A、转弯
B、高速行驶
C、紧急制动
D、内、外轮毂轴承松动
第1题:
汽车的转向节是由()和支撑轮毂轴承的圆锥轴构成的。
第2题:
3/4浮式半轴的结构特点:半轴外端仅有一个轴承并装在驱动桥壳半轴套管的端部,直接支承于车轮轮毂,而半轴则以其端部凸缘与轮毂用螺钉连接。
第3题:
传动轴严重凹陷,会导致汽车在高速行驶中()。
第4题:
汽车半轴套管折断的原因是()。
第5题:
汽车半轴套管折断的原因有()。
第6题:
轮毂轴承外座圈与()配合松动是轮毂异响故障的故障原因之一。
第7题:
汽车轮毂轴承与()配合处磨损严重是轮毂异响故障的原因之一。
第8题:
传动轴严重凹陷,会导致汽车在高速行驶中()。
第9题:
汽车使用中,如果()可导致半轴套管折断。
第10题:
对
错
第11题:
对
错
第12题:
结构上有半轴套管
半轴只承受扭矩
半轴凸缘用螺栓与轮毂连接
半轴折断会导致车轮飞脱
第13题:
关于全浮式半轴支承描述错误的是()
第14题:
3/4浮式半轴最突出的结构特点是半轴外端仅有一个轴承,轴承支承着车轮轮毂。
第15题:
若汽车车轮毂轴承磨损过渡,会导致轮毂轴承异响,应更换新轮毂轴承。
第16题:
当汽车主减速器()折断时,会导致汽车行驶中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声。
第17题:
半浮式半轴外端通过轴承直接支承在桥壳内,车轮轮毂通过()直接固定于半轴外端。
第18题:
套管(半轴套管)长期使用后会产生断裂,主要断裂部位在轮毂内外轴承轴颈之间。
第19题:
汽车半轴套管与后桥配合松动会导致轮毂轴承异响。
第20题:
汽车半轴套管折断的原因之一是()。
第21题:
对于桥壳套管未拉出来的,桥壳弯曲变形的检验可利用装上半轴,从桥中部装主降速器的孔检查半轴是否对正,以确定桥壳是否弯曲变形和变形程度。但此项检验必须先将()才行。
第22题:
轮毂应无裂损,轮毂上各部位螺纹损伤不得多于4牙
轮毂与半轴凸缘及制动鼓的接合端面对轮毂内、外轴承承孔公共轴线的端面圆跳动公关均为0.15mm
轮毂轴承承孔与轴承的配合应符合原设计规定
轮毂应无裂损,轮毂上各部位螺纹损伤不得多于2牙
第23题:
对
错
第24题:
高速行驶
传动系过载
严重超载
轮毂轴承润滑不良