。结果,在吊装时,由于操作不当,使吊车发生倾翻,发生设备坠落地面而损坏的事故,所幸无人员伤亡。《建筑法》规定,在施工中发生事故时,()应当按照国家有关规定及时向有关部门报告。
第7题:
第8题:
总承包单位
安装单位
使用单位
监理单位
第9题:
正确
错误
第10题:
第11题:
第12题:
第13题:
第14题:
第15题:
某地市拟修建一新的水力发电厂,业主通过公开招标与A机电安装工程公司签订了电力设备的承包合同。由于A公司任务多,该工程又工期紧,在电力设备的安装过程中,将厂房内两台汽轮机的安装任务分包给了具有十多年吊装经验的刘某,刘某接次任务后直接派来了一台35t汽车吊,施工现场由于起重司机临时病假,为了不拖延工期,一名富有经验的大货车司机自告奋勇上机操作。结果,在吊装时,由于操作不当,使吊车发生倾翻,发生设备坠落地面而损坏的事故,所幸无人员伤亡。本*题所发生的事故属于()事故。
第16题:
事故简要经过:某模具有限公司内安装一台10t桥式起重机,当两辆汽车吊同时吊装主梁时,绑扎钢丝绳由于受力不均突然断裂,致使坠落至地面,造成主梁严重弯曲变形,所幸未造成人员伤亡。事故调查:两台汽车吊都是该公司按马路边张贴的小广告联系承担吊装工作,出租吊车单位无起重机吊装资质,驾驶人员无操作上岗证。事故原因分析:()
第17题:
某地市拟修建一新的水力发电厂,业主通过公开招标与A机电安装工程公司签订了电力设备的承包合同。由于A公司任务多,该工程又工期紧,在电力设备的安装过程中,将厂房内两台汽轮机的安装任务分包给了具有十多年吊装经验的刘某,刘某接次任务后直接派来了一台35t汽车吊,施工现场由于起重司机临时病假,为了不拖延工期,一名富有经验的大货车司机自告奋勇上机操作。结果,在吊装时,由于操作不当,使吊车发生倾翻,发生设备坠落地面而损坏的事故,所幸无人员伤亡。特种作业人员必须经()合格取得操作许可证,方可上岗。
第18题:
钢丝绳捆绑错误
司机未取得《特种设备作业人员证》擅自上岗
没有委托具有资质单位安装桥式起重机
坠落起重机主梁刚度差
第19题:
责任事故
质量事故
意外事故
自然事故
第20题:
正确
错误
第21题:
建设单位
施工单位
监理单位
设计单位
第22题:
第23题: